无论原车还是后加都是 L2 水平

我一般不用 ACC，有助于集中注意力，曾经因为过度信任 ACC 出过事故。现在主要是车少的时候用，车多的时候我都是提前断开，手动操作。

LKAS 最大的优点是缓解了日系车开高速飘的问题。

放手玩玩可以，但一定要时刻牢记 L2 和 L3 的区别。L2 最大的危险在于，大多数时候它都像 L3 一样能自主工作，但是在它不能工作的时候，它没有自主判断失效的能力。等到驾驶员意识到 L2 失效的时候已经晚了。就算没有造成后果，接管额外延迟

既然不能从本质上改变自动化的等级，那这个项目的价值就不值一千多美元。当然，玩玩可以。

另外我的车型没有官方适配，连稳定的社区支持都没有，需要自制的接口硬件

有兴趣，但没动手
最主要就是考虑到 aeb 没了

恭喜你重新发明了 sctp

@tony1016 混动的优势就在于利用电动机平衡峰谷
所以发动机只要达到平均功率就行，而不需要覆盖最大动力需求。而且不必考虑扭矩匹配，可以使用阿特金森这样的高效率循环。
事实上，因为用阿特金森循环的原因，混动车的发动机，即使排量一样，功率也小于同排量的普通发动机。优点是效率非常高。

同样的原因，如果我的插电混动要出远门，我会提前开启混动模式，而不是等到电池没电。有充裕电量辅助的动力响应要好得多。

@alphatoad 有车库，可以从普通插座 110V 充电。非常慢，但一整夜时间可以充满。要预热的话需要 Level 2 / 240V 供电，所以不行。

@azuis 出机场打车或者租车啊。周末更好，可以用租车会员到高级区随便挑车。周末人少，好车特别多。比如这种： https://www.uscreditcardguide.com/woshizenmeyong20daoyitiandeshuiqianjiagezudaoluhujiguangdehertz-ultimate-choicejianjie/
500 公里从上海开到南京都够了，你大周末跑这么远呢？
我说的重点就是出去玩方法有很多，为什么一定要开车？为什么一定要开自己车？自己车开乡下的烂路我不舍得。

@alphatoad 发动机可以看作热电联产。热用来供暖，电用来驱动。效率 100%
我冬天出门的话有时就会先开一下发动机
不过实际上没多少必要，反正每晚充电，续航够用。可惜是租的房子，不能装充电桩。如果有充电桩的话可以提前预热，直接从外部供电。热起来之后维持温度用不了多少电的

我缺的是屁股吗？我缺的是那 7 万块钱啊……
（和一个车库

@20015jjw 我说买不买得起当然是指新车
二手车什么买不起？ i8 新车 15 万呢，Panamera 新车 10 万。二手车价也差不多这个比例
保时捷出货量怎么可能和 BBA 比？价钱摆在那里呢

@20015jjw 和 BBA 这种放量的，或者大众这种平民车，还是不一样的啊
说实话：区别是我买不买得起。。。。。。。。。。。

@jamme 德国车企里电动化比较好的只有宝马
其它车企还在 ppt 造车呢，或者就是骗补贴的 10 公里续航插电混动。德国车企在电动化方面和日本车企差的不是一点半点。formula e 之类的不必拿来说，那不是量产车。
今年新车大众 eGolf 不错

我目前就一个小梦想，买二手 i8。i8 保值率之低，超乎想象。7 万美元就可以买到 3 年新的 i8。新车售价 15 万美元。为什么这么便宜？因为这车除了超跑外观以外其他一无是处。10 万买个壳，5 万买辆 mini，三缸超跑。
得了吧，7 万买超跑（外壳），还要啥自行车？

@msg7086 1. 我大概率坐飞机，而不是自己开车。一年也没几天假，还要浪费在开车上么？

2. 我个人计算下来是用电比混动便宜一半，混动又比普通便宜一半左右
油费只是用车成本的因素之一，但是除非开跑营运或者有补贴，否则肯定是赚不回差价的。
电动车保养维护会省很多，不用换机油，刹车片基本没磨损。我目前只有按时对调轮胎，还有每年换一次机油而已，因为插电不是纯电。多少年换一次电池的，这也早就事实辟谣了。

3. Prius 和 Prius prime 之间当然选 Prius，或者买 Prime 撸完补贴之后不插电当 Prius 用。这是丰田的产品规划所决定的。

插电混动应该首先是一辆优秀的电动车，其次才是烧油的能力。Prius Prime 首先是一辆 Prius，只不过多一个插头，这其实是骗补贴的邪路，算不得什么插电混动好车。

4. 我也不是为了省钱才买的电动。电动机的加速度，以及低重心带来的平稳，还有重量所带来的安全性，这才是电动车最大的优点。这三点在 Prius Prime 上都不存在。Prime 就是补贴车型。

说到底，买电动车的人有几个是为了省钱？要么二手 Nissan leaf，3 年新的才一万多，这是真省钱。其他的就别算了。
二手电动车，只要避开有电池设计缺陷的那几款，比如早期款 leaf，其他的都是低成本通勤的好选择。购置成本低，使用成本低，维护成本更低。

@murmur 西雅图是美国电动车销量前十
https://www.fleetcarma.com/top-cities-electric-vehicle-sales/
西雅图的天气又如何？
政策优势不算友好，虽然购车免消费税 10%，但是每年要多交 225 以补偿道路税，将来这个税还要涨

冬天续航有夏天的 70%，标称的 80%
夏天的续航是超过标称的

如果是作为通勤用车，就算掉到 20%恐怕也没人在乎。买电动车的大前提是能保证过夜充电的条件。既然每晚都充电，只要续航能满足一天使用即可。

我开的是插电混动，纯电续航不及特斯拉的 1/6。然而我也基本没用过油。也就是属，即使只有 1/6 的续航，一样足够我每天使用。

长途？你一年开几次长途？又不是跑营运？自驾累不累啊？

1.为什么不是你公司提供电脑和系统
2. afaik，不合法。少数人这样也就算了，查不到。全公司上下都这样搞的话，很快会有经销商打电话来找你老板，问你家买了多少许可。到时候还是要乖乖交保护费。

@mlhorizon 媳妇：看你态度良好，搓衣板就收起来吧

甭在这举报，找 GitHub
删 license 删 credit 的行为明显违反原许可了
不是亲告 GitHub 管不管那是另一回事