@MySong 废医验药好好了解一下
有证据证明有用的，而且经过同行评议的，当然应该认为有用。
但是没用证据的，就是不知道。不知道就是不知道，而不是莫须有。
我吃药前一定会看说明书，如果药理毒理明确（也就是你说的正负作用明确，毒性可控），当然应该吃。
如果标明了临床实验结果，而且论文经过同行评议（也就是你说的治疗效果好），当然应该吃。
如果你女朋友拿不出任何事实依据，还强调老祖宗的几千年的传承怎么可能没用。那请帮我转告她，她不配作为科学工作者，因为她不尊重最基本的科学精神与方法。

对于病毒性感冒，目前确实没有非常有效的治疗。大多是缓解症状的。这就是所谓的对症治疗。细菌性感冒虽然可以用抗生素，但基于抗生素滥用的考虑，目前也尽量不用。也是以对症治疗为主。反正感冒大多是自愈的，缓解症状不影响工作就好了。但其实不管吃不吃药，都建议在家休息，以免传染他人。

说“我的女朋友不大会害我”就像说“我妈一定是为我好” / “老祖宗几千年的传统怎么可能错” / “我从小就这样，从来没出过问题”一样可笑。不是说你女朋友一定不对，而是你的理由不成立。

@betaShine 恰恰相反，正是因为我们不懂所谓的中医理论，中医才有义务证明它有用。
现代药品上市前，哪个不是经过完整的双盲实验和药理毒理分析的？如果有哪个现代药厂敢说“你又不知道我的配方你怎么证明就没有用？”，还不被人喷死？
真不是针对中药。如果有哪个现代药敢说药理毒理不明，不良反应不明，长期副作用不明，双盲实验没有，临床实验没有，一样会被喷死。

科学的态度不是迷信权威，而是尊重事实。如果事实扇了权威一耳刮子，科学权威应该很高兴看到自己错了，科学的认识又进了一步。有很多诺贝尔奖获得者都撤过稿。被迫撤稿是一个科学家最大的耻辱。但主动撤稿却值得赞扬。当然，实际上因为人性的弱点，不是每个人都能做得到，但是他们应该做到。否则他们就背弃了科学，成了披着科学外衣的神棍，最后在学术丑闻中名誉扫地。

学术研究不是每个人都看得懂。如果要向每个人都解释清楚，那对研究者的负担就太重了。对此，学术界的的解决办法是审稿制度。我等麻瓜看不懂，那学界大牛总有看得懂的吧？其次是独立验证结果，任何发表的理论，都会附上原始数据和完整的实验方法供人重复。如果其他人重复不出来，可以向原作者质询。这时候最慌的是原作者，因为如果没人能重复他的结果，他的结论很可能是错的。如果他不帮助其他研究者可靠地重复出结果，他的论文可能被强制撤稿。就像我上面所说，这是非常大的耻辱。

这一定程度上也可说迷信权威，但这个权威比某个别人自封地头衔要可信得多。这个权威是该领域全体科学工作的良心。不是没有冤假错案，某些非常超前的理论会在学界引起极大的争议。但这样的争议是有益的，争论双方都会寻找证据证明自己的观点。理不辨不明。

科学的精神是不知为不知。我一直说的都是没有证据表明这些未经过验证的中药有用。不知道就是不知道。如果我告诉你我车库里有一条隐形的喷火龙，你应该买门票来看，你是否也会给我一些尊重呢？可你看不见，因为是隐形的。可你摸不到，因为是火也是隐形的而且没有温度。“那关我屁事，我为什么要花钱买门票看？”

对啊，万一中药有用，只是无法证明呢？关我屁事，如果能证明我就承认。如果随便哪个偏方都要去证明没用，那反中医的还不要累死？你说这方子有用，那你就有义务 *用大家信服的方法* 证明它有用。否则基于奥卡姆剃刀，我就按照没用处理，不会随便吃来历不明的东西。

最赚钱的买卖：去医院门口开中医诊所
治好了是医学奇迹中医吊打西医，你还不重金酬谢送锦旗？钱比起命算得了什么？
治不好怪疑难杂症反正西医也没治好，甚至还能扣个屎盆子怪西医之前给治错了，反正死无对证。当然治疗费还是要收的。

@haogefeifei 三九感冒灵的有效成分是 对乙酰氨基酚。你单吃对乙酰氨基酚也是一样效果。这叫中药里面“某些成分和西药一样”？那我往板蓝根里掺点降压药是不是还可以说中药降血压？

同时提醒你，感冒是个大多数情况下可以自愈的病。大多数的感冒是流感而不是细菌感染。流感作为病毒感染，无药可治。市售的 OTC 感冒药，药效说明无一例外都是缓解感冒症状。感冒药不能治感冒，这应该成为常识。

那感冒药没用吗？有用，可以缓解症状，让你可以继续工作。但负责任的建议是，不要去工作，以免传染给同事。建议在家休息，或者吃点感冒药然后在家远程工作。

@flyhaozi 有点用么？那几千年祖传的日心说是不是也有点用？各种宗教，哪个不是几千年了？时间长并不能证明有用。
科学不是一种信仰，一种理论，而是一种方法。结论是水到渠成的。至于事实究竟如何，科学不能告诉你，是事实+科学的方法告诉你的。
有事实证明就是有，有事实证明没有就是没有。至于没有事实证明的，那别问科学，因为科学不知道。不知为不知才是科学。
中药有没有用？无法证伪。无法证伪的不可能是科学。
中医治好了几个人无关紧要，紧要的是多少人治好了，多少人治了没好，多少人没治了也好了，多少人没治也没好。有数据吗？或者说，敢有吗？

总之，你想象的动能回收不存在。如果发动机的惯性足以动能回收的话，你的车加速会慢成狗。
省油，会有一点，因为带档滑行是不喷油的，所以可以省一点。
省钱，没有必要。省那点油还不如自动启停的车等一个红灯省的。考虑到增加了操作的复杂度，反而增加了危险性。不过既然你有换挡拨片，那其实也没有复杂太多。你玩的开心就好。

另，我的车是混动，不存在档位。换挡拨片变成了再生制动拨片。这时用拨片有意义了。因为轻踩刹车虽然也是以再生制动为主，但还是会接合机械刹车，这是一种冗余设计。同时也可以改善刹车脚感。
用拨片开再生制动，那绝对没有任何刹车磨损。

我总是先踩刹车，如果判断情况安全，就按拨片再放刹车。无论用不用拨片都先踩刹车，就算遇到紧急情况也不会错。否则遇到前车减速你还要先想想用哪个，反应时间就太长了。

@zhouquanbest 降档补油是放开离合前为了减少办离合与同步器的磨损，补一下油以吻合转速。就是一下的事，然后收油也没问题啊。

话虽如此，我不建议用降档来跟车。刹车可以有细腻的力度控制，降档没有。前车减速又提速的正确处理是增加车距，天晓得前面有什么事是不是傻 b。

真是长见识了，什么离谱的都有
1. 惯性储能的前提是有足够的惯性。所以车厂都在努力把发动机惯性做小。短行程，轻量活塞，都是一个目的。你以为是拖拉机啊？
2.发动机减速的原理是提高转速，同时关闭节气门，发动机的进气负压产生制动效果。动能转化为气压差的势能，最后变成空气的热能。发动机在这个过程中不喷油，甚至还因为空气膨胀的原因略有降温。
3.无论是正常行驶还是降档减速，变速箱都不应该大量发热。首先变速箱会坏，其次说明变速箱设计有问题，动力损耗太大
4.说离合片的，多换几次档的损耗大，还是堵车走走停停损耗大？离合器在完全结合时没有磨损。有磨损离合器就烧了。半离合的时候对离合片和同步器有损耗。换挡的损耗也就一下的事，走走停停那是一直在损耗。
还有，车是消耗品。发动机变速箱设计寿命都是十年以上。你一辆车打算用几年？磨掉点么磨掉点咯。

无论原车还是后加都是 L2 水平

我一般不用 ACC，有助于集中注意力，曾经因为过度信任 ACC 出过事故。现在主要是车少的时候用，车多的时候我都是提前断开，手动操作。

LKAS 最大的优点是缓解了日系车开高速飘的问题。

放手玩玩可以，但一定要时刻牢记 L2 和 L3 的区别。L2 最大的危险在于，大多数时候它都像 L3 一样能自主工作，但是在它不能工作的时候，它没有自主判断失效的能力。等到驾驶员意识到 L2 失效的时候已经晚了。就算没有造成后果，接管额外延迟

既然不能从本质上改变自动化的等级，那这个项目的价值就不值一千多美元。当然，玩玩可以。

另外我的车型没有官方适配，连稳定的社区支持都没有，需要自制的接口硬件

有兴趣，但没动手
最主要就是考虑到 aeb 没了

恭喜你重新发明了 sctp

@tony1016 混动的优势就在于利用电动机平衡峰谷
所以发动机只要达到平均功率就行，而不需要覆盖最大动力需求。而且不必考虑扭矩匹配，可以使用阿特金森这样的高效率循环。
事实上，因为用阿特金森循环的原因，混动车的发动机，即使排量一样，功率也小于同排量的普通发动机。优点是效率非常高。

同样的原因，如果我的插电混动要出远门，我会提前开启混动模式，而不是等到电池没电。有充裕电量辅助的动力响应要好得多。

@alphatoad 有车库，可以从普通插座 110V 充电。非常慢，但一整夜时间可以充满。要预热的话需要 Level 2 / 240V 供电，所以不行。

@azuis 出机场打车或者租车啊。周末更好，可以用租车会员到高级区随便挑车。周末人少，好车特别多。比如这种： https://www.uscreditcardguide.com/woshizenmeyong20daoyitiandeshuiqianjiagezudaoluhujiguangdehertz-ultimate-choicejianjie/
500 公里从上海开到南京都够了，你大周末跑这么远呢？
我说的重点就是出去玩方法有很多，为什么一定要开车？为什么一定要开自己车？自己车开乡下的烂路我不舍得。

@alphatoad 发动机可以看作热电联产。热用来供暖，电用来驱动。效率 100%
我冬天出门的话有时就会先开一下发动机
不过实际上没多少必要，反正每晚充电，续航够用。可惜是租的房子，不能装充电桩。如果有充电桩的话可以提前预热，直接从外部供电。热起来之后维持温度用不了多少电的

我缺的是屁股吗？我缺的是那 7 万块钱啊……
（和一个车库

@20015jjw 我说买不买得起当然是指新车
二手车什么买不起？ i8 新车 15 万呢，Panamera 新车 10 万。二手车价也差不多这个比例
保时捷出货量怎么可能和 BBA 比？价钱摆在那里呢

@20015jjw 和 BBA 这种放量的，或者大众这种平民车，还是不一样的啊
说实话：区别是我买不买得起。。。。。。。。。。。

@jamme 德国车企里电动化比较好的只有宝马
其它车企还在 ppt 造车呢，或者就是骗补贴的 10 公里续航插电混动。德国车企在电动化方面和日本车企差的不是一点半点。formula e 之类的不必拿来说，那不是量产车。
今年新车大众 eGolf 不错

我目前就一个小梦想，买二手 i8。i8 保值率之低，超乎想象。7 万美元就可以买到 3 年新的 i8。新车售价 15 万美元。为什么这么便宜？因为这车除了超跑外观以外其他一无是处。10 万买个壳，5 万买辆 mini，三缸超跑。
得了吧，7 万买超跑（外壳），还要啥自行车？

@msg7086 1. 我大概率坐飞机，而不是自己开车。一年也没几天假，还要浪费在开车上么？

2. 我个人计算下来是用电比混动便宜一半，混动又比普通便宜一半左右
油费只是用车成本的因素之一，但是除非开跑营运或者有补贴，否则肯定是赚不回差价的。
电动车保养维护会省很多，不用换机油，刹车片基本没磨损。我目前只有按时对调轮胎，还有每年换一次机油而已，因为插电不是纯电。多少年换一次电池的，这也早就事实辟谣了。

3. Prius 和 Prius prime 之间当然选 Prius，或者买 Prime 撸完补贴之后不插电当 Prius 用。这是丰田的产品规划所决定的。

插电混动应该首先是一辆优秀的电动车，其次才是烧油的能力。Prius Prime 首先是一辆 Prius，只不过多一个插头，这其实是骗补贴的邪路，算不得什么插电混动好车。

4. 我也不是为了省钱才买的电动。电动机的加速度，以及低重心带来的平稳，还有重量所带来的安全性，这才是电动车最大的优点。这三点在 Prius Prime 上都不存在。Prime 就是补贴车型。

说到底，买电动车的人有几个是为了省钱？要么二手 Nissan leaf，3 年新的才一万多，这是真省钱。其他的就别算了。
二手电动车，只要避开有电池设计缺陷的那几款，比如早期款 leaf，其他的都是低成本通勤的好选择。购置成本低，使用成本低，维护成本更低。