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真有这样的天顶星科技还会有员工忙到猝死?
FB 和亚麻两大血汗工厂,唯一的区别是 FB 钱管够,亚麻管不够。
2019-10-07 14:20:03 +08:00
回复了 ssehacker 创建的主题 汽车 新买两天的车国庆节被追尾了,请问该如何让自己损失最小?
@ssehacker 我不是专业人士。花点小钱找律师咨询吧。至少有个准确的答案。

@Zeonjl 别瞎说,换底盘上的部分零件还有。换整个底盘那这不成了忒修斯之车?

@oIMOo 车体结构件是不能换的。都焊在一起。要换只能切割后重新焊接。手工焊接绝不可能比得上工厂机器人。而且工厂里焊接完是要热处理工艺的。你现在车上内饰都在怎么热处理?
整体换的话...你还不如把内饰拆下来装到另一台车上?忒修斯之车

如果你看二手车节目你就知道,事故车也分三六九等。对于上了年头的车,换翼子板,重新喷漆,这都不算事,毕竟谁没点小刮蹭呢。只能算有事故记录,算不上真正的事故车。只要没有伤到大梁,没有伤到结构件,都不算事故车。因为覆盖件都是可以换的。而且覆盖件就算烂了,也不影响车身的安全性,最多就是难看而已。

如果结构件有轻微变形,但可以扳金回来,那就不算大事故车。但是今后可能有锈蚀。将来再遇到事故,吸能能力也要差一点。但是总的来说还是问题不大。

如果结构件损毁,必须切割更换,这就算大事故车了。如果想避震器塔顶这类关键结构件都伤到了,那就算特大事故车。一旦再发生事故那就是移动的棺材。

覆盖件能换不修,结构件能修就修,不能修……那就不能要了。认倒霉卖掉吧。反正别自己开,命要紧。
2019-10-07 11:03:32 +08:00
回复了 ssehacker 创建的主题 汽车 新买两天的车国庆节被追尾了,请问该如何让自己损失最小?
比较困难。中国的法律没有明确支持贬值部分求偿。有少数判例,但中国不是判例法国家。我只能建议你看开一点,把车卖了,折价就折价,把卖的过程记录下来,证明你不是故意贱卖。然后找律师尝试起诉。既然你的车是新车,那事故前价值很好确定。事故后价值也可以通过卖车过程证明。这中间的差额就是事故导致的无形损失。

美国的话就比较好办。术语叫 diminished value claim。贬值可以作为财产损失求偿。

起诉没有你想的那么难,先找律师咨询一下再决定。简单的咨询一下花不了多少钱的。有可能走小额法庭,那法律成本就更低了。
2019-10-07 06:40:35 +08:00
回复了 HytonightYX 创建的主题 问与答 怎么对待“钻研型消费心理” ?
看看工资单和存款可解,结果分两种:
1. 老子这么有钱,纠结个 p,买最贵的那个
2. 就这么点钱,要什么自行车?能用就完事了
2019-10-07 05:57:55 +08:00
回复了 47042 创建的主题 问与答 电脑用 4pin 转 8pin 转接线会有隐患吗?
有个毛的隐患
就你那点功率,2pin 都行
2019-10-06 03:11:24 +08:00
回复了 albertcheung 创建的主题 问与答 笔记本硬盘推荐
至少也 mx500 啊,bx500 连外缓都没有,性能很难看的
2019-10-04 04:28:01 +08:00
回复了 SsuchingYu 创建的主题 程序员 Talk is not cheap
著名谐星王垠
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