利益相关：A6 Allroad ，Model Y 长续航车主。

不太懂楼主想得到的答案是什么。一边说人为故障，一边又转到“维修保养才是重头”。

楼主说：“例如 20w+的车因为电池小故障，4s 那边就要更换整个电池组，费用 7w 左右而且不在质保范围”
那你引擎涉水后二次启动，不也要整个发动机大修换曲轴连杆？


从日常角度上讲，纯电车有两个点是要比燃油车成本高的。
1 、轮胎损耗。
2 、续航折损。

相同级别定位下，电动车因为动力更强，普遍会配置更高规格的轮胎。所以每次换轮胎的时候比燃油车更贵。
比如我的 Model Y 长续航，选了 20 寸轮毂，所以采用的是 255/40 R20 的米其林 PS EV ，；一条胎接近 2000 元。

续航折损很好理解，燃油车是不存在续航折损的，整个寿命周期内，燃油车的单次续航几乎不会有可见的变化。
纯电车的折损虽然不严重，但是可见的（目前我的经验是每 1 年折损 1%左右），而且不可逆。（不会有人因为续航折损而去更换电池组）