你这么想，就是你按照他们的做了，也还是没有奖金和涨薪，所以卡不卡点有什么区别呢？

照这个道理, 其实只坐车, 不开车, 手都不用放方向盘上, 脚也不用踩踏板, 也不用看路, 睡觉也没问题, 不是更爽????

在轿车和 SUV 之间纠结是刚接触车的新手一定会经过的阶段, 建议还是多开开, 就知道区别了.
当然, 如果只是当作工具车, 只有舒适性需求, 冰箱彩电大沙发一个都不能少的话, 其实车是越大越好.
如果, 你对驾驶还是有追求的, 那就不会止步于工具车, 那你也不会喜欢有冰箱彩电大沙发的大车, 等到那时候, 你就不会纠结这个问题了.

看需求, 把车当工具开, 只开自动挡车就好了.
你喜欢驾驶, 那肯定还是学手动挡更好啊, 手动挡更能磨练驾驶技术.

预算 1w 左右，买辆雨燕，菱帅，206 之类的，认真学习驾驶，先从起步不熄火开始，练习跟车，练习坡道起步，多看车祸视频，学习公路安全驾驶，然后在学习怎么在弯道中开快车，这样能成为比只能开车买菜的人强一点点的驾驶者，运气好，继续努力你还能尝试去一下赛道，当一名车手。

加拿大移民政策收紧了，技术人才的分数越卷越高，能被捞到已经很不容易了，就算被捞，后续被安调的概率也比疫情以前大多了，被安调，获取 PR 的时间就会被拉长至少一年，从登陆到获取 PR 的时间里面，你只凭一个封闭式工签很难找工作的，加拿大的物价消费……..，风险很大啊，只能说，希望你三思而后行。这个消息你看到，对你会很有用，你也可以无视，但这就是事实。

是舒适取向还是性能取向, 不过电车很难获得好的弯道性能的, 毕竟车重在那里.

可以，前提是严格控制碳水摄入

目前拟真类的神力科莎已经不错了, 还需要用到拟真设备, 方向盘, 踏板, 换挡杆, 手刹, 支架, 一套下来接近一万足够了, 对于喜欢驾驶的人来说, 非常值得投入, 毕竟一套 cup2c 也差不多这个价了.

有些车是坐的人舒服, 驾驶者不一定感到舒服, 比如这论坛大部分人买的车都是这种类型, 开这种车出行的时候能让家人有个舒适体验.


有些车是用来玩的, 真正的驾驶者之车, 需要你有一定的驾驶能力, 才能领略这些车的魅力, 然而这论坛大部分人基本没这个能力和意愿来买这种车来玩.

电车真的太厉害了, 优势可太明显了, 那把什么双积分, 补贴, 绿牌, 国 6B, GPF, 排量税, 进口关税等等卡燃油车脖子, 扶持电车的政策取消了吧?

- 电车这么厉害,, 那车重肯定能轻松低于 1.4 吨吧?
- 电车这么厉害,, 那肯定能做到 5 分钟以内充满电, 充满能在 150KMH 恒定速度跑至少 3 个小时吧?
- 电车这么厉害,, 那电池只要有电, 功率就不衰减, 保持恒定马力输出吧?
- 电车这么厉害,, 那温度低时, 电量肯定不缩水吧?
- 电车这么厉害,, 那暴力驾驶工况下, 电池升温不会超过 75 度就会触发过热保护吧?
- 电车这么厉害,, 那它的电机温度高肯定不退磁吧?
- 电车这么厉害,, 那它的电池八年以内衰减不会超过 10%吧?

golang 就是一个 better c, 指令式范式编程, 就是怎么写都很丑啊, 不就是 if else for while 加花括号吗?
所以还得听你 mentor 的, 没必要纠结.

你能有机会用函数式风格比较友好的语言, 并且周围比较多那种追求简洁高效有质量代码的技术有追求的同事的时候, 你再好好发挥也不迟.

喜欢驾驶的, 应该不会来这里出一个价格问, 来这里出价格问的大概率不会喜欢驾驶,
所以还是老老实实买个家用买菜车吧, 冰箱彩电大沙发加满.

如果电车能做到:
1. 车重低于 1.4 吨
2. 5 分钟以内充满电, 充满能在 150KMH 恒定速度跑至少 3 个小时.
3. 电池只要有电, 功率就不衰减, 保持恒定马力输出
4. 温度低时, 电量不缩水,
5. 暴力驾驶工况下, 电池升温不会超过 75 度就触发过热保护.
6. 电机温度高不退磁
7. 电池八年以内衰减不会超过 10%

哈哈, 怎么样? 以上十条基本所有量产电车都做不到吧?

好咱们谈点实际的:

8. 放弃那该死的触摸屏, 改为实体按键
9. 放弃那些傻Ⅹ的智能玩意, 我是开车, 不是坐车
10. 放弃那一体式覆盖件设计, 车撞了怎么着, 我还得全换, 我是大冤种啊?

哦, 那些车企不愿意, 拿我当大冤种啊? 凭什么?

@busterian #4 哈哈, 18 年大盘到过 2400 多, 现在这点位还叫低位??? https://i.imgur.com/io2SM1h.png

@sodayo 能刷纽北的工业电子垃圾可是比 MPower 还贵的啊，而且不见得有 MPower 能跑，何必呢？