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回复总数  2937
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@DOLLOR #157
只要有需求,飞机空中加油都可以做出来。行进中解挂比这个难度低多了吧。

他们明明有机会可以火车/城际/地铁实现一套这样的方案的,这将大大方便群众。想想地铁换乘多麻烦。
@DOLLOR #157
我觉得之所以麻烦是因为他们从来没考虑过要动态解挂;之所以没考虑过是因为他们是垄断行业,没有竞争;放开市场可能就会不一样,就有可能有更高效同时能满足客户需求的方案出来。

对他们来说,自动驾驶就是搅局者。
OP 我还有 iPhon6/iPod/iPhone 4/iPhone 7P 收不收?哈哈
@582033
尝试了很多 ROOM ,引起童年回忆,但:触摸没手感,有啥实体手柄可用吗
@southsala #155
目前高速公路还没到 350+的速度,火车靠拼车厢产生的运力还是挺可观可靠的。这一点在长途上优势很大。等自动驾驶普及了,有专门的高速公路,可能也能到这个速度。
@NoOneNoBody #153
因为我很讨厌干线啊,从我老婆到我家,1000 多公里,硬是没有直达的列车。如果像我这样设计,那么我就有机会买到直接能到我家的车厢的车票,这个车厢可能会因为人少而每天就一班甚至隔几天才会有一班,或甚至是停的站会多一些:但至少我不用换乘了。

本质上就是大型的干线,只需要抽离几节车厢拐个弯,就能满足一部分人群无需换乘的需求,结果就一直没有编排上。那么干脆就不要安排干线了,直接根据用户需求规划车厢就行。干线只是为了保证车次之间距离是 1000 米(假设,具体多少我真不清楚)的前提下,跑尽量多车的方案。

等自动驾驶出来,能全程不加电,全家出行直接打车走起,比火车票便宜太多。所以我觉得自动驾驶就是黑马,铁路(银行)可以坐享红利不知进取,但自动驾驶(支付宝)会抢你们的饭碗。
@NoOneNoBody #147
小知识:高铁的每节车厢都有动力装置,所以理论上给它挂个小辫子接上头上的电源,应该就能独立了。
@NoOneNoBody #147
铁路全网电线,每节车厢挂个小辫子,也没什么不雅。😂
@zt5b79527
这个有意思,不谋而合。100 公里每小时没多快,不过通行率高得惊人。

远途还是需要高铁的速度的。
@momo1pm #143
但绝大部分人都会考虑这个问题,买车是为了私密性。因为现在打车至少会有一个司机,而租车也不便宜还麻烦。自动驾驶实现后就相当于出租车没有司机(你会少付钱,因为不需要付司机工资了),那么相比私家车,打车会更便宜,同时能保持私密性。

跟房子一样,如果租房能保障私密性和确定性(不会突然断租,也没有中介坑),那么你看还有多少会买房。何况车子根本就不保值。
@momo1pm #141
你有钱,或者都是大风刮来的,当然不需要考虑经济效益。我等 P 民才需要考虑买车还是打车划算。
@momo1pm #138
到时候都不需要别人来洗脑,你想象一下车子自动驾驶了,你的车花了不少钱买的,80%以上时间就放车库停着(对了你还得买车库或停车位)。而打车公司提供的全自动的车,只比你实际电费+保养+保险成本平摊后多个百分十几或几十,你会如何选择?

如果你收入有困难或仅仅想搞点零花钱时,你会不会让你的车子自动出去帮你赚些钱?在你不用的时候?

我觉得这个是自动驾驶普及后自然会发生的事情。
@lvtuyukuai #131
不谋而合
@nuomi196500 #130
这都不是借口,做好后机器比人更可靠,参照航天局和 SpaceX 的效率和创新之差别,参照现代飞机的智能驾驶仓。目前我的看法是铁道部可以不做,但自动驾驶有可能会掀桌子。
@sks4728 #128

尤其是利益集团更会阻挠,所以我也同意你的看法。我觉得自动驾驶有可能是那个搅局的黑马。
@NoOneNoBody #127
其实我想说的是“供给”已经跟上了,只不过你附近的供给是人家私有的,你不能用,人家也不想借。因为私有,导致利用率超低,因为没有自动驾驶,导致就算人家想借出,成本也高。

目前的车辆私有制属于严重浪费资源。
@NoOneNoBody #129
中途下车,但不需要下车的人就牺牲了这个时间来等待。所以将不同目的的人分开到不同车厢,以提升效率。

优化空间可以通过分组实现,即大家目的都一样,都不需要在这里下车,那么就没必要等。最终销售商的策略可能就是:

直达型:中间不会停留
快速型:中间会有若干次停留(便宜一些,会有若干次上下车的人)
慢速型:会停很多(照顾流量小的站)

注意上面是以车厢为单位,而不是整个列车。

你那个 ABCD 的例子中,到 B 点后脱离一部分车厢,那么 B 点处也会有需要开车的车厢,此时就需要组队(只要方向一样)。因为按我的想法,车的基本单位实际上是车厢,车厢在行驶中会自动组成队,所以 B 点发出的是若干个车厢,它会与现在附近的车厢自动组成队一起前进(为了保持安全距离的情况下容下最多的车厢)。到 C 点会再分离重组。
@NoOneNoBody #124
其实我理解的并不是下车,应该是离队。组队行驶是因为更安全,也能和其他车队留出更大的安全距离。否则每隔 100 米一节车厢以 400 的速度狂奔也是挺恐怖的。而 10 节的话就可以有 1000 米的间隔,跟上面相比安全很多。
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