未来电车的使用成本会跟油车持平吗

[who0am0i]

坐标上海，目前有一辆 2.5T 排量的油车，每月油费要一两千，最近考虑再增购一辆小型纯电代步车。但是看最近各种用电成本也再上升，如果未来电价加服务费（商充）的使用成本跟油费差不多，那还买电车作为代步车的意义是啥呢？混动的有未来吗？是否可以考虑？

[knightdf]

综合算起来我觉得应该会差不多，毕竟油车贵在油，而油又主要是税，这个缺口谁来补呢？羊毛只能出在羊身上

[echo1937]

以我国的油价政策和能源结构来说，充电费大于加油费是不太可能的。但是总拥有成本接近倒是有可能的，比如现在同档次电车车价比油车就是要贵的。

[sbboy]

我觉得现在买的话，至少一台车的生命周期内，应该电车使用成本还会低一些吧。毕竟现在的政策还是在推电车。

[cookgo]

我觉得你还不如置换一辆 1.3T 的燃油车

[8355]

单论使用成本只是放在前面和后面的问题，区别不会很大。1 年差 1 万吧。如果有家冲/公司冲可以无脑买，没有的话还是慎重。

[wfxiong1990]

如果小区没有充电桩，那每周逃不了去商场或者其他超充充电，离家时间 1 小时起步吧，是时间成本，如果加上商场消费，去不熟悉的充电桩发生剐蹭，每月 10 元的无限流量等隐形消费，节假日去外地可能遇到的充电桩排队。。。
是不是现阶段不考虑沪绿牌的话，是不是公路闪电（雷车 ths 混动）更好呢

[who0am0i]

@knightdf 我也考虑过这点，但是目前来看国家还在继续推电车，免购置税都延期到 27 年了~ 也不知道这国家咋想的

@echo1937 是的，如果使用成本持平的话 增购电车的意义就不大了

@sbboy 目前还是电车成本使用更低

@cookgo 2.5T 也是去年十月份刚置换的，暂时不考虑置换了

[who0am0i]

@wfxiong1990 不考虑沪牌，我现在油车上有沪大牌，增购微型车纯代步考虑，就是这个成本不知道是否能被我的油费摊平。我们小区必须用物业装的桩，然后电费加油费 1.87RMB ，不比外面的便宜

[who0am0i]

@8355 目前一年跑两万公里，纯油的话大概两万多 如果按照电车一公里几分钱 那确实省不少 但是这也基于电费便宜，我们小区并不便宜 1.87 一度

[darkengine]

之前也有这个想法。但是仔细一算，假如要买 10 万的纯电，按照现在的油价 10 万大概可以让油车开 10 万公里。增购的这辆车还要额外的保险和停车费，其实不划算。

[mbtfdwlx]

自己有充电桩的话还好的，目前三万公里，电费大概总共 1800

[who0am0i]

@darkengine 这些也是我纠结的点，所以我在想只能把购车预算再下探，到微型车里面 类似 mini ev 那种

[who0am0i]

@mbtfdwlx 多少钱一度充的？你这个成本很低了

[killmojo]

还是看电车能开几年吧，而且你现在都有油车，油车卖了换电车，搭进去的钱能比后面多开几年的有钱差的多吗。
一台油车不说开 10 年，轻轻松松 7 8 年，上下班代步公里数也不多。保养+油钱。
所以楼主应该还是想换车

[LandCruiser]

你换个混动呗，插混的。phev ，这样又能烧油，又能充电。

[tony1016]

不会，因为这个东西的最低费用，就是市民用电

[SmartTom]

往大的来讲，一定程度的保护环境

[mbtfdwlx]

@who0am0i 坐标杭州，我看了下，我这边是私桩, 谷电 0.308 ，app 设置每次都是 0 点后充电，一周充一次。

[darkengine]

@who0am0i 2.5T 的应该是辆不错的油车，再开 mini ev 驾驶感乘坐感会有不小的落差，我之前考虑的是买二手 ID3 的

[li746224]

家用电桩感觉暂时还不会涨价太离谱，但是外面商用电桩就不好说了。上周在高速服务区充电，加上服务费已经到 1 块 7 一度电了，高速电车使用价格已经接近百公里 35 块了，油车也就百公里 50 左右。

[who0am0i]

@killmojo

@LandCruiser
暂时不换了，现在这个油车就是去年置换的

[ychost]

最近几年应该不会，家用车一般用五年就考虑置换了，所以现在大胆冲电车

[polo3584]

成本会上升，但是不可能上升到与油车齐平，特别是电价，如果充电电价上涨离谱，那么私拉家冲电线的情况就会变得普遍，而基本电价又绑定了民生和工业，不可能巨幅波动。电不像油，油普通人弄不到，电只要一个随车冲都能搞。更有可能的是为电车单搞一个税，而不是像油一样放到油价里。现在电车存量还不到收割的时候，至少一个电车寿命内应该还能享受到政策福利。
如果你现在刚好要换车，那么买电车是划算的，但是如果还不到换车的时候，去强买电车，那怎么都是亏的，你的油车保养啥的都省不了，但从电费那覆盖不了其他花费。1.87 也太贵了，我去外面商冲，晚上的时候都是 1 块左右，便宜的能到 0.6 。

[who0am0i]

@mbtfdwlx 你这个成本还是很低的

@li746224 这就有点离谱了，我们小区电费+服务费 1.87

@darkengine 目前的车是进口的。最近试驾了不少同级别的微型小型电动车，驾驶感确实不怎么样，但是代步的话也还能接受，长距离就油车，短距离跑跑就电车

[who0am0i]

@polo3584 确实这样，而且我们小区停车费一年也 2500 多

[version]

如果你只是单城市来回走动...每天也就 20 公里以内的
每天通勤不超过 100 公里..那就选择油车吧..

如果你是特别忙的.那就适合油车.
插电混那种(每天晚上家里充电)..才是最省钱的
纯电如果不是两个城市来回通勤上班..有点亏..遇到节假日出远门.等于没有车

如果你目前有油车.换车成本也是很大.省不了钱..

[kuxuan]

电车，保险费贵一些吧。

[hubaq]

有油车没必要在买电车，买辆电车的成本不知道够你开多少年油车的了

[8355]

@who0am0i #9 油车还要保养呢，一年 2 万公里的话话也要 2 3000 吧。

[fredweili]

趋势会，这是很大的一块肉，不会松口的

[echoZero]

其实 我很好奇一个事情，油费的构成里面有很多其他税收。但是为啥电车充电就不需要

[ChefIsAwesome]

1.电池要年检，换电池要钱。
2.电池技术正是高速发展期。要是明年出的电池比现在的电池里程多两倍。但是只有新车才能用新电池。你看了不心痒痒？高速发展期的二手车肯定也不值钱。
3.就跟手机现在快充充电器需要自己买一样。回头汽车也可以这么玩，想要快充得另外掏钱。
4.随着电车普及，需要的电量增多。简单的供需关系，当然有理由多找你要电费。

[derrick1]

这个可以算的, 比如油费一个月 2000, 电费一个月 300, 每月节约 1700, 一年 14400
当然换车也有花费, 根据自己情况计算, 节约了多少钱

[yangyaofei]

今天上班路上也想了这个问题, 一个月 1000,一年 1 万, 加入开 10 年, 才 10 万抵不过那辆"增购" 的电车的钱, 毕竟是"增购"原来的车的成本只是省了油而已.

所以未来有需求的话, 可能是换购+PHEV

[wqhui]

充电成本不会达到油费的，毕竟商业电费 1.5RMB/KWH ，服务费再离谱也不会超过电费，那就是说最高 3 元一度电，目前的纯电车一般是 60-100 度电，就是 180-300 元充满，实际能跑 400-600 公里
今年车商在卷，电车价格跟油车差不多，以前是同级别电车比油车贵 2-3W ，我觉得现在买电车还是值

[mon6912640]

拜托，楼里的键盘车手去看看车价好嘛，都 2023 年了，还说同级别电车比油车贵

我是油车电车双持的，我已经不喜欢开油车了，就放停车场吃灰，一个月我老婆开一次就是为了小电瓶保电而已

[kidult]

放心，充电费里加养路费，与 国际油桶联动，不久就会实现

[nevin47]

即便平均一度电 2 块算，像极氪蔚来这种大号电车一公里也最多就 4 毛
和 2.5T 的油车比还是便宜很多的

[fuchaofather]

@knightdf 🤙🤙🤙

[xgfan]

又见经典的同级电车贵几万。
BBA 表示，我同级电车都比油车便宜好几万了，怎么就没人买呢。

[who0am0i]

@8355 是的 ，目前保养前五年免费
@hubaq 是这个道理
@echoZero 我同样有这样的疑问，谁能解答一下
@ChefIsAwesome 这个倒是真的

@derrick1 是的

@yangyaofei 是的 就是平摊油钱

[playtomandjerry]

你竟然还有一丝丝疑问

[Shura]

邮件一大半都是税，现在电车不用交这些，你觉得以后要不要交？

[xgfan]

为啥那些税费不收到电车身上？
因为政府指望在国内用市场把车企养大，然后去外面赚钱。

[fox0001]

1. 停车和充电都方便的，建议购买。
2. 普及电车是大方向，只需考虑什么时候买。
3. 起码短期内（个人估计是 5 年），电车的成本会低于跟油车。

以上仅代表个人观点。

[azhangbing]

DM-i ，有充电桩暂时没有这个烦恼 。0.3 毛的电真香，纯电续航也够通勤，周末自驾游就用油

[mdn]

@knightdf iphone 卖到全球各地，苹果公司全球所得也要给美国政府纳税的，格局大点，国家扶持新能源，赚外国人 🐶

[dddd1919]

电车的优势就是省油，其他的就不一定了

[SenLief]

你是另外购置，没什么影响吧。市区代步，电车的优势是油车比不了的。

[blackshow]

意义不是给国家缴税吗？

[yummy007]

上海搞的混动，然后租房想办法搞了充电桩，每天通勤 80km ，一天一充，一个月基本就 100 块钱；正常烧油的话一个月最少 600 ，目前来看电车绝对划算的；未来的事情不可知，不能因为百年之后都会死就直接不活了，不用杞人忧天；

[dolphintwo]

10 万块够你油车开个七八年，你增购了电车，你油车又没卖，该保养还是保养，还多了个保养的爹，车位费再怎么也得 200 吧，摊下来差不多十年才回本，一辆十万的电车生命周期能有十年吗。
置换才能省下油钱，增购并不能真省钱。

[weazord]

长远来看主要看税收，以前默认所有车加油的时候，很多税从油里面收走了（比如养路费），相当于是油车车主在补贴电车车主。

以后电车占主流的话，补贴没了，税的话要么进车价要么进电费要么单独收，使用成本肯定会上去的。

[redford42]

电车干放着都要掉电啊...

[neptuno]

@who0am0i #8 小区 1.87 也太贵了，小区都不需要自己租场地，也不用提供厕所

[sky3hao]

不会, 在 cn, 电车会比油车成本更高

[Felldeadbird]

只要电费不上涨，电池质保外不出问题，电车成本的就低于油车。

就以我这次 12W 公里油车保养作为参考，机油 300 + 波箱油 300 + 刹车油 3000 。900 元了，我这个保养还是在京东上坐的，要是在 4S 没 2000 元跑不了。 油费每月都要 600 以上。

电车基本就是电池和高压模组检查，其次是电机的保养。 其余的刹车油，空调滤芯可以自己买。

[heyheyhey]

如果只是日常通勤并且能自己装充电桩的，我感觉电车行。需要兼顾长途的话，我还是感觉混动最合适，要插混

[Kidlet7]

随着电费的下降使用成本上会低于油车，以后洁净电能越发达，电费就越低，不过想太远也没什么意思。

[jianxin743]

刚好有购车计划，家用通勤 有家充 偶尔有长途需求的话，另外想办法解决 非常合适，加油站都不用去，晚上到家充上就行

[Rockband8446]

介绍一下混动的情况，上海郊区，宋 plus 混动 开了 1 年半，2w 多的 ev 里程，今年 5 月份的电池已经衰减到只能充进去一半的电量了。所幸比亚迪还靠谱，主动联系换了电池，上周才去 4S 店换了新的电池。

[Andim]

@sky3hao 对 油车还能去私人加油站加下油，电车直能国家电网了，除非以后太阳能转换效率提高自建个充电站

[cnhothandx]

有家用桩还是很省的，预约充电设置在晚上 11 点后是电价最便宜的。

电费夏季每个月 60 ～ 90 块，冬季 150 以内，平均每公里一毛左右。

保险比油车稍贵一点，第一年 5000+，续保 3000+。

纯电车几乎无保养。

如果只有一辆车并有自驾游或者长途的用途还是选择插电混。

电动化带来的加速度，加速线性，静谧性是油车没法比的。

[Hdong]

@8355 #29 油车保养，按 8000 公里计算，自己自己买机油和三滤 去汽车店更换 手续费 50 。平均一次 400 （美孚 1 号）两万公里也就 1000

[lrzsw2008]

四五年内应该不用担忧太多，白嫖一个大牌不香么，后面无论卖掉还是直接带牌租出去也都行
主要是你有没有其他充电渠道，1.8 一度还是有点贵

[Bylinz]

混动的意义？就是想跑纯电每天都充电？为了一年几次的长度换每天充电不会很恶心吗？
要么纯电，要么纯油。

[zw1027]

再过一百年也是电车香

[cbythe434]

车本身就是最大成本，开车从不考虑油耗

[who0am0i]

@Rockband8446 给你免费更换电池还是很不错的

[who0am0i]

@cbythe434 这不是经济下行要紧衣缩食吗，能省一点是一点哈

@lrzsw2008 也是

@weazord 如果未来油电使用成本不持平，那少的那么多税咋整，油车车主的钱也是一点一点挣来的，哎
@xgfan 能不能赚钱是个问号

[codingguy]

现在看便宜不还是因为补贴和政策倾斜，等市场足够大，最高精神就变了

[jadelike]

电车还有一个问题是电池衰退，换电池相当于一半原价了，不换电池情况下，油车生命周期显然比电车长。

[meetyuan]

油车不多的时候，买车就是缴税，油车多了油费就是缴税
现在到电车了，先买电车，买完涨电费，这是必然的

[Jaosn]

肯定会的，早买早享受

[itcong]

养路费现在都是油车出的，电车这一点白嫖，我是不喜欢的

[xx6412223]

我认为会
国家推广电车面子上是为了环保，里子可以在汽车工业这个领域争取破局甚至完成弯道超车 还有 促进内需。但是绝对没有让民众省钱的需求。

成本不能只看电价油价，要是使用寿命或者折旧。比如时机成熟后定一个国标：“年检时电池有效电量不能低于出厂的 50%必须换电，且总电量不能低于***”. 本身电车折旧非常高，可以想想一个 6 年后电车的实际价值

[littiefish]

你只要记住，能捞钱的，它们绝不会放过就行了

[doyel]

现在电车不交养路费的话题已经在风口上了，各位觉得电车用车费用低的应该也低不了多久了

个人觉得完全可以依据使用频率和里程来衡量自己换电车是否值得
我以前每天上班来回 80-100KM ，魔都市区，1.4 和 1.5T 的小车一礼拜一箱油 300 ，毫无压力

这几年换地方了，车丢着养牌，换了个 2.0T 的油耗是高啊，市区百公里 11-12 ，但是无所谓，我一年也就开 4 、5000 公里。。。根本没必要换电车

基本上年行驶里程少于 2W 的真没必要为了省钱去还车，按需购买就行了

[woshinide300yuan]

你放心吧，一定会养肥了再宰到你怀疑车生的。

[yufeng0681]

电车代步的意义，你这种场景不适合。
电车是国家战略，因为比发展油车来得效益高，能出口赚外汇，能做大汽车/动力/储能行业，能把欧美的汽车行业打下来一大半。这部分收益就归中国了。
国家让老百姓更倾向于买电车，会持续性的给利好，等电动车自己吸引力足够了，配套的补贴就不需要给了，产品自身就能超越油车， 目前已经有这样的趋势了，据说今年新车销售量里，新能源车的目标是 50%（如果没记错的话）

老百姓的第一辆车，选啥都可以，个人喜好。个人权衡利弊做结论就可以。

[ABCDEFAA]

油车每月油费 2000 的话按 10L/100 算/8=250L~2500KM
电车锂电池理论寿命 1000 次 500 公里一次循环 就是理论寿命 50 万公里。只有轮胎保养费用 充电费用而已 电车跑个 2500KM 费用只有 200 块......用 15 年电池报废.。那么电费只有 3 万多~~油车的话要 36 万光又肥 可见 跑的越多越省钱

[nuomi196500]

家里一油一电一混动的表示，如果家里有停车位能装充电桩，对于老家在城市的普通家庭来说电比油香，老家在乡下逢年过节需要回家的家庭还是买油或者油电混合。每次听到有人说电车用车成本以后会不会和油车一样就很奇怪，现在有实惠用车成本低是实打实的，考虑以后干什么？就算以后电车成本升上来了，现在节约的难道就不是真金白银了？

[ajaxgoldfish]

@mon6912640 看看车价也是电车贵，先说下本人不能说阅车无数，但是对车的构造这一行在程序员里面应该是数一数二的所以按我我给《同级别》，15 万这个价位帕萨特 280 能落地电车至少要比亚迪汉才能称之为同级别，话说回来 15 万买电车能买啥？

[Lefi]

2.5T 排量的油车，怎么会考虑 油钱问题？

[IDAEngine]

短期来说，政府补贴，电车出行成本肯定是要便宜不少。

[azhangbing]

@Rockband8446 同样 1 年 1W EV 5000hev ，电量感觉还好 ，你这种情况大概率是电池问题，电池终生质保 不慌 ，PS 我是家用 3.3KW 的慢充

[Neillou]

我虽然不了解未来,但是我却了解它们的秉性, 养肥了杀和摘桃子. 所以....结果显而易见.

[manasheep]

你用比亚迪的秦宋混动 dmi ，油发电的成本跟公共充电桩价格差不多少，百公里油耗才 4.5 升，平时家里充，外出就自发电，未来油贵了用电，电贵了用油，你怕谁。

[manasheep]

而且就算公共充电桩涨价，家用桩也不会涨，家用桩涨了你还可以自己接家用电，顶多就是充得慢，居民家用电不可能涨太多的。

[who0am0i]

@itcong 哈哈 可能很多油车车主都有意见吧

@woshinide300yuan 5000 公里一年还是少的，油车完全可以应付

@ABCDEFAA 是这样的，跑的越多越省，前提是电价稳定

@nuomi196500 是这个道理

@Lefi 经济下行不得节省点花吗

[who0am0i]

@manasheep 也是个办法 也考虑过

[clue]

使用成本来说，一定是电车便宜，#23 楼讲得很明白了，私桩走的是民用电，这个价格是不可能随便涨的

国家鼓励电车也没毛病，的确能降低城市空气污染

[manasheep]

真的电价飞了，就自己搞个移动电源，自己太阳能发电，谁还能收你太阳税么。

[YukiHanaNo]

这不是什么电价电费服务费的问题，这是一箱油半箱税谁来补的问题

[GhostiKing]

@nuomi196500 不是家家户户 N 辆车，这种想法的更多是买车开很多年，不难理解吧

[asdgsdg98]

你要是能自己家充电，夜里三毛一度的电肯定电车省
要是只用外面的收费充电桩，那我觉得没有必要买，停车费+充电费+排队充电，只剩折磨

[Alwaysonline]

跟你类似，坐标深圳平均月油费 1800 元左右。

尝试换过电车，4 个月+的尝试，还是改用油车。以下是个人情况：
1 ）小区带电的充电桩难占，经常会半夜起来去挪车充电。
2 ）充电费用相对加油，是便宜很多，但多数人没考虑到后续换电池的费用。
假设 4 万元，40000/1800 按我正常使用油车，至少可以开 2 年。

2 年后等等油车情况再说。
3 ）转卖电车给同事，4 个多月，静亏 2.75 万元。

[mon6912640]

@ajaxgoldfish #83 好家伙，你不说我真的不知道帕萨特已经降价到 15w 价位了，大哥，帕萨特为啥降价难道大众心里没数吗，中保研一役加上自媒体蜂拥舔食，最低配 1.4t 的最低配指导价可是 18w 多的啊，1.4t 的帕萨特，我真心替那发动机心疼，拉这么大一辆车，还有祖传的干式双离合，加上购置税，你这个所谓最低配的帕萨特落地要 17w 呢

你说 B 级车都拿帕萨特出来了，为啥不提提骨折 B 王迈锐宝啊，因为大家都知道通用不打骨折谁买啊，迈锐宝只需要 13w 呢

你为啥要拿汉出来比，汉比帕萨特还高一级别，汉冠军版最低配只要 21 ，没有购置税

真拿同级别轿车比，你觉得深蓝 sl03 如何，网友戏称塑料 03 的长安新能源，500 续航只需要 16.79 ，跟你推崇的帕萨特最低配上税后差不多，深蓝配置基本拉满了。你说续航不行？好吧，那增程版塑料 03 如何？续航 1200 打个折吧也能跑 900 多公里，只需要 14.99 ，不用上购置税呢。

零跑不知道你能不能看上，零跑 c01 也是 14.98 有交易，电车丐版的配置应该不比你油车中配的差，不限轿车的话，零跑还有个 c11 ，也是增程纯电都有，最低 14.98 有交易，不用交购置税哦

如果你舍得把购置税加到价格里的话，比亚迪海豹冠军版你可以看看，海豹真的拖比亚迪后腿了，现在到店应该会有优惠

[ajaxgoldfish]

@mon6912640 #98 先纠正下，1.4t 帕萨特落地 15w 多，已经加税的，没有你说的 17 ，可以搜下成交价，不只是帕萨特降价油车普遍降价，这并不是个例。1.4T 不错，1.4T 再垃圾也是带涡轮的 EA211 。

再者

[ajaxgoldfish]

@mon6912640 #98 再者你不用举例那些国产新能源，销量在那里摆着呢，那要是按你说的为啥帕萨特比哪几个销量高？