@Edsie
不换，双持不好嘛，安卓便宜。

敲诈勒索，你这个金额好像不太够，好像得 2000+才行。

如果满足立案条件，看看怎么取证，坚决不要同意调解。

不满足的话考虑怂了，破财消灾。

如果你是学生，对方也是学生，我觉得可以。

出来工作了这个就算了。。整点实际的，这压根体现不了什么东西。

你下面做技术的组长比你技术好，你还要别人做管理，那还要你干啥呢，你急着退位啊？🤡

完美诠释什么叫尸位素餐。

设计上应该保持各个方法/接口的原子性，但是给到前端的接口可以根据业务具体情况让后端自己整合一下。
当然也可以不整合。

但是图片分两张表/两个接口有点奇怪，两张表不是可以联表查出来一起给到前端嘛，反正都是 url ，又不会有多大。

我只能说你举的例子不够明确具体，最好给个例子。

纯好奇，刻度感有帮助呀，不懂为什么要没有刻度的滚轮。

红米 note 系列感觉会特意把背面设计的特别有塑料感，摄像头布局也是莫名其妙的丑，但是完全可以买回来上个手机壳弥补一下。

K70E 。。有点不信联发科，打游戏归打游戏，我之前的一台早期红米用的就是联发科芯片，说不上来的卡，不知道是不是调教/芯片本身的原因。

买给长辈肯定是图耐久，图长时间不卡，我觉得 note 系列送长辈比较合适的，K70E 比较适合没什么钱又要玩手游的学生党等等，要么就加点钱上 K70 嘛，不要 E 。

OPPO 不了解不评价。

@TNOK #155
我十年前，广州到西安，Z 字头列车，硬座 236 ，硬卧 399 。十年后 12306 上面，还是这个价格。你说为啥削减绿皮车？
绿皮车肯定就是亏本运营，多运营一个车次就多亏损一部分。高铁是否能收回成本我就不知道了，我觉得也是亏本的，因为高铁票价格也是没怎么上涨的。除了高铁一等座商务座和普通列车软卧，或者列车餐食比较贵，也许能收回一些成本。还是那句话，不涨价的情况，多运营车次，就多亏损，最终还是要靠财政支出去补充。

你说削减绿皮车我不知道是什么消息来源，也不知道是什么样的削减数量。而且客运高峰、特别是春运，是有规律的，春运是会加绿皮车的，不知道你是不是把淡季的车次量跟旺季比较。

但是我也没有数据，只是猜测。

穷苦人也不一定不会抢高铁票，高铁票价再怎么贵，比很多人一个月的收入还是要低的，咬咬牙也会有人买的，或者是买不到绿皮车，加钱买高铁票的也有。
你有没有想过，以前可能这些人买不到普通列车票，有些人会加钱从黄牛手里买票，有些人就不回家过年了。现在实名制把人肉黄牛干掉了，加上收入还是整体提升了的，他们可能会咬咬牙加钱抢高铁票回家。

最后还是那句话，你短途票抢不到，换替代交通方式更容易接受；
而长途票，比如说从广州到拉萨的神车 Z264 ，或者从广州到乌鲁木齐的神车 Z138 ，如果坐这些车的人买不到长途票，你想想他们要付出多大代价去找替代交通方式。

虽然现在网页版很拉跨，但是不如别改，网页端的优势之一就是可以用自己的浏览器，可以装比价插件，看历史价格曲线，用 Ctrl + F 搜索等。

对新商家没有设计 PC 版页面的情况，淘宝设计一个直接用移动端页面展示在 PC 网页上面的不就好了，不好看归不好看，能用。商家可以自行选择是否打开这个开关，没精力设计 PC 页面的就用移动端页面凑合，有精力的自己设计。

不清楚你老家在哪里，但如果是真正意义上打螺丝/流水线的话，更惨无人道暗无天日。。
一天十几个工作小时，一个月就休息那么几天，时薪十几二十，如果经过中介还要再被抽血，收入也不高。

1977 年发射，不知道什么时候制造好的，近半个世纪前的硬件+软件设计，居然还设计了这种冗余修复机制。。真的牛批。

@TNOK #140
绿皮车站票，短途的你当然能接受了，我不知道你是否遇到过绿皮车上站票从始发站坐到终点站的，或者接近的。

拿一个纸皮往地上一铺，一躺，或者拿个板凳往那一坐就是几十个小时，舍不得掏点钱补一个卧铺票，或者幸运一点的买到了硬座，饿了就从包里拿点干粮泡面吃吃，这才是坐绿皮车的主力军。

运力不足，因为中国人真的太多了，客运流量真的太大了，一列车也就运几千人，每天多少列车，每天流量多少人，客运高峰一列车有可能加多少车厢，或者加多少列车，甚至拉出来可以进博物馆的蒸汽机车应急，你可以去查查资料，认真体会体会。

假如按照你的想法，从放票最开始就把短途票放出来，那么客运高峰期每有一张短途票卖出去，这张占用了可能的长途票区间的短途票很有可能就让一个上述的穷苦人抢不到长途票。
短途票你抢不到你可以选择短途汽车票，或者打车，或者拼车，替代的交通方式有很多，价格也不会比火车贵太多，但是如果里程长一点，去/来的地方偏远一点，这个替代交通的时长或者成本就会上升的很快，这是大部分人接受不了的。

再说铁路赚不赚钱的问题，铁路如果不赚钱，是不是得转移支付？如果不计代价提升运力，导致严重亏损是不是会有大量转移支付？转移支付来源是什么？多多少少有你纳的税吧？那还不是屁民付钱？

铁路如果很赚钱，票价又会让上述的大部分人不太能接受。

为什么说你"高一个阶级"呢，因为如果你在客运高峰期坐过绿皮车，有合理范围的同理心，你就会发现路上有多多少少这样那样拿着编织袋/化肥桶之类的装的所谓的"行李"，买站票坐绿皮车坐几十个小时的人，你就不会得出你正文得出的结论。

现在卖票的方式，我个人认为已经尽可能的服务更多人了，毕竟国内这个人口摆在那里。
铁路客运按理说到现在都是一直在亏钱的，就算赚钱也不怎么赚。

有的人思考的方式，第一时间先忽略别人，先满足自己的需求。

沉默的大多数是不会跑到 V 站来骂 OP 的，OP 没体验过以前人工窗口售票吧？没见过深夜就开始打地铺排队的农民工们吧？或者没体验过电话订票吧？

要按你这种思考方式的话，那你们这些"高一个阶级"的人干脆别坐铁路运输好了，跨省开车打车不行吗，反正你自认为你的需求高人一定呀，那多花点钱呗，干嘛要跟穷苦大众一起挤铁路客运呢？

@xhatt510 #52
好好好。。这么玩是吧。
这私造协议 1 暴露密码，2 不防篡改，3 服务端会话维持放关系数据库。。连 JWT 都不用，那没什么好说的了。

哎，无奈我也碰见过这样的同事，已经有画面感了，想到就烦。