@RSTAR #122 《豹 8 有了分动箱能有效放大动力——4L 模式是“低速扭矩放大挡》
DMO 架构的电动四驱是由前、后双电机组成，与一般的四驱轿车或 SUV 在概念上没有区别。
这种四驱系统有三个优点：
结构简单
低扭爆发力强
动力输出不受干扰
前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，前后桥之间没有变速器、分动箱和传动轴的刚性连接；这样的底盘布局不怕托底，即便在越野时托底也不会损坏传动系统。简单的结构实际提升了驱动系统的可靠性。当然动力电池如果放在底盘的话，托底还是有可能造成损伤的，不过只要动力电池组没有损坏，托底后也有可能脱困。

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你开啥车也不是动不动就奔着托底去的，而且越野倾向的车底盘肯定有更多保护，刀片电池更是规避爆燃。

且不说有多少工况是你油车能做但需要电动机极限功率持续输出的，U8 是增程模式，你说电机无法长时间大功率工作也就罢了，豹系都是可以发动机直驱的，怎么可能你燃油车能做而它不能做？

坦克踏实做事？那为啥销量持续走低，是越野老炮都被比亚迪那个辣鸡宣发给忽悠瘸了？还是被现实性能和功能给教育了？

越野场景没有什么真实与虚假之分，只有传统项目和新拓展的项目之分，而事实就是混动越野车传统项目并没有什么短板，甚至还有很多碾压级的优势，新拓展的项目更是以前想都不敢想的。

时代变了。

@RSTAR #118 我觉得你对这些车了解不足，首先这些都是混动车，没有补能问题，油转电可以带来更多可能性，甚至荒野还能依靠太阳能充电维生，豹 8 的低扭已经非常强了，中锁没有但是通过精密电控完全可以实现，其它你说的那些基本都是小儿科。顶了天有个问题是野外三电系统如果真坏了是没人会修的。
而实战方面，U8 的涉水甚至漂浮也是任何越野车无法企及的，豹 5 可以挂着沙丘壁狂奔，豹 8 的攀爬和拔河能力也是冠绝的，更不用说电机力大砖飞的天然优势项目脱困冲破之类的了，你能列举出什么传统燃油越野车优势项目吗？我是想不到。

@RSTAR #116
那所谓的越野车是什么呢？
如果所谓的越野车在多数工况下都打不过这些算不算越野车的车，那么越野车的意义又是什么？

@trippy https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png 东南亚可还行

@cabing #47 厉害的也很难混到啊，普通人也用不到啊，金字塔尖的都厉害。

先跑通 AI 制片流程，创意>设定>剧本>分镜>视频>配音>配乐>剪辑 ，然后再去拓展业务，比如影片定制（剧情、姓名+人脸替换、植入广告），或者下沉去打电视剧、短剧。

@ZENGQH https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png 这么多车主现身说法，我确实动摇了

老高与小茉 有个会员视频系列好像叫财富自由团，讲的就是油管视频运营的，你可以学学，国内西瓜视频里有搬运的

@M5tuA 是的，他这个路段复杂度可以说非常考验智驾水平了

@sc2yml 26 年政策已经确定了啊？那看来必须得今年内买了

@LevineChen #78 N9 座椅特别厚，单纯比空间是吃亏的，不过我基本都是 1-4 人用，大多数情况也就 2 人

@LoNeFong https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png 我们腾势 X 一辈子也就一次 OTA ，还是没什么卵用的升级

@whileFalse #85 智能车研究所

@mwuxlcanrh 我从来没那么在意牌子~

@yoshiyuki https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png 嗯，应该算是大型，上面还有美式全尺寸 SUV

@lazywen 好像是的，不过 n9 入门可能要作死连小电视都给砍了，估计买也得从中配开始。

@whileFalse 成见如山
https://i.imgur.com/17zKTkM.jpeg