@sloknyyz “欺骗小白不懂，硬吃开源红利。”

作者既没有吸纳公众的合并请求，又没有宣传自己是开源程序来吸引眼球，请问他享受什么红利了？

1 、开源的辨识，取决于其 LICENSE ，不取决于是否开放源代码阅读。（即便是开放源代码的，只要没有开源 LICENSE ，也一样是闭源软件。作者仍然享有著作权。）
2 、上 github ，不等于开源。

我认为讨伐作者假开源，和之前说“新手开源玩玩”结果被大团队拿源代码变现反水的是一拨人，不尊重契约精神。

至于说作者是否尊重了上游 LICENSE ，是另外一回事。

model y 长续车主。
model y 就是典型的 60 分车型。各种凑合，各种压低成本，各种节俭。但体验上并没有特别突破下限的地方。

内饰节俭，但常摸的地方都是软的，该有的阻尼、照明也都有。
没有仪表台，中控的左上角还可以，比较容易适应。
悬挂偏硬，但是运动风格，下坎一次到位。减震的后半段行程有韧性。
动力回收，现在可调了。调到低的话，松油门的嘬车感还行，类似 6 缸发动机，中转速的发动机制动的体验。
方向盘沉，但是转向精准。

总体上就是各种还行，凑合。属于特别克制的 A-B 交通工具。如果贴切的比喻，特别像一个永久牌 28 大杠自行车。
开的时候不反感，还有点人车沟通的乐趣。

但到地方了，除非没地方去，否则你也不想留在车里。

如果对性能不敏感，两个 model 直接反射遍历所有字段，比较 value 应该就可以吧？
只要两个相同 key 的 value 不相等，那么就单独列出即可。

当然，前端把这个做成业务也行。（做在提交前检查中，如果域和 init 的值有区别，则记录一条变化日志，最终随订单的 update 一起提交。）

工作模式上讲很类似。

很多人认为程序员是乔布斯，比尔盖茨类的人物。靠自己的灵感和发挥来见长。但实际上 99%的程序员就是在跟着上级规定的流程与架构，进行标准化操作，个人发挥的余地近乎于 0 。厨子亦如此。

初级厨子喜欢炫耀自己的做菜技术，翻锅技巧，锅、刀具品牌。并认为这是自己的不可替代性与壁垒。程序员亦如此。

"预算 20 万以内"，你看看哪家商铺的租约是半年以下的。

@coolmint 试过 i4 40 ，空间比不上 430i ，驾乘感受还不错，属于短板特别短的车。理想用户画像和 M4 的用户重叠率比较高。

客观上，主要问题还是没有独占的充电网络。在充电需求比较迫切的前提下，没的选。（我家附近有个 40 个桩的特斯拉超充站）

然后主观上就是架构比较老，很明显的油改电。作为程序员，多少有点工程情怀。
希望为更新的、独特的，好的设计买单（虽然设计架构的优势并不一定会反映在实质参数或体验上）。
简单讲就是排斥增程、插混、油改电。

1 ，有独有的充电网络。
2 ，公司经营状况良好，不亏损。
3 ，机械标定偏向于讨好驾驶者。
4 、产品相对时间长，经过市场考验。

以上是我淘汰蔚来、奥迪、奔驰、宝马纯电的理由。（其他品牌我不信任，也就没看过）

北美很少有毛坯房这个概念，一般都是做好的商品房。所以施工流程等都有严格的地区标准。美国严格到下水管怎么拐弯都有规定。

所以装修到入住有一个不短的间隔。

然后就是二次施工时，也不会像国内一样一口气整套房装修，而是一步一步的，根据房屋的老化情况逐步修缮和改造。所以接触污染物的量没那么大。

1 、高速没必要拉车队。大家在目的地或者中途点汇合即可。
2 、一天 700 公里对于长续航的纯电没问题，时间与油车差距视充电桩条件以及电车续航配置，差 30 分钟到 90 分钟（冲一次或者冲两次，每次充电速度的区别）。
3 、后面行程的 300~400 的话，长续航电车是没压力的，但前提是要有充电条件。比如目的地有 32A 慢充（ 16A 不够），或者路途中、休息点有超充、快充。

总体上来讲，我个人体感，每天行驶里程超过两次安全航程以上（比如长续航 modelY ，大概就是超过 700 公里），就会比油车有个明显的时间落后。如果中途只冲一次，或目的地冲第二次，那么基本上无感（因为油车也要休息）。

举个直观的例子，北京到成都。都是精神放松，不疲劳驾驶的前提下，我开 a6 allroad 大概是第二天下午到（第一天可以直接到西安），但 modely 要到第二天晚上（第一天到西安过夜就比较疲劳，最终选择了临汾），之间大概差距 3~5 个小时。

1 、真正有害的甲醛无色无味。你能闻到的更多是木头本身的味道和油漆、强固、腻子（工人图省事会加胶水）的味道。
2 、甲醛其实只有一上来有个释放高峰，之后几十年基本上是平稳释放。（当然，和温度正相关）
3 、相对而言，油漆比甲醛伤害更大。（我之前装修以及亲戚装修，我都推荐无脑上进口芬琳）

所以理论上讲 5 个月差不多了。如果特别担心可以考虑秋季入住。然后入住后条件允许的情况下，多流通空气。（开窗、排风扇、新风机，甚至抽油烟机。）

这和“重金求子”，“算男女，不中退款”，“xxx 马上到我办公室来”的底层逻辑一致：就是一种低劣的筛选、引流手段。

frontpage ？

孩子等不适宜高频次使用辐射仪器的，还是会查体的。

比如判断肺炎很依赖听诊器。
判断腹胀很依赖敲击手法。

但相对而言，仪器肯定是更准的。

“就是你不熟悉 不问他就不说，有时问了也藏着掖着”
不知道楼主是怎么得到如此结论的。

1 、你不问别人怎么知道你不熟悉？你不问别人厕所怎么走，别人能知道你要上厕所吗？
2 、你怎么知道对方藏着掖着，比你了解的更多？别人给你指厕所，难道要从盘古开天辟地开始讲，一直讲到脑后插管？

我只知道道德律己，法律律人。
所以讨论“别人”的“礼义廉耻”，在我看来这是个伪命题。

别人突破道德下限赚钱，是他自己哗众取众，愿意出卖自己的人格。
我保持我自己的道德底线，是我自己问心无愧。

所以我并不对别人突破下限赚钱而眼红，同时，我也不像突破我自己的下限，仅此而已。

确实有这方面的困扰，既，当你的行为不 100%暴露意图时，总会有人以恶意揣度你的动机。汽车的路怒很大程度上也是这个原因。

所以，我一般的做法是：在情况允许的前提下，最大限度的展现自己的目的。
比如在电梯的情境下，在安全的前提下用手挡门，或者早按按钮。
行车过程中会早打转向灯，比较迫切的变道情况下会伸手打招呼，防御性驾驶。

如此能够获得最大程度的理解。