刚试了一下我家的，可以不开灯直接开风扇啊。。。。

感觉挺爽的，空调的低温还是没有空气流动的凉爽舒服

我经常卡死

不是重大利好，

软解效率太低了

你放的截图不如不放，完全看不出来有效信息

问题是电池不用 5 年更换啊。。。。普通家用开到报废都不用换。

前几年的营运电车，开 50 万公里以上的一大堆

果粉特色。。。笑掉大牙

隔壁安卓早多少年就能指定日期指定时间了，果粉这边还要辩解“物理闹钟也不能指定日期”，那物理电话还不能上网呢，你用 iPhone 别上网了呗？还非得杠“日历、提醒事项才是正确用法”，自己摸着良心问问，那个提醒能代替闹钟吗？

1.学校水不等于“本科水”，一个民办本科凭啥能代表本科？
2.人水不等于“本科水”，一个人凭啥能代表一类人？

你这需求没啥能选的，fn60g 吧，目前在用。。。。


mini 主机没有独显的只有 10 代以前的英特尔能黑，选择余地太少。amd 5800h 、5900hx 倒是能黑，但是 Adobe 没法用。

fn60g 是能自选 cpu+黑果专用定制显卡+体积相对较小的最优选择了

还动不动“被国产化影响”，“好的东西不需要功能多”，吹 i 的时候不踩一下国产不会说了

笑死，有没有可能，“品质”和“功能”都是“好”的体现？没有有可能，“功能”才是电子产品的基础？“8g”的功能能给人家“16g”的体验？骗鬼呢

big 胆。。。i2ex 敢说苹果的不好？

教徒的经典观点就是“我需要的都是最核心的，别人需要的都是没用的”，从来不会理解人的需求的多样化的，你不喜欢冰箱大彩电你就说没用？那我就喜欢冰箱大彩电呢？

为什么就没人敢承认一句苹果 90%的产品就是高价低配呢。

为什么不怀疑一下 Carplay 自己的问题呢。。。。

Carplay 的 bug 一堆。。。。

m3pro 相比上一代阉割
m3max 相比上一代牙膏挤爆
36G 内存不算大
散热压不住会降频也只是在满载的情况，正常用不可能经常满载

综上，推荐选 m3max+64g

@everhythm 这。。。。。目前全世界都没开放取消刹车踏板的法规，甚至制动系统的布局、刹车踏板的行程、制动力、踏板力都有规定。

我一直觉得汽车必须有刹车踏板是常识，真没想到会有人不知道

@everhythm 啊这。。。。我觉得说的够明白了啊，

1.单踏板是指“单踏板驾驶模式”，并不是只有一个踏板，题主全文都在写“刹车踏板”和“另一个踏板”，“两个踏板来回切换，更不安全”写了三遍，这很容易得出是两个踏板吧。
2.“单踏板驾驶模式”你可以理解为，踩电门就走，松电门就刹车（但力度是可调的，就是所谓的动能回收模式），真正的刹车踏板很少使用
3.没啥说的
4.上面说了，结论就是单踏板模式会改变驾驶人的习惯，长期不踩真正的刹车踏板，且动能回收模式各家亮尾灯的逻辑不一样，导致后车无法准确判断前车是否在减速。利：常规驾驶的时候省事，大部分可以不踩刹车踏板。弊：长时间不踩紧急情况肌肉记忆丢失，以及后车判断不准

@ysc3839 题主应该说的是和 iOS 对比吧

影响到体验的都是性能