开个单独的贴，我是一名纯电车车主，有什么想问的？

[timchou]

我印象里，在 V2EX 我回复过大概 3 个关于纯电车的帖子，基本都被部分人骂我是托之类的。俺就是一名码农，目前提了一辆纯电车，开了 200 多天，最近刚破 1w 公里。总体感觉比较香，主要一下几点：

1.便宜，目前大概 1km 一毛钱不到
2.好开
3.车机 OTA 升级，新鲜感十足

缺点：
我自己觉得暂无，但是替你们说几个
1.续航
2.电池损耗
3.保值率

欢迎看我之前发在微博的文章：

选车+刚提车的感受： https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404324883449422379

跑 800km 的感受： https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404350128638063120

最后，感兴趣的同学欢迎拿我的邀请去试驾，说再多也无用，真考虑买车了，还是亲自试下才是最重要的： https://imgchr.com/i/ekAQmR

汗 又有人以为我是新能源车企员工，我还真不是。俺就是一五线城市的普通码农。

谢谢 v 友提示一个很大的缺点：新能源车的行车记录 都会默默上传到国家相关部门。

本帖俺不再回复了。太多无意义的喷子了，可能大部分都是连纯电车都没摸过的云车主们。大家有机会去试驾试驾，现在新能源车企们，服务都是非常好的，试驾非常方便。另祝大家多赚钱。

本人欢迎正常、理性、友好的交流沟通，比如你从未接触过纯电车，那提问问一些日常使用的问题，我肯定也友好、耐心的回答。

相反有些人，上来就是阴阳怪气、很不友好，甚至直接怼我的，也别怪我不友好的回复了，而且据我观察，这些人中，大部分都是些 keyboard man、云车主。

@Livid

[ryd994]

车用发动机效率永远比不上大型发电机组。就算加上输电损耗也是。
而且车载发动机不可能总是工作在高效率负载点。实际上大多数时候效率都非常低。

美国 EPA 有个 mpge 的概念。即把电动车耗电，参考发电效率等因素，转换成等效燃油消耗。电动车 mpge 随便就上百。汽油车最高的丰田混动，也才 50mpg。
mpg 越高越省油。

[ryd994]

@U2Fsd 国外（美国）补贴也是补贴纯电或插电。补贴混动的基本没有了。连 hov lane 贴纸都不给。
所谓 hov lane 就是上下班高峰时间，禁止载人数小于 2 或 3 的车使用。目的是提高上座率，鼓励拼车，减少拥堵。有贴纸的车，即使单人也可以走 hov lane 插队。

[qqxx520]

楼主的确不是车托，曾经共事过，是码农一枚。可能对车比较感兴趣吧，发此贴分享一下而已。分享一下我的看法，我开的还是汽油车手动挡，如果我有 40 万可能买一辆四驱的大型 suv，能带着全家跑西藏玩玩，日本车吧省心些。电动车不太省心。或者我会把 40 万省下来买点货币基金，个人比较胆小，年纪也大了，不可能做一辈子程序员。

[YourLord]

@timchou 物以类聚，既然连董买买这种人品的自媒体都能欣赏，不说了。无论是蔚来公司或者你楼主本人，非蠢即坏。
另外，你想骂人怎么就没胆好好打字呢？傻逼为啥不好好写，非要写个傻 d，买了蔚来之后连逼都忘记怎么写了也太好笑了。

[realpg]

电动车有自己适用的场景

比如特斯拉真的就是不差钱的好玩的 类似电子产品的一台车

比如我在北京有个同事的场景

家里有八台油车（平时喜欢收藏不贵的有纪念意义的老车，家里门头沟有厂房可以各种停，至少有 30 个京牌，八台指的是有上路意义的不会撩路上的）

从厂里三万五买了个众泰两座标称续航 150km
运到北京 3000

家住门头沟，早晨起来开车去丰台西南步接女朋友，然后俩人一起上班
下班俩人开车去找个地方吃个饭娱乐一下，再把女朋友送回丰台，自己开车门头沟

平均一天 90km 的路，单位能充家里能充

单位是体制内单位有国网的桩，然后办公室还可以飞线 220V 出去楼下充（很多人这么干，因为体制内单位，单位人也不多互相都认识不会说啥）且有长线轴

后来哥们都放弃 220V 飞线了，就是用国网的 0.8+0.8 一块六一度的电充，用车成本都跟不要钱似的

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我现在不开车，单位是自己开的 IDC 数据中心，有专门强电工程师可以院内任意地方接各种电压的电，如果以后哪天我需要弄台车，我会考虑弄个不考虑残值的巨便宜的小电动代步，单位装个桩就可以解决充电问题

我自己比划过，一个人开那种小电动，在城市里的起步质感感觉真的很棒，虽然开不快。但是在城里本身也开不快全是灯。。。

要不是东北的天气不是电动车的主要市场，几个电动车在本地都没法良好售后，我就是不开车也弄个两座巨便宜的玩玩……

[realpg]

@U2Fsd #199
无知真可怕

第一，汽油机的最先进的峰值效率也不过 40%，这要在最佳工况转速才能维持。你知道有混动车吧，把起步和低速交给电动机去做，表面看是因为这个场景费油，深度的场景就是这些场景工况极差

可以这么说，在一个堵车的城市里走走停停，汽油机不说最佳工况，就连推荐工况范围占比时间都不高于 30%


第二，大型火电站的热电效率瓶颈就是那些，但是是能一直维持最佳工况，上亿的调控设备就是为了降低成本维持工况。

第三，如果你觉得这都不信，那美人希有专门的指标 mpg，你可以搜搜汽油车 mpg，混动车 mpg，和最垃圾的电动车 mpg

[timchou]

@YourLord @Livid

[realpg]

@ryd994 #102
虽然我支持某些场景的电动车，我仍然要反驳
‘ 10 年后还在路上的汽油车，早就这个坏那个坏了吧？’

我爸开了 15 年本田就会换玻璃水，人家开大众的都会开修配厂了

[laoyuan]

@YourLord 傻 d 是傻屌的意思

那么问题来了，是傻屌比傻逼更傻逼，还是傻逼比傻屌更傻屌?

[amon]

为啥不买特斯拉

[Doraemontree]

公司老板的特斯拉充电桩 6 月消耗 2000 度电，是不是有问题，

[timchou]

@amon s 和 x 太贵 3 太小

[timchou]

@Doraemontree 很正常啊 而且由于电车行驶成本低 开的少反而觉得亏 所以不自禁会多开开

[YourLord]

@timchou 你是要笑死我继承我的花呗吗？喷完别人再举报别人喷人的操作真是幼稚。敢问这位巨婴今年贵庚？

[YourLord]

@laoyuan @timchou 来，解答一下这个世纪之问

[jowan]

#195 和 #207 的操作太骚

[lscho]

我特么也知道电动车好开。。。但是买不起啊。。。有 es8 的钱能买两辆雅阁混动了。

[laoyuan]

@lscho 新款雅阁真的好看，侧面那个线条骚得一批

[chenvii]

@YourLord 要不你先去学习一下如何讨论问题、表达自己的观点吧……你的评论实在没有任何信息量……

[ezioruan]

我也买了纯电电车 欧拉 R1 全套下来七万三千多
城市出行没啥问题 启动速度快无噪声
充满电 350km 我基本上就接送小孩上下学 还有周末市区玩玩
基本上一个月充一次电 在家里自己用慢充 一晚上 12 小时就好了
电费大概七块多 综合来说还是比较省的

[laoyuan]

十代雅阁插电混动，纯电续航 100 公里。。明年上市

[chenvii]

@dzjx 比亚迪在我的认知盲区里……完全没有关注过这个品牌的电动车产品，实在不好意思……

[YourLord]

@chenvii [你的评论实在没有任何信息量] 这句话你说的没错，我同意。

其他的嘛……本来我就是路过，看到这种车托之家常见文风的广告贴顺便实在觉得无聊回复一下，结果被楼主骂 [傻 d] ？换你你能忍？另外，你 219 楼的评论，也完全可以套用你自己的评价 [你的评论实在没有任何信息量] ，你想想看是不是这样？

好了，这个帖子我不再回复~ 我不是楼主，说完不再回复帖子结果回的比谁都勤这种事情我做不来~

[smy14520]

hello,想问下电池有什么政策吗，据说一个电池就好几万了，如果要自己换，个人感觉不香

[chenvii]

@smy14520

电池技术在升级，比如特斯拉 Model 3 采用的目前最先进的 2170 电池组，量产交付也有两年多了，可以在 Google 里搜到大量车友行驶 3、4 万公里 0 衰减的案例。

特斯拉本身也有一条行驶 19.2 万公里若电池衰减超过 30% 则免费更换电池的服务条款。

使用上一代 18650 电池的产品 Model X，今天早上刚刚有群友分享了自己的充电图片，开了两年多 4.6 万公里，电池损耗 4% 左右。

而蔚来则用了另外的思路解决这个问题：他们把电池包架构设计成可快速更换的，并且把整个电池流动体系跑了起来，所以你的电池如果衰减到一定量级，甚至可以免费更换一块新的上去（比如蔚来 ES8 每年有 12 次免费的高速公路换电站的换电权益），正常价格应该是 280 元或 380 元换一块，具体我不记得了，要问楼主。

换电的好处还有，随着电池技术的升级，将来可以升级成更高容量的电池，获得更长的续航里程。比如 ES8 上市时是 70 度电的电池，马上 84 度电的电池包就要进入流通体系可供更换 / 租用了。

另：我是特斯拉 Model 3 的车主。职业是互联网公司产品经理。不是任何车企的工作人员。

[timchou]

@smy14520 电池肯定要自己花钱换，一块电池确实好几万，大点的都不止

[wangxiaoaer]

@ryd994 #122 你说的是理想条件，我有固定车位可以装充电桩，但是我依然不会考虑纯电动，很简单，计划赶不上变化。假设某个周末心血来潮到周边 200 公里的地方去玩两天（如果你认为这个距离应该坐高铁那就算了），就算续航 400 公里，充满，到达目的地后，对我来说立马产生的焦虑是充电，50%是远远不够城市转圈+返程的，所以必须要找充电桩。

然而理想中酒店、停车场、加油站都有充电桩，但是可用率能保证是多少？加油站无油可加的概率可是极低的。

[timchou]

@chenvii 大佬说的是，我理解错 @smy14520 的意思了，我以为他说升级大容量电池。。

[smy14520]

@chenvii 感谢

[smy14520]

@timchou 也是我没描述清楚 哈哈

[raptor]

对于电动车，我只想说一句：

相当多电动车主都是傻那啥。

理由有两个：
1、仗着机动性好，在路上乱抢道插队，增加通行危险性。
2、为了省电，在不拥堵的路上低速行驶（比如在限速 80 的路上开到 50 ）制造拥堵，前几天还看到一辆比亚迪在一条不可变道的桥上慢慢走，后面堵了一堆狂按喇叭的车仍然我行我素。

[DIYff]

讨论就讨论别又发微博又发试驾啊

[skye]

空调咋样？

[ryd994]

@realpg 15 年还是会有不少东西要修修整整。动力部件一般没事，但是空调、门窗这些还是大概率坏过一次的。
总之也没必要神化。

我的 Clarity，开了一年多，保养维护没花过一分钱。一年换一次机油，dealer 送了换机油。所以就彻底一分钱没花。轮胎换了一套好的，原厂的低阻胎实在太差。

[ryd994]

@wangxiaoaer 行程是要规划的，到某个有充电的商场吃顿饭就完事了。开电动车的基本思路是，人休息就要车充电。只要车停下，就尽量找能充电的地方停。这是一个自然的过程，而不是特意找地方去充电。

这是去城市的情况。去荒郊野岭我情愿租车，山里那个烂路磕磕碰碰不值得。不是电动车也一样。

那我非要自驾自己车呢？
正如我#149 讲的。电动车有其适用场景，你非要按照燃油车的用法去用，不愿意改变自己的习惯，那你大可不必买电动车。
我从来没有说过电动车适合所有人。我自己开的就是插电混动。因为我还没买房，租房不能保证充电。
合理评估自己的需求，不把电动车神化妖魔化，这才是我希望看到的。

[karlxu]

model3 和 es6 怎么选？看上特斯拉的自动驾驶，但是服务没有蔚蓝好，有点纠结

[capplenerv]

从此帖得出结论，网民的素质与收入、职业无关。

[wangxiaoaer]

@ryd994 #235 开电动车的基本思路是，人休息就要车充电。只要车停下，就尽量找能充电的地方停。这是一个自然的过程，而不是特意找地方去充电。
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恰恰相反，这就是特意找地方充电。 所以我认可插混，但短期不接受纯电。

[Doraemontree]

@timchou 好吧，一度电 1.4 元，上月公司电费 8000 元，老板一个人用了 3000 多。还让我们关空调关灯，不关罚款。我真是日了狗了

[ryd994]

@wangxiaoaer 你的习惯是等到没电才充，就像汽油车没油才加，那叫特意找地方充电。
以你的例子为例，到另一个城市之后，总是要吃饭，休息的。这些地方当中，至少有两三个有充电条件就够了。到那里去办事的时候，别忘了插上电，仅此而已。如果刚好被占了呢？那就算了，下一个地方也有。
只有极少数情况才会迫不得已必须特意去充。

[timchou]

@karlxu model3 长板和短板特明显。续航和驾驶辅助很强，但是内饰空间较差。

es6 比较均衡。

[chnhyg]

为啥没有选择特斯拉？蔚来和特斯拉相比，有啥优点和缺点？

[timchou]

@chnhyg 我在上面回复了 2 次为啥不选特斯拉了。

1.相同级别的 modelx \ model s，落地要接近 100w 了，买不起。
2.便宜的 model 3，空间不符合我要求，实际看了内饰更无法接受了。

特斯拉的长板是续航和辅助驾驶 ap。其他方面不比国产的车子好。

[chnhyg]

@timchou 😂 不好意思，评论太多了，没仔细看。

[alienx717]

@kkkkkkkkkkkkk 我就是帮车厂干这个的，GBT32960 国标了解一下,定期审核每一辆车的数据 10 秒一条，一个周期没问题，才会给车补助，补助给车厂
@U2Fsd 还真是，补助这些东西，就是几个国内大车场一起制定的行业标准，现在是国标了。
@zyp0921 看来是同行啊

[alienx717]

ES8 和 one 看起来内饰都挺好的，还是觉得 one 这种增程有意思

[zyp0921]

@alienx717 兄弟哪个公司的啊？

[alpha5un]

买了 ES6 等排产中。每个人选车都有自己的想法，自己喜欢，用着顺心就好。

[Raidal]


应该有话语权吧，看了 @timchou 的帖子和现在这个帖子被喷的瑟瑟发抖，实在搞不懂为什么大家对新能源的偏见如此严重。

楼主都已经说了，大部分的使用场景是短途，回家插上充电桩，那么续航根本就不是问题了，同时随着电池能量密度的提高，这种里程焦虑未来也会大大改善

蔚来的车机系统，经过最近几次版本迭代之前很多 BUG，比如账号不能切换，车灯偶尔自动亮起，自动雨刮逻辑等问题都已经修复或改善。

硬件部分更不用说太多，这个价位已经非常有性价比了。

我没开过什么豪华车，也不算非常有研究，只是觉得这个车开着很舒心。

[Raidal]

😓 回复错帖子了，哈哈哈

[123s]

普通码农能买得起 40 万的电车？