这是一个创建于 106 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
极氪上次开发布会还是在上次，今年才过一半又要开 25 款的发布会了（海报显示 001 、007 ），24 款 all new 001 满打满算才卖 5 个月，已经宣布变成 all old 001 了。
https://weibo.com/7576049404/OrNl44g0m
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144 条回复 • 2024-08-22 16:17:02 +08:00
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easymbol 106 天前
价格泡沫、电池寿命、新款频出、对员工不友善，目前就这几个因素阻止我购买国内电车的理由
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Manrod 106 天前
这两年买电车的都亏到姥姥家了，新款出的更快，价格更低
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Promtheus 106 天前
主要怕活活烧死。。不差那点油钱
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chd0919 105 天前
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locoz 105 天前
@BoyzX #13 电池容量的增大、充电速度的提升、充电桩的普及三者叠加，已经让续航体验质变了。5 年前舆论都是电车跑不了长途，现在随便一搜多得是开电车出去露营、去西藏、去新疆，甚至还有环游中国、出国玩的。续航在合理程度内够用，并且充电速度可以跟休息时间重叠，就已经能够满足长途的需求了。
唯一会产生续航焦虑的情况，只有像过年高峰期的那种场景，但问题是那种场景其实就不适合开车，因为无论是电车还是油车，长时间堵在路上、排队等加油/充电的体验都是很差的。 |
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lp7631010 105 天前
望着我的雅迪陷入沉思
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BoyzX 105 天前
@locoz 电车这点进步不够啊。。。你觉得电池容量增大了？其实并没有，小鹏 G9 单电机版本长续航当年正常开就能开 500+，现在能开多少了？增大电池，降低风阻，为了卖高价，都搞双电机，续航并没有增加，充电速度是快了，但是。。。充电快的桩要么是贵要么是大把人排队。。。现在油车的混动已经做到一箱油开到你趴下了。。。然而你说实质上发生改变的是半固态，但是半固态电池一块比普通加 10w ，只增加 50 度电。。。所以现在电车可以？只能说续航也只是 15 年前卡罗拉 1.8 那个时候的水平差不多。。。那些环游中国你不看看都是啥人，大把时间，拍 vlog 给你看，缺时间？缺的是看他们视频的人而已。。。你出去旅游能做到他们那样？跑 1000 公里化 3 天？一天只跑个 300 公里就找个城市玩？
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vanityfairn 105 天前
@chd0919 新闻已经很多了，我随便给你找一个。
23 年 6 月 5 日，一辆小型普通客车驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上 4 人死亡，公安机关正在对事故进一步调查中。经多个信源证实，这起事故中车上死亡的 1 名司机和 3 名乘客均为男性，最年轻的在 30 岁左右，车辆是一辆网约车，为新能源车辆（纯电动车）。目前，4 具遗体已被送往杭州某殡仪馆，部分家属已到殡仪馆辨认遗体。 |
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Peachl 105 天前
@locoz 发动机垃圾的车低扭不会瞬间爆发，他要活塞做功达到峰值扭矩了才会爆发，贵的油车，还是得性能车才有资格大开大合。但是电车不一样，电力输出是瞬间到最大值的，其实坐着晕主要是开车人外加一点点动能回收的问题，另一个就是有些人体感和脑内感知的瞬间的加速度不一样容易晕
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5qn1H9F2PRhK4rq5 105 天前  1
虽然我只试驾过 001 ，还有长途坐过几次我哥的理想 L7 ，并没有晕车的感觉。本人平时加班打车打到的都是电车，我 100%晕车，我觉得这取决于司机是不是开的动能回收比较强，还有司机的节操（大部份司机会踩一脚收一脚以达到省电的目的），还是建议大家自己去试驾完再做评价。再不行，租一天两天 20w 以上的电车，自己感受一下。
关于续航的，确实，我觉得是有续航焦虑的，如果自己节假日回老家超过 500 公里，那纯电可能不太适合，买增程或者混动也是可以考虑的方向 为什么不推荐油车，现在同价位的电车和油车的配置相差太大了，而且油车指标也是问题，还有购置税，我是准备今年或者明年买，官方说法是新能源车购置税减免截止到 25 年底结束 |
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Vindroid 105 天前
就电车这个迭代速度，买回来三个月就亏得不像样，等半年，新款价格比买时低，技术还进步一大截，谁买了会开心啊，还有维修时的零件都可能停产了，要等两三周从其他地方调货或用拆车件了
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vanityfairn 105 天前
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walkbox 105 天前
电池安全因素是主要的， 这个和钱多钱少关系不太大，其次是电池衰减寿命，8 年后的锂电池基本上我是不敢再用了吧，这就关系到用车成本的问题，我还是一公里一公里算钱的油车吧，踏踏实实。至少 老油车不用太担心安全问题。
话说充电电费涨价了？ |
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testonly 105 天前
@walkbox #119
现在国家是为了保证新能源产业所以什么都没做，但过多几年满大街老电池，然后出几个震撼点的事情后，我认为几可肯定会强制报废多少年的汽车电池又或者强制检测不及格报废，如果检测报废，以现在汽车年审的游戏就看那些检测站收多少钱才敢在这个造假了，毕竟这个比排放造假之类的后果可严重多了，万一检测完合格后没几天烧了，估计家属会到检测站拉横幅。 上面有人说油车很多烧人的，我猜说了几十年说来说去都是广州宝马一单。 |
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hs444 105 天前
@loading “电车热”仅仅是厂商营造出了热烈的气氛而不是市场热，真正“热”的市场会变成供小于求的卖方市场，当时房地产热的时候很多楼盘都是排队抢购。汽车市场也一样，市场真正热的时候大部分车想提车要排队很久甚至加价提车，没见过哪个特别热的市场里大部分产品都要降价抢客户的，现在新能源车里提车要拍很久的也就个别最热门的，大部分车型都要打价格战，要降价增配，这种算是“热”吗？
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ruchee 105 天前
电池爆燃的问题没解决前，不会考虑电车。
不要觉得自燃的概率小就没事，没发生在自己身上就是小概率，一旦中奖就是 100%。 我要是单身的小年轻倒也无所谓，烧死就烧死了。但是后面有家庭、有孩子，安全重于一切。 |
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locoz 105 天前
@BoyzX #113 标称续航跟实际续航都不是一回事，而且充电快的桩再贵也比加油便宜，非高峰期也没那么多人排队，电车车主排队充电很多都是为了那点降低的电费但自己又赶不上趟...你出去旅游要赶时间还开车干什么？开车在车上的时间不是更浪费吗？高铁、飞机，哪个不比你开车快？别人环游中国玩本来就图个到哪累了就在哪玩，无论是电车还是油车都一样，尤其是开房车的更是如此。这种玩法跟充电速度没关系，别人去充电的时候一样是搭个棚出来休息或者去周边逛，压根不影响出行，本身就是开久了需要休息的。
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locoz 105 天前
@Peachl #115 评价为你大概没自己开过发动机垃圾的车。发动机垃圾的车大开大合实际的体验是踩下去轰鸣一小会儿才有反应，然后突然给你窜一下或者几下让你磕个头，然后加够速度了一松点脚就立马没力了或者一抽一抽的又让你磕头，跟菜逼开电车用强动能回收是一样的感觉。
电车实际上在水平到位、适应了车的加减速幅度的人手里，压根不会出现“电力输出是瞬间到最大值”这种情况，都是要多少速度就慢慢踩到多少速度，整个加减速过程是极其线性的，乘客甚至还感觉不到多少加速度就已经加速起来了。 |
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LeoMessi19 105 天前
蹲个 25 款焕新 Model Y
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kekex 105 天前
请教下，纯电车电池较大，烧起来非常危险，如果是插混，100 多续航的电池，是不是安全性相对好很多
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BoyzX 105 天前
@locoz 说多了也没用，建议你自己买台电车，然后和混动车或者油车组队去旅游试试。。。总是觉得电怎么都比油便宜。。。高速上那电费有多酸爽，电车跑高速达成率多高，折算下来和插混或者混动差不多了。。。还是单电机。。。双电机更酸爽，你的意识里面可能就 1 块一度电，最多就 1.5 吧。。。1 度电跑 4km 的时候就和插混差不多价格了。。。
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finler 105 天前 via iPhone
今天保时捷 718 爆燃事故=油车自燃=给了我不买油车的理由/doge
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Jacobson 105 天前
这一点没有普世价值，萝卜青菜。
个人现在已经上电，其中一段时间是油电一起用，两个车越开越受不了那个引擎声，前不久出掉了油车，这是最后一辆油车了. 车到手后，我的性格就是它怎么更新，怎么涨价降价，不管我的事，爱谁谁,不 care,除了偶尔刷刷车友论坛了解下同型号有没有爆雷或升级什么的,其它就不会再管了。 当然，电池是一个客观的潜在问题，所以四个门上，每个上面都备了个破窗锤，也教会了家人和孩子怎么使用，以及演练过几次怎么快速的从里面打开尾门逃生,后排座椅靠背后面也放了 5 个防毒面罩,除非直接烧死或撞死,估计还是创造了够用的逃生条件了(事实上我油车也差不多这么配置的,有备无患吧)。 使用这么久，也在近 40 度的高温下暴晒了很多天，都没什么问题，所以日常使用倒不担心什么，可能最大的风险就是碰撞导致的自燃了。 |
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dhuzbb 105 天前
@matou #88 结婚了。有一辆 BYD 电车，无娃，无狗，2 只猫。真实的心理体验就是车买了使用率极低。日常上下班真的不如坐地铁，过年回家等长距离用车场景开车超过 4 个小时真的还不如坐高铁。
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xiangbohua 105 天前
价格合适，满足需求就行。别吃着碗里的看着锅里的不就行了。
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xiangbohua 105 天前
@coderluan 前面很同意，但是别买贵的型号这个我持反对态度，我的观点是条件允许的情况电车就要买贵的，便宜的安全性和续航里程后面都很难保证。比如现在 998 买笛子的，再过几年你和同样车龄的 001 比，就看出差别来了。
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xiangbohua 105 天前
@HeyWeGo 肯定不是想换车啦，就是新款出来配置增加了价格还差不多甚至降价，心里不太舒服。比如 001 之前新款出来为叫 all old 001 就是因为当时新款的 001 标配了 cdc 空悬还是什么，而且价格还降低了。一大波人心理十分的不平衡。
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xiangbohua 105 天前
这其实就是一个心理因素，科技在进步，东西肯定是越来越好的，但是买车的话应该考虑满足当下的需求，在当下用自己可以承受的价格买到自己买的车就够了啊。
虽然买完就降价增配确实不舒服，但是因为这个就不买电车，这也没必要，油车一样换代，把握好厂家换代时机争取点优惠就好了。 说白了，没买车之前挑花了眼，买完之后你就开就完了。我当时买 01 的时候正值新老换代，现在也觉得老款是挺好的，喜欢的不得了 |
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xiangbohua 105 天前
@StinkyTofus 那买 001 啊，安全这块 001 正是强项啊
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xiangbohua 105 天前
@Shinu 很显然换代是为了提高产品力，去抢新的用户，而不是让老车主换车
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StinkyTofus 105 天前
@xiangbohua #138 和品牌无关， 我担心是现在的动力锂电池问题。
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xiangbohua 105 天前
现在的电车体验是很不错的，加速又猛，智能驾驶、娱乐功能又多，还是非常不错的，001 做梦都能梦到的，太喜欢了。
但是还是没买电车，主要还是充电不方便，充电时间长了点。 虽然现在充电桩很多，但是我感觉体验还是不太好，你去冲个电即使一个小时能充满，那你也要在停车场待一个小时吧？ 跑高速的时候冲一次点待 1 个小时，时间也消耗的多，最难受的时候遇到节假日上高速有一根合适的充电桩太难了。 昨天刚来了一个 1400km 的长途花了 15 个小时，没油了开进加油站 5 分钟加满接着赶路，但是电车的话按照高速 500km 续航算，告诉上大概冲 3 次电，也就是接近多 3 个小时的时间，时间上就 18 个小时了，这个差别还挺大的。 |
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xiangbohua 105 天前
@StinkyTofus 我知道，我的意思是 001 的锂电池也很安全，001 一直以来都是 0 自燃（好像最近是金身已破），但是我自己已经可以不太担心这个问题了，毕竟油车也有自然的。我担心的主要是充电的问题，以及出现电池出现小事故之后维修的问题。
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locoz 105 天前
@BoyzX #128
1 、我有日常当电车开的插混车，也开了好几年了，我这周边电车充电什么情况我很清楚。 2 、前面你说旅游赶时间，现在又扯高速电费高，所以“电比油贵”。但现实是即使在高速碰到贵的充电桩，日常省的钱也已经能覆盖住了，按你旅游要赶时间的说法就显然不会是天天跑长途，在有大量日常的正常价格充电桩的充电花费居多的情况下，电就是比油便宜。 3 、我压根不打算开车跑长途旅游，因为高铁、飞机的体验完全碾压开车跑长途。即使是要开车的情况，省内甚至临近省的距离对于电车目前的续航而言也完全足够，充足的充电桩覆盖也能确保没有续航焦虑的问题。 4 、我下一辆车就是准备买纯电车，因为在当下的环境下，纯电车已经没什么短板可言了，买混动或者纯油车对于绝大多数的日常使用体验而言，是纯粹的体验降级。 |
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