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locoz 你就是典型的键盘车神的思维
第一：复杂路况并非就是市区内一群电瓶车到处乱串，SB 新手不打灯就变道，前方车辆无故停车就叫复杂路况了。市区内低速行驶大部分问题只需要简单的踩死刹车，就能简单的避免，即便是出了事故，也不会有生命危险。除非你很喜欢和渣土车，危化品车靠很近。
第二：祖国 960 万平方公里，路况千奇百怪，各种你想不到的情况都会有，有一次过山洞，里头修路，用水泥切割机在路中间切了个四四方方的坑，过节期间没有施工洞里既没有灯也没有施工标识，跟着前车 40 码开过去，前面的路巡 duang 的一下跳起来继续开走，我 duang 的一下就爆胎，后车没刹住一怼，就撞路边路沿上了。这事情按照你们键盘车神的逻辑，看不到你开慢点啊，开慢点就安全了啊，你纯粹是自己安全意识不够。行嘛，你安全，你开 20 码，不说避不避得过去，你看后面排几公里的大货车惯不惯着你。
第三：疲劳驾驶的问题，这也看出你就是个市区里跑跑大不了高速回老家的键盘车神。高速疲劳了，找个休息站睡一会，这是很简单的事情，但是，为什么每年还是有这么多疲劳驾驶的事故，你以为人人都傻么？看你这种想法，就是在自己的舒适区里指点别人，你一天就上下班跑跑几公里十几公里，真出来长途驾驶过几回？在前不挨村后不着店，前后几十公里都没人的国道跑过没，没人拿枪指着你去跑 318 ，没人拿钱指着你去跑罗布泊，你就在家敲键盘指点江山好了。有一些美景，愿意冒险的人可以置身其中，你就隔着屏幕看别人的二手的好了。
第四：键盘车神就别说什么驾驶经验了，防御式驾驶和防御式编程一样，你个人安全无比，周围的人骂你祖宗十八代。安全经验不是靠你所谓的“安全意识”，就你这样的键盘车神的经验，我敢说绝大部份的安全经验都是“伪”经验。什么留足安全距离，早高峰你留半个车位就有人能加塞儿进来，那么这个时候你是安全还是不安全，他要加塞，你不让容易擦挂，让了，容易和后边没有留够“安全距离”的车追尾，是不是和你所谓的安全经验相悖？但是其实并不是啥大事，擦挂、追尾都是小事故了。你去跑山路，搞不好从山上翻下去了，那才是大事故。
最后说说你最早说的 “开车穿越沙漠，甚至是开坦克打仗的是不是比你更有含金量？”。不才在下开车穿库布齐沙漠也是有的，其实并不难。说到开坦克，部队里汽车班跑川藏线的确实都是牛人，很早前还跟跑川藏线的汽车兵在理塘的道班一起搭伙吃过户外火锅，人家那技术，和键盘车神那完全不是一个概念上的，只不过别人不喜欢长篇累牍的吹牛逼而已。其实并不想写这么长一篇吹牛逼，但是既然你写这么长一篇，我也不好意不回一下。
友情提示，你这种键盘车神才是道路上最危险的，仅次于女司机，因为都固执的觉得自己最有道理，女司机也这样。但是其实你的道理并不一定对，因为你既不怎么了解车，也不怎么了解驾驶。完全拿着 IT 逻辑去生搬硬套并不一定合理。很多人喜欢去捧各种科技英豪的臭脚，之前捧乔布斯的，现在捧马斯克的，但是其实别人并不会按照这些捧臭脚的人的思路来。特斯拉在 23 年 4 月推送的 OTA 升级里取消了强制单踏板模式，并且可以手动调节回收强度，其实也就是对现实的一种妥协，因为事实上单踏板模式造成的事故就是很多，马斯克又不是头铁，非要跟事实对着干。
另，对这个问题不回再继续回复了，其实并没有什么意义，因为电门在自己脚下，命是自己负责，任何替人保命的做法，其实都不会有人领情，都觉得你算老几，你凭什么管我，你撞过车还有道理了？其实这事对的，这篇帖子没有意义，我的回复也没有意义，因为世上的事情无非两种，管你屁事，和管你屁事。
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