无线车充是真的爽，上车放上去，下车拿下来，完全不用到处飞线

269 的融合套餐，千兆+五张卡，80G 。基本够用了

帕斯卡契约

过保了就维修店走起吧

不是

稻城适合从成都一路自驾过去，风景都在路上，我觉得可以说是不虚此行

但是专门跑稻城亚丁，那确实就遭罪了……我国庆去的时候，一路氧气就没停过，还遇到骤雨，冷+头疼，巨难受。

1. 确实贵了点
2. 当年翼神 2.0 的 4B11，放现在动力也不算太弱，日常够了
3. 自己喜欢最好，平时可以假装自己开了个 EVO https://i.v2ex.co/504J5BO2.png

约了朋友家里吃火锅，然后一起看 B 站跨年

我想起了我好多年前考科目二的场景。。。

当时在驾校练车练得超级顺溜，然后到考试前一天，拉去考场模拟，发现模拟的车的后桥明显的调高了（那时候不懂，但是就是感觉镜子里看着不对劲），然后模拟的第一把按照教练教的点位，直接压线了。第二次学乖了，点位到之前，提前打了方向，正常倒了进去。

模拟完给教练打电话，问他第二天考试咋整（南京那时候的模拟的车，就是第二天的考试车），教练说那肯定是按照我自己看得新点位来，千万别按照旧点位整，果然第二天就顺利过了

所以 LZ 有机会的话，多去考场模拟一下。其实科目二还是要死板和灵活相结合的，毕竟所谓的点位只能说对应到练习的教练车上比较准，但是考场上的车，稍微有一点变化，总会有偏差。很多人车开久了，偶尔帮别人挪个车啥的，基本都是看后视镜，然后脑袋里面估摸着车尾的位置搞整的

逾期了？

纠正上面的同学的一个观点……

不同发行版的内核不是一样的，主流的几个基本都对 upstream 做了一些修改

https://i.v2ex.co/504J5BO2.png 说雾灯被减配的，雾灯不会开的……平时开发的时候会不会也是从来不读 User Manual 的，毕竟每个车的说明书都清清楚楚写着雾灯怎么开的

@nsynet #6 减配的是前雾灯，后雾灯是法规强制的

@hotpot #5 我在折多山上跑的时候，隔了十几个车位的雾灯都可以看得见，隔了几个车位的双闪已经没了

1. 压工资对正规企业的 HR 来说不会是啥 KPI 的
2. 稍微大点的国企都有相对完善的定级定薪的流程，看了 300 十有八九是定级和之前的薪酬没匹配上

LZ 提到吉他，我今年刚好在学吉他，和 LZ 的感觉其实很像

第一节课的时候，老师就直接劝退，说他教的成年学生也上百号了，最终坚持下来了的也就几个，先想清楚再开始学。我给老师说没关系，我反正和我老婆一起报名的（她在隔壁学钢琴），我陪着上课每周也会来

结果真正学起来了，才知道为啥大多数人放弃了。首先是太久没弹琴了，手指的茧早没了，磨茧疼了一周多。然后就是 大脑说：“好的，我会了”，手：“???” 这种典型的修罗场。最终稍微上道了，但是新的曲子一定是一周一小节，差不多两个月一首曲子的速度慢慢死磕（老师说这已经是业余成人学生的光速了），但是死磕期间，乐曲都是断的，没法连贯的弹出完整曲子

不过好歹坚持了下来，第一次磕完了全曲，然后连贯起来的时候，那种爽是真的爽

我觉得三分钟热度的问题其实是在于，很多事情都是没有短期反馈的（这就是为啥企业要搞点及时激励，保证员工的持续积极性）。我们如果想要去学或者干个啥事儿，要么就有人带着死磕，要么就要自己给自己找点反馈，要不然硬生生坚持下来，确实挺考人的

风扇噪音就是一个非常 Real 的问题

服务器风扇的噪音是高频啸叫，分贝还超级大，家用的话，一般要考虑放在地下室

@Numbcoder #29 我国对反向工程的立法，是借鉴了欧盟的 https://i.v2ex.co/ni1vw0o2.png 合法逆向的条件是有严格界定的，不过像 LZ 发的这种，明确注册了自己的品牌，外观也没全部照抄，自己逆向协议而不是 hack Airpods 的固件，基本都没啥毛病