不管是不是，都不要低头看电脑啊，支架又不贵。

SU7 可以完全关闭动能回收，也可以调成接近特斯拉的单踏板模式，小米试驾的销售员建议：如果你偶尔还需要开油车，建议不要用单踏板模式，避免两种方式造成混乱，导致不安全。

如果只有外观像保时捷，那么保时米就是贬义词，现在赛道成绩陆续出来，赛车手都说开起来像保时捷，现在保时米正在变成褒义词。

但多数人还是不会买 su7 ，最大的问题是现在买要等到明年才能提车，现在汽车市场瞬息万变，实在等不起啊。

可以租个最便宜的小房间，晚上到楼下车里睡觉，可以方便回楼上洗澡、上厕所。

@Henrybsbhp 可怕的是，说抄袭的人，信念感还特别强，其中大部分人甚至说是 1:1 像素级抄袭。

我有一种指鹿为马的无力感，拿出生物书来给他们详细讲鹿的特点，他们听完还是给你来一句“这就是马”，根本无法沟通。

要说优势，令人意想不到的是，su7 最大的优势是底盘，花钱做底盘在中国汽车市场已经被多次证明没有前途，每一个强调底盘的车都卖得不好，但小米竟然还是选择了这在方面投入研发资源。

现在凡是开过 su7 的赛车手都赞不绝口，后续肯定会有圈速出来的，不信小米能做好底盘的可以等等看圈速，以目前的信息来看 50w 以下的纯电车，su7 圈速会是第一。

如果冷静看车子本身，确实没啥特殊优势。

现在这么火热，我个人感觉雷军也没预料到。

矫跑，运动取向，后排狭窄，单层玻璃，再加上标准版和 pro 版的价格，这些因素结合起来可以看出雷军已经尽可能降低性价比，不敢搞太高性价比，就怕太火。

然而还是太火了，这对小米没好处，现在没产量啊，把客户吸引过来也留不住，纯粹为别人做嫁衣，友商来蹭热度，把顾客都吸走了。

已知这是一个大量图片的文件夹，我会选择用看图软件打开。

机械硬盘大啊，而且一开始就没有思考要不要分区，而是跟随主流习惯。

SSD 刚开始很小，64GB ，同时游戏和电影占用空间疯涨，分区显然没有意义了，一段时间之后，很多人也就习惯了不分区。

事实上，分不分区，差别很小，多数人不需要研究这个。再加上后来重装系统也不流行了，电脑买回来是怎样就怎样，懒得弄。

与其说从分区变成不分区，还不如说是从较多人问要不要分区，变成没人关心这个问题。