这是一个创建于 291 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
首先开宗明义，以现在阶段中国经济以及快递市场的发展来看，这个政策按一般情况来说基本不可能推行下去，最后十有八九会无疾而终，成为废纸。当然，如果国家强力推进，那应该能搞起来，但我觉得最终失去的会大于得到的。
先举个不一定恰当的例子，为什么夏天时商场的冷气会开到比较冷？（把这个当做既定事实作为前提来讨论）因为温度要以商场消费者中最怕热的那群人的感觉来决定，让他们穿着短袖 T 恤也刚好舒适，怕冷的人可以穿正装可以搭件薄外套或者忍一下，这样大家看起来都体体面面的。如果以怕冷的人的感觉来决定，那么怕热的人可能会浑身大汗，甚至把衣服脱光仍然还是热，让来逛商场的人浑身大汗，这不体面，不合适，反而调冷点，让怕冷的没穿外套的人被冻一冻，观感上没那么不堪。
不像地铁，可以分强冷车厢弱冷车厢，自己选，商场分不了，只能选一个温度，最终就是让怕冷的人让一让，穿厚点或者冻一冻，照顾下怕热的人，让他们别浑身大汗，让这一切看起来别那么不堪。
我一直在想怎么把帕累托最优和科斯定理缝在一起来解释下快递市场，但没那么专业，不知道怎么缝，只能胡乱扯扯，争取金融学继续教育能水一篇相关论文出来。
言归正传，快递市场现状是什么，量大，价格低廉，速度快，代价是什么，从快递方部分来说就是较低的底薪，送件几毛钱的提成，每天几百上千的送件量。
从派送的角度来说，现状是什么，有人无所谓，爱送哪送哪，有人希望送到驿站，有人希望送到家里，有人希望打电话通知决定送到家还是送到驿站。
快递方从节省成本的角度来考虑，干脆不打电话不询问，直接送驿站，对快递方来说最省事。中间打打电话，一些强力要求需要送上门的客户送上门，处理处理投诉，这些增加的成本还能接受。
现状中已经让一让的就是那些要求送上门但没有得到满足的客户，他们需要多付出一点，到驿站去把快递拿回家，这种付出是分散的，对整个快递流程的效率影响微乎其微。
新政现在说不通知就放驿站的罚款三万，假设强力执行，一个站点一个月只要有个一两次这种投诉成本就会大幅度上升基本就白干了。如果严格按照新规，每一个写了门牌号的客户都要打电话确定是否在家，可不可以放驿站，那现在中国快递的速度绝对就降下来了，快递员每天能送的件就少了，提成就少了，收入就少了。
咱先不管速度，就说快递员收入，可以提高底薪，提高派件提成，让快递公司掏钱，但没有公司会这么干，自己主动降自己营收，不能用打土豪分田地的思想来考虑，不符合客观规律，这行业也不是垄断暴利，大规模的成本提升随时可能干死公司。所以只能提高寄件价格，随之而来的就是所寄商品的涨价，然后涨价的部分还是由消费者来承担。这个罗技链条没问题吧？消费者愿意承担吗？不愿意承担就是单量变少，商业活动减少。愿意就得多掏钱，想多掏没钱怎么办？
这指向了终极问题：居民收入提高。
再说速度，单个快递员派件的速度慢了，想提高速度就是多招快递员，又要提高成本，又是上面那个逻辑链条，又指向终极问题：居民收入提高。
我绝对没有说现状好的意思，我只是想说，现状可能更符合现在的实际情况，更符合我缝合的错误解释的“帕累托最优”和“科斯定理”。想解决现状，新政只能治标，只能治一个行业，治本还是得解决“终极问题”。
个人猜测，新政大概会以以下方式成为废纸：广大农村地区送不送上门没人管的，投诉也没用，老老实实去乡镇、集市等人口集中点拿，城市地区小区内有驿站的，刚开始可能投诉有用，后面会恢复当下的状况，郊区等不城不乡总人口较少但也没农村这么少且农业人口较少的最近的驿站都得两公里起步的少数区域，投诉会有用，快递方面对罚款压力会增加站点。
再说一种常有的想法，送驿站不要钱，送上门加多少多少钱，这种方法根本不可取，首先，明显有失公平，公然违背当前法律法规，其次，不是说快递员派件五毛你再加五毛就能维持现状的，你可能要加十块二十才能打平快递方增加的成本。
外卖行业也是这个道理，为什么外卖小哥被困在系统里，你当然可以指责“资本”，但他们只是表象，真正的原因还是在于这个社会经济发展到这程度就这样，当然可以通过法律来规范行业发展，但二者是相辅相成的，光有法律的规范，没有居民收入的提高作为基础，没用的。
再说个有点相关但容易明白的，广大农村地区的电动两轮车，电动三轮车，老头乐的管理方法为什么和城市地区不一样？为什么不让他们考驾照上牌买保险？明明这样做能规范交通，为什么不这么干？甚至法律会后退，以前开车跟非机动车发生交通事故可以申请对非机动车进行技术鉴定，达到什么什么标准会被认定为机动车，这样会减少机动车方责任，现在基本没了，客观上投不了交强险的一律当做非机动车处理。
为什么法律不规范电动车，不规范外卖行业呢？因为得到的会大于失去的。
当然，以上都是我的个人看法，快递新政也有可能失去的不多，唯一的前提就是需要打电话确定放驿站还是送上门的人不多，强力要求送上门的人更少，会因为快递方不送上门而投诉的人更是少之又少，根本不会有大规模的站点被罚。如果是这样，那得到的其实也不多，只是这些很少的要求送上门的人要求被满足，很少的人的分散的付出不用再付出了。这就是新政得到的，实际现状没有太大变化，这种情况下新政的确起到了有效的法律规范的作用。
以上仅是个人看法，没有对任何一方的情感好恶，绝对不否认要求送货上门的合法合理性，只是从整个快递流通环节的不成熟胡扯，我真的打算用这个主题水篇论文，欢迎朋友们分享看法，指出错误。
先举个不一定恰当的例子，为什么夏天时商场的冷气会开到比较冷？（把这个当做既定事实作为前提来讨论）因为温度要以商场消费者中最怕热的那群人的感觉来决定，让他们穿着短袖 T 恤也刚好舒适，怕冷的人可以穿正装可以搭件薄外套或者忍一下，这样大家看起来都体体面面的。如果以怕冷的人的感觉来决定，那么怕热的人可能会浑身大汗，甚至把衣服脱光仍然还是热，让来逛商场的人浑身大汗，这不体面，不合适，反而调冷点，让怕冷的没穿外套的人被冻一冻，观感上没那么不堪。
不像地铁，可以分强冷车厢弱冷车厢，自己选，商场分不了，只能选一个温度，最终就是让怕冷的人让一让，穿厚点或者冻一冻，照顾下怕热的人，让他们别浑身大汗，让这一切看起来别那么不堪。
我一直在想怎么把帕累托最优和科斯定理缝在一起来解释下快递市场，但没那么专业，不知道怎么缝，只能胡乱扯扯，争取金融学继续教育能水一篇相关论文出来。
言归正传，快递市场现状是什么，量大，价格低廉，速度快，代价是什么，从快递方部分来说就是较低的底薪，送件几毛钱的提成，每天几百上千的送件量。
从派送的角度来说，现状是什么，有人无所谓，爱送哪送哪，有人希望送到驿站，有人希望送到家里，有人希望打电话通知决定送到家还是送到驿站。
快递方从节省成本的角度来考虑，干脆不打电话不询问，直接送驿站，对快递方来说最省事。中间打打电话，一些强力要求需要送上门的客户送上门，处理处理投诉，这些增加的成本还能接受。
现状中已经让一让的就是那些要求送上门但没有得到满足的客户，他们需要多付出一点，到驿站去把快递拿回家，这种付出是分散的，对整个快递流程的效率影响微乎其微。
新政现在说不通知就放驿站的罚款三万，假设强力执行，一个站点一个月只要有个一两次这种投诉成本就会大幅度上升基本就白干了。如果严格按照新规，每一个写了门牌号的客户都要打电话确定是否在家，可不可以放驿站，那现在中国快递的速度绝对就降下来了，快递员每天能送的件就少了，提成就少了，收入就少了。
咱先不管速度，就说快递员收入，可以提高底薪，提高派件提成，让快递公司掏钱，但没有公司会这么干，自己主动降自己营收，不能用打土豪分田地的思想来考虑，不符合客观规律，这行业也不是垄断暴利，大规模的成本提升随时可能干死公司。所以只能提高寄件价格，随之而来的就是所寄商品的涨价，然后涨价的部分还是由消费者来承担。这个罗技链条没问题吧？消费者愿意承担吗？不愿意承担就是单量变少，商业活动减少。愿意就得多掏钱，想多掏没钱怎么办？
这指向了终极问题：居民收入提高。
再说速度，单个快递员派件的速度慢了，想提高速度就是多招快递员，又要提高成本，又是上面那个逻辑链条，又指向终极问题：居民收入提高。
我绝对没有说现状好的意思，我只是想说，现状可能更符合现在的实际情况，更符合我缝合的错误解释的“帕累托最优”和“科斯定理”。想解决现状，新政只能治标，只能治一个行业，治本还是得解决“终极问题”。
个人猜测，新政大概会以以下方式成为废纸：广大农村地区送不送上门没人管的，投诉也没用，老老实实去乡镇、集市等人口集中点拿，城市地区小区内有驿站的，刚开始可能投诉有用，后面会恢复当下的状况，郊区等不城不乡总人口较少但也没农村这么少且农业人口较少的最近的驿站都得两公里起步的少数区域，投诉会有用，快递方面对罚款压力会增加站点。
再说一种常有的想法，送驿站不要钱，送上门加多少多少钱，这种方法根本不可取，首先，明显有失公平，公然违背当前法律法规，其次，不是说快递员派件五毛你再加五毛就能维持现状的，你可能要加十块二十才能打平快递方增加的成本。
外卖行业也是这个道理，为什么外卖小哥被困在系统里，你当然可以指责“资本”，但他们只是表象，真正的原因还是在于这个社会经济发展到这程度就这样，当然可以通过法律来规范行业发展，但二者是相辅相成的，光有法律的规范，没有居民收入的提高作为基础，没用的。
再说个有点相关但容易明白的，广大农村地区的电动两轮车，电动三轮车，老头乐的管理方法为什么和城市地区不一样？为什么不让他们考驾照上牌买保险？明明这样做能规范交通，为什么不这么干？甚至法律会后退，以前开车跟非机动车发生交通事故可以申请对非机动车进行技术鉴定，达到什么什么标准会被认定为机动车，这样会减少机动车方责任，现在基本没了，客观上投不了交强险的一律当做非机动车处理。
为什么法律不规范电动车，不规范外卖行业呢？因为得到的会大于失去的。
当然，以上都是我的个人看法，快递新政也有可能失去的不多，唯一的前提就是需要打电话确定放驿站还是送上门的人不多，强力要求送上门的人更少，会因为快递方不送上门而投诉的人更是少之又少，根本不会有大规模的站点被罚。如果是这样，那得到的其实也不多，只是这些很少的要求送上门的人要求被满足，很少的人的分散的付出不用再付出了。这就是新政得到的，实际现状没有太大变化，这种情况下新政的确起到了有效的法律规范的作用。
以上仅是个人看法，没有对任何一方的情感好恶，绝对不否认要求送货上门的合法合理性，只是从整个快递流通环节的不成熟胡扯，我真的打算用这个主题水篇论文，欢迎朋友们分享看法，指出错误。
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gil99998888 290 天前
@liuwen1996 邮政规定本来就是应该送到家的，不经同意放驿站本来就是不合规的
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icelollipop 290 天前
@HFX3389 是的，本质上就是物流转运点和菜鸟驿站达成了合作协议，这样降低了他的成本，但是作为消费者，已经不要求你送货上门了，还要偷懒只送某一个驿站，那我只好投诉扣你的钱了。快递员也是装可怜，欺负消费者。所以我觉得完全没必要可怜谁，大家的利益本来就是冲突的。你摆烂那我就反击。当然，我支持合理的报酬
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maizero 290 天前
寄给老家父母的快递果不其然丢到驿站了
考虑到老年人不懂怎么弄 我也不投诉 致电过去晓之以情动之以理 说家里俩老人 70 多 辛苦送上门 对方答应了 不行的话我再 call 几次 如果不送的话 那也没办法 告诉商家 没收到 取消订单再拍一个 |
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1if5ty3 290 天前
后续应该会通过信息化手段处理，比如订单页面选择是否存放快递点、或者短信确认、微信推送确认、智能机器人确认等等。
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unco020511 290 天前
有的驿站非常远,你没遇到过这种,但确实存在,可能距离用户楼栋有两公里,这个去驿站拿快递确实是非常不方便
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liuidetmks 290 天前
有人，脱离实际太久了
《没有调查，就没有发言权》 |
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meetyuan 290 天前  1
不知道楼主多大了，大概三四岁吧，但年龄稍微大一点的都知道，以前快递是送货上门的，后来出了快递代收点，菜鸟驿站之类的，快递就立马开始不送货上门了，最终快递员失业了，买家权益也受到损失了，这个改变究竟有什么好？
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dabai091220 290 天前
已经流产了，我这边几乎所有快递的最后配送都被一个开超市的垄断了，自己搞了个驿站，也不接入菜鸟，明明小区里好几个丰巢，我楼下就有一个，但所有快递一直以来都是直接放驿站，逼着人去他超市里拿。
之前看新闻我就坐等着 3 月 1 号，结果仍然不会打电话，就是直接扔驿站。 你想让他送货上门？可以。打电话投诉就行。然后结果就是，快递到了驿站以后，没个 2 天你别想拿到你的快递。放驿站你还能到了以后就自取，送货上门就慢慢等吧，人家理由也很充足，件太多送不过来。 |
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tomkliyes 290 天前
大概率会演变成：要送货上门？可以，等着快递员把这批电话打完，把要上门的集中一起送，多来几次你就觉得还不如放驿站，下楼遛弯的时候自己去拿了……其实我们小区现在京东就是这样的。
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duanxianze 290 天前
@meetyuan 稍微打点就知道，以前很少有包邮的，现在甚至有 3 、4 块钱的东西还包邮
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caola 290 天前
在购买时下单时就要求客户选择对应的配送方式，默认不加钱，指定上门的就加钱就行了
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KgM4gLtF0shViDH3 290 天前
v 站的傻逼们甚至不看下新规的内容就开喷。
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lshbosheth 290 天前
@Adelell 有这钱不给自己人？那么多公务员编制嗷嗷待哺呢
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lshbosheth 290 天前
@burymme11 哈哈哈哈哈哈 包子需要买东西吗 一个眼神就啥都有了
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whatalittleboy 290 天前
直接让电商平台加个功能，送上门加一块钱🙄
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zachary99 290 天前
他们搞个快递 plus 会员，一个月可以几次上门，其余的不送。对我来说只有也就大件需要送上门，小件无所谓送不送，一般驿站也不远。为了个别大件，让我加钱是不可能加钱的。
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wegbjwjm 290 天前
涨价了也不会送上门,只会让快递公司先富起来,我留个暴论.
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Honekoneke 290 天前
@liuwen1996 你要不要看清楚你打的什么字？”包邮到家要送到家“是什么意思？食品人家说包邮到嘴是不是还要喂，写了就得喂不然写了做什么？你签过合同吗？知道什么叫约定吗？照你理解银行贷款给你你别还呗。
说话太搞笑了真的。 |
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jkbspin 290 天前
996 的更不喜欢菜鸟驿站了啊。。。这垃圾驿站天天关门这么早，又不给送，周一到个快递周末才有空拿
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tedmosby 290 天前
OP ，用一句话可以概括了，不用这么多字：
“做好防控，既要保障人民生命安全，又要保证经济健康发展。” |
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FreshOldMan 290 天前
快递是不是上门应该分级，人口稀少的偏远地区还要求上门就扯淡了
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nomagick 290 天前 1
不是，这个问题有什么好讨论的？
我收件地址写的是什么啊？ 你送到这个地方了吗？ 你没送到这个地方那你算什么？ 这都白纸黑字书面形式可查的 凡遇给我放驿站的，我都懒得给快递打电话，直接一个未收到货 让你送到 A 你给送到 B ，能说你完成了交给的任务吗？ 你说 B 就在你附近你自己去取，怎么定义附近？ 今天 1 公里驿站，明天经营不善 3 公里，后天 5 公里，过了两年，都去货场自提吧， 要不然踏马把钱一收，啥也不用干，你收件人直接到寄件人家里去自提算老 |
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ivvei 290 天前
终极问题怎么会是收入提高呢？收入多高算高啊。你再怎么样，对于快递员来说，一单一单送上门的效率总是低于一车往驿站一塞的。只要能往驿站塞，那必然是继续塞啊。涨单价？那更好了，原来一车赚 100 ，现在一车赚 1000 ，何必一单单送最后依然只赚 100 ？
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stinkytofu 290 天前
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Greatshu 290 天前
挺好，我之前还在喷那些想送上门又不愿多花钱的人，现在看来没必要，只希望国家能加大打击力度，做出典型，办出铁案😄😄😄😄😄
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sleven 290 天前 via iPhone
@liuwen1996 你肯定是搞快递的或者驿站老板，现在的新政是给消费者一个选择的权利而且应当的权利。难道快递交付给收件人不是天经地义的？我这边小区所有快递除了京东、顺丰、天猫超市，其他要么直接丢物业一个临时保管处，每次找个包裹至少花十几分钟，有时候小包裹半个小时可能都找不到，要么就直接放小区外的丰巢柜，有时有事耽搁一下超过 18 小时没去取就要收费，春节过年回老家时放丰巢柜的包裹回来一看，这跟绑票有什么区别，我自己的包裹还要跑出去赎回。再说回放门口丢失的问题，先不说现在什么年代了家门口丢东西概率极小，难道所有快递都丢驿站或者放在一个临时保管处就没有丢失的了？我宁愿快递费涨价都不愿给丰巢柜交赎回费。
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xbtx3790 290 天前
今天收到快递，机器人打得电话说放到快递驿站了
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BaseException 290 天前 via Android
已经烂尾了。看看微博和推特，大量负面的新闻。
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takato 290 天前
别想太多，拿遥控器的不是人，是地球。
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xianlu 289 天前
支持快递不送货上门判 2 年 任何法规推行不需要考虑任何一方群体利益 否则也不成法规也推行不了任何法规
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AntiFraud 289 天前
@liuwen1996 为什么就偏偏因为你上班族就全部不送上门么？真是自私的心里，你上班，别人就一定也要上班么？政策是可选，打电话询问，你喜欢跑腿就自己选啊，有人拦着你了？
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catalysia 288 天前
@BaseException 微博推特这种下水道 sns 上的话能信？
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meetyuan 287 天前
@lzkk4 以前商品和快递费是分开算的，现在确实大部分都是包邮的，一是现在物流发达，运费比以前便宜，二是快递费已经包在商品费用里面了，所以还是出了快递费了，只不过没有明码标价出来而已。
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meetyuan 287 天前
@duanxianze 是的
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chapiom 286 天前 via iPhone
@catalysia 哪有那么多 15 20 ，现在发个件非偏远最多也就 12 ，而且这是散件啊快递员要专门跑一趟收一个件，电商件那是一次收几十上百的，这成本能一样吗？
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nxuu 285 天前
现在快递员真的连电话都不打 随便放快递在自己合作的快递站
以前都是打电话确认一下...哪怕就是打电话确认一下也好. 送上门的现在就只有京东和顺丰.他们邮费这么贵,不送就投诉.. |
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xianlu 285 天前
@dabai091220 你一定要杠也可以 拼爷买个两块的东西 不送上门投诉 不行过段再买个一块的
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dabai091220 285 天前
@xianlu #142 杠不了，这个超市/驿站本身就是各大快递最后一站集散点，自己既是快递员又是驿站又是最后一站物流
投诉的最好结果就是给你扔单元楼大厅里，还会延迟 2 ～ 3 天扔，问就是件太多，会尽快 再继续闹下去，这房子我也没法舒心的住了。只能尽量京东买东西了。只有京东顺丰还会正常派送。 |
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BaseException 283 天前
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