楼上冷嘲热讽的，是不是不知道很多 secBIOS 可以做到首次开机只能默认引导的……明白自己的边界比不断在边界上横跳更重要

@archiyuan #7 不要指望太多……

@ACVV #24 …………没有，一年差不多 3W+公里的样子。一般两个车，一个 10 个油，一个 15 个油

一年差不多要烧 2-3 万的油……现在换电车了

最容易的应该是先考个本科，然后读个研，能读博更好

最近几年我认识做招聘的圈子里，已经没听说过专科特批最终通过的了

@royfrostwolf #5 你这三种车的价位差的也忒远了。。。。。。
不过现阶段电车能说得上性能车的，确实还是要选 M3P

@tousfun #3 实话实说，不能忍。不过极氪长板太长，所以车主和准车主都强行忍了

@serco #1 这个月快了哈哈哈

我前段时间选车基本上把市面上 30W 左右的新能源试驾了一圈，可以给你分享一下我的主观感受

BBA：除了车标几乎一无是处（来自 A 家老车主的恨铁不成钢，真的除了标一无是处。印象最深的就是试驾 iX3 的时候销售非要扭着我说这车油改电也是运动调教，然后我一个急转弯差点车翻了，销售脸都白了）

BYD：个人不是很喜欢，就不做主观评价了

蔚来：ES6 EC6 ET7 都是好车，尤其是内饰的高级感非常足。智能化做的不错，不过驾驶体验上有点太索然无味，动力和操控感觉在两个次元，比较适合开车佛系的舒适取向车主

小鹏：不管 P5 P7 ，都好开，内饰中规中矩的水平，但是储物空间是真的小

极氪：空间内饰都足，四驱不管带不带空悬都是极品操控，100KM 走蛇形都稳如老狗，静谧性还做的非常优秀。但是缺点也明显，车机和智能化堪比 2022 年在用小灵通，另外就是天花板有点低，身高超过 185 可能会顶脑袋

AITO M5：极品车机和智能化，操控中规中矩，没有 SUV 的开船感。但是空间有点局促（据说 M7 就非常大了）

理想：我老婆同事的理想 One 真的遇到了增程器漏油的问题……所以没去试驾，不做置评，现在可能也解决了

M3/MY：驾驶者之车，不管是 3P 还是 Y ，开起来都是最爽的，但是问题在于 3 空间不足、Y 后排座椅颠（我老婆坐的时候就反馈颠，我自己后来又坐了一次后面，那是真的又硬又颠。。。）另外就是 Tesla 的内饰，真的就是毛坯房，全靠自己后期加装才行，看你能不能接受了

我自己最终是定了极氪，原因主要是：1. 空间是所有电车第一梯队的 2. 四驱版的操控和动力太攒劲了，除了 M3P 没有同级别能比的 3. 后排坐着真舒服，家属们坐了之后都觉得好

要看看自己是否符合转正的硬条件，如果符合那就可以冲，不符合的话，那就只能说过渡一下

@Goooooos #9 哈哈哈，你这是真的还是硬黑

@wy315700 #235 N 年前我在做 CPE 的时候就做过这种场景，CPE 负责挂在室外高点，然后室内机可以释放 WiFi 同时支持 VOW

不过国内完全没有这种诉求，运营商的覆盖能力远超海外。我前段时间电梯里没信号，给电信提了个工单，现在每天上楼已经可以看 B 站了

@lslqtz #199 工信部试试，他们就乖了，这种问题不应该折腾用户

@lslqtz #135 自家室内一样可以投诉，运营商师傅会上门来测信号，信号如果实在不行，可以给你加微站

@ZE3kr #114 所以说国内的运营商没有动力推 VOW ，毕竟主要收入来源是国内，完全没有应用场景……

@ZE3kr #103 不过说回来，VOW 在海外还是挺合适的，国内的话真的没啥实用空间，信号不好就加覆盖已经形成共识了……

@ZE3kr #103
其实都不是问题，
2. 如果是跨国的卡，VOW 一样可能产生漫游费用
3. 这个是 iPhone 的问题，做不到双卡双待。其实现在很多手机都可以双卡双待甚至双卡同时通话还能连线
4. 空中场景倒是 VOW 的优势，不过我的体验是，空中 WiFi 的信号 VOW 的时候效果很差，最后还是变成了用微信 /whatsapp 文字交流

我觉得你的思路不对……信号不好就投诉运营商啊，到时候给你加覆盖不就行了，以后你那个位置的其他人的信号也就跟着好起来了

WiFi Calling 只是蜂窝网络的被动替代，实际上蜂窝网络明明可以覆盖的，为什么要去找替代呢

@yhxx 现在应该没有全款预定和盲订的了吧