市区通勤为主,有家充桩——>优先纯电,驾驶使用起来可以算是 0 负担,
至少把油车 pass 了,无论从驾驶体验,驾驶感受上来说,都完全没得比。
混动看需求吧,我觉得是没必要为里程焦虑和长途承担额外一套系统。
现在用的路由器小米 AX3600 ,开 ssh ,用 shellclash ,实现网络分流的功能,很稳定,路由器本身后台也支持网易 UU ,玩游戏很方便。阿里云盘的话得用 docker 挂 alist 实现的,这个就没用路由器实现了,目前用 Nas 挂的。
要是没有停车难这个问题,买我觉得还是可以的,确实可以提升生活品质。但是每次停车都有问题的话,可就太煎熬了
给丈母娘买了个 Magic 5 Pro ,在这个价位下体验是真的好
车不是经常用的话,真没必要买车,除非手上有闲钱。不然怎么算都是不划算的。“周末出去玩会方便很多”这个原因确实没必要买车。
感觉楼主可以考虑纯电。
我买的纯电,同事买的混动。后来他给我说他后悔了,因为混动用油和用电成本完全不一样,肯定优先用电,特殊情况才用油。所以基本上买了一年多他没怎么用过油。他就感觉为了这点里程焦虑,付出这套增程系统的成本(包含保养成本)以及空间、噪音等,感觉是不划算的,不如直接上纯电,充电频率还能更低。增程没几天就得充一次,毕竟续航低一些。
所以我真的觉得,除非有频率比较高的长途需求,真没必要买混动,直接上纯电更好。就算偶尔真的要出远门,纯电规划下也能跑,有品牌专属充电桩的车更不用担心。普通纯电跑长途也只会越来越方便。
另外在这两个中选的话,偏向汉,我感觉买保有量大的车肯定不会是很差的选择。问界这品牌确实存在很多不确定性,问界这个价格,更多贵在辅助驾驶软硬件上,如果没被城市 NCA 吸引,那感觉就没那么必要买问界了。
试了下效果感觉还是不错的,换个名字,加载的时候把转圈换成一些神神叨叨的动画,不要显示 failed to fetch ,弄个微信小程序加点广告,可能可以赚点小钱吧(不负责任建议)
原来在重庆,感觉 3 家信号都挺好的,没感觉联通多差。然后去厦门旅游了一趟,才发现联通的信号真的有点差得离谱…
vmess+tls+ws ,没开 cdn 。用了很多年都没问题,即使敏感时期。
光 trojan+tls 反而会被封端口。
现在开的 model y ,买之前觉得优点就空间大,车机流畅、自动驾驶、三电优秀和有超充。这几个点一个个说。
自动驾驶平时用起来,没有想象中比其它车优秀很多,市区大家都用不了(堵车的时候确实可以开 ap ,但加速减速都很急,跟车距离调到最小也会被插队,体验很差),高速大家用起来也差不多。高速用过两次感觉体验不太行。自动转向在过弯时不减速,弯道急了一些就滴滴了两声随即自动退出,马上需要你手动接管,但我平时不会用这么高速过弯,接管的时候车都晃了两下才稳下来,当时吓出了冷汗。感觉这个设计非常不科学,过弯不减速也就算了,还在这种高速情况下直接退出,警告提示过于不明显,不全神贯注的话让我感觉稍不注意就怼护栏上去了。之后高速过稍微急一点的弯我都不敢用了,提前手动驾驶。这种体验让我感觉特斯拉自动驾驶应该是比其他家做得好,但也没好到高了一个档次的那种程度。当然这是在基础 ap 情况下的体验,eap 、fsd 没体验过就不说了。
车机其实够用就行,这方面确实有优点,但是优势不大,或者说不是决定性的,毕竟再差可以用手机。车载导航其实挺好用的,我在重庆用着没有任何问题。看看视频、玩玩游戏确实可以,但也就那样,有自然好,没有的话也不影响。
安全这方面没得说,前碰预警、辅助转向、AEB 这些配置安全系数确实更高一些。这方面自然没有实验条件,不过看各种测试,安全方面应该没得说,应该可以说最安全。
单踏板用起来确实挺爽的,特别是堵车的时候,掌控自如。不过这强动能回收,除非脚法特别纯熟,不然车开起来很容易顿挫,开车的人还好,坐车的就受罪了。同样是单踏板模式,如果能将动能回收力度调弱一些,开车顿挫的问题就会好很多,哪怕少一些续航也好,可惜没得调,也没有 crbs 。在这模式下也确实有踩错的风险,我觉得特别是老司机形成了肌肉记忆,有些时候第一次更容易踩错。我也开了这么多年的油车,有一次开着这车在到红绿灯路口的需要停下来时候,松了一点电门制动,但这个时候我感觉可能制动力不够,需要再补一点刹车,这时候都没动脑,下意识就轻轻一脚就踩下去了,不过车开始加速的时候,脑子开始转,马上反应过来换到踩刹车了,不然就怼前车屁股上了。后来我自己分析在红绿灯路口刹车这种情况下,原来开油车的时候脚是放在刹车上的,刹车距离不够时形成条件反射多踩一点,而开电车的时候是放电门上的,按照原来的肌肉记忆下意识就踩了电门。
内饰仪表盘这些略过不提。三电素质确实高,但架不住同样的价格情况下你就 60 度电池,别人直接上 100 度啊。堆量也给你抵消了。买之前看到的种种优点,现在就剩下空间大、安全和有超充了。其实我也没用过超充,因为超充现在都在市区,而在市区活动的话家充就够了,电费更便宜,偶尔跑趟高速 200 公里就服务区国网 e 充电。当然有超充多一种选择肯定更好,只是在我有家充的使用情况下,对超充就没什么需求了。空间大对应的露营需求,也缺少了同级别的外放电,感觉少了电车一大优势。
真正难受的是前两天陪朋友去线下看了下零跑 C11 和 C01 ,对比下来甚至感觉没有和零跑比起来有特别明显能体验到的优势,或者说这些差距没有价值到 10 万块吧,在这个差价下零跑甚至还有 360 ,倒车入库、自动变道等等功能。可能也是零跑破釜成舟之下性价比过高导致的,总之看下来之后有点难受的,顿时感觉 model y 也没这么香了。
回到 30W 这个价位,极氪 001 有内饰,机械素质开起来有豪华感,料确实给的足。虽然车机确实拉胯,但这方面可以战未来,现阶段氪服一下。整体素质确实不错,有豪华感。现在让我选可能会买这个。可以试驾体验一下。
问界 M5 EV 各方面对标 model y ,车机甚至更好用,而且有外放电,没有华为 ptsd 可以考虑。
理想嘛,看口碑下来应该不错。因为没长途需求以及图保养简单,就只考虑纯电,没看过这个了。
山姆途虎洗车券一个月一次。也可以在闲鱼 15 元左右入手。
电信转到移动,正常使用近两年没有发现问题,目前没遇到短信收不到,应该是都适配了。充话费需要注意一下,有些不支持携转的充值,不过正规一些的都可以。
感觉现在提 model 3 确实不是很好的时间。新 model 3 的传闻满天飞,连照片都有了。改成提 y 感觉都会好一些。 能有 hw4.0 升级的话还是很香,就不说辅助驾驶够不够用吧,光车机的流畅性提升我觉得就值了。
感觉这个因城市而异,流畅度这些不谈,就谈实际导航功能,在重庆,我觉得百度更好用一些,在复杂路口车道变换啊这些提示比起高德会更准确一些。之前用高德好几次在路口变道提示太晚 /不合理导致被迫走错路。百度这种问题就会少很多。
便宜亲民一些的,2-3k 我送过周生生 /周大福的一些,具体忘了,I do round 反正这些差不多也是 tb 搜搜看着顺眼的买
一个人的时候看炉石直播。两个人的话一般一起看老友记 /生活大爆炸 /老爸老妈浪漫史等美剧下饭