@stardew https://imgur.com/a/8uoZG1i

@mbsky 他们说的怕猝死其实是有道理的，但是一看 lz 写的运动强度，确实是有点找借口的味道

不是我说真的，如果他们一直以“比我小 2 岁，结婚了，还比我能赚钱。现在一吵架就能拿我表弟说事”这件事情来说的话，既然催婚催到天天吵架，那意思他们非常传统，那就按照传统的来咯，父母给准备房子嘛（并不是觉得父母必须买房只是 lz 这个情况 emmm 所以这么说），又要硬逼结婚又不创造条件，试问大部分人结婚的时候总归还是能有新房的吧应该，或者说传统观念来讲，结婚需要婚房婚车这类的东西吧（男方就算不需要女方大部分父母总归是会要求的吧），又要催着逼婚同时父母又什么都无法提供只能天天吵架，这就有点无理取闹了。

当然，保守预计 lz 也 31 32 岁了，这个岁数父母着急也是合理的，也是能理解他们着急的点，为人父母希望孩子结婚也正常，一个人孤独终老确实没什么好的。

总结：父母创造不了良好的条件但是想让儿子结婚，但是硬结婚的话是需要良好的婚前背景，但是他们没有，所以挺无理取闹的。父母的着急能理解，但天天吵架不合适。

个人愚见，并不是所谓的因为 7 月以后只能卖国 6b 车型了，本身国 6a 在实行国六标准的时候就没多少车企出这个标准的车了，印象中应该就大众部分是国 6a 吧（好像），像 c6 都是当年首发就是国 6b 的车谈何国 6b 政策问题；

去年全年燃油车的销量都被分的非常厉害，几个月前就已经降过价了其实，现在网上爆出来的各种降几万的大部分都是门店本来就降到这个价钱了只是大部分人没去 4s 店问过（没错说的就是日系车，几个月前就其实差不多这个价钱了，只不过那会是经销商自己降价，现在属于是公之于众？）；

去年全年由于新能源车市场的挤占，相对来说燃油车库存（或者说零件库存不一定是整车库存）确实环比增加了，再不降价市场确实肉眼可见在缩小；

日系车主打价位就是在 10-20w 左右嘛，这个区间用户目标就是大部分普通人能买得起的车，但是大部分普通人由于去年疫情现在都不敢买车，降价卖也是为了掏出民众的钱包罢了；

看到评论区有人说 tsl 降价才导致了这一切，这个说法我是觉得显然不存在的，但是 tsl 在推动新能源市场确实是有很大功劳，就是说 tsl 降价和燃油车降价是没有直接关系了，只能说间接的大局影响是存在的。比如：c6 本来就全年卖几千辆，日系降价也是因为集体新能源的挤占（不仅仅是 tsl ，而且日系那几十年不变的东西也是该降价了，没说他不好只是成本已经确实均摊到底了）。

还有一个重要的事情就是今年有很多车型进行大改款的换代，比如之前传闻的 q5 x3 xt4 这类型的传统豪华的内饰都要进行大换代，合理推测其他品牌也要对现有车型进行内饰大换代，否则竞争力确实不如从前，现在市场就是喜欢更新更好的内饰和外观。

@wangzi1993 我朋友买了 x90 pro+ 我买了 13 实际对比下来的话，相机方便 x90pro+的人像确实好很多，喜欢徕卡滤镜的话小米还行；续航方面的话 x90pro+强点但 mi13 也不差；屏幕的话还是 x90pro+强，但是曲屏，小米 13 的 1080p8bit 屏幕我自己日常使用没感觉有多差但是同时对比的话细腻度还是差点的而且直屏；重量方面其实差不多但是 x90pro+厚了很多，mi13 整机手感质感都高级些许； x90pro+的素皮手感还不错；

总结：x90pro+屏幕大，分辨率高，人像好，续航长；米 13 屏幕小巧，续航够用，手感上佳，正面边框观感佳，略薄一点。我还是喜欢小米 13 的外观（ doge ）

我上一台红米 k40 在大概 12.5-13 系统之间有出现过这个问题，烦的一比，后来升 13 以后就没再出现过了，大概率是系统 bug ，蠢得一笔，现在换了 mi13 ，miui14 目前用了快三个月了没啥问题。

@yifei245 道理也是有的，不过我是两年半以前买的 3500x b450m 1660s ，所以这套我直接升级了电源喝显卡就结束了，现在就等收一个 5600x 5700x 5800x 把 3500x 换了又可以再战几年，不过其实之前 1660s 时期我就一直用的 2k 屏，实在受不了有些有些 1080p 玩才换的 3070 ，现在体验良好。

我的建议是 换个大电源 再换块 gpu 就结束了 8700 也不是不能用，搞个二手的 3070 或者 3080 玩玩呗，或者等 4070 出来，xsx 属实是没什么必要，我已经在等下一代 xbox 了，再等等。我现在就是老电脑换了 650w 电源和 3070 ，然后开着 xgpu 玩，独占的就那些 2k 的次世代什么的，区别不是很大。

我个人看法熬，电车的初段油门其实没有那么窜，大部分现在电车电门都比较线性，和现在大部分油车调教完全不同，只能说习惯了比较线性的脚感以后确实会觉得油车的油门较难控制不太习惯。油车的话，2.0t 的凯迪拉克开运动模式，点一下就窜了，而且涡轮油车在更高转速时会有一下突然的加速感，有的人人喜欢有的人不喜欢。可以简单比喻为键盘轴体里面，电车=线性轴，油车等于段落轴（小段落或大段落轴）；实话说，日常贤者模式的时候电车开着比较舒适，但是如果想稍微驾驶的略微激烈点的话，我觉得还是油车的感官刺激来的更明显。但是总的来说家用代步的话电车很香。

@Rxianbei 你意思是想推荐 bz4x 嘛

一般，我爸看不下去了会开去帮我洗下，我自己懒得洗。

@arcas 看楼上省流侠 #3

@zhenrong 我也不想的兄弟，怕被和谐了，还怕直接被冲烂了，第一次看到这种代称的时候，百度了半天

@BigShot404 huawei & xiaomi
@anonymousar 哈哈哈哈哈，不过嘛这个事情就事论事不谈其他抽象操作（ doge ）

我觉得 lz 说的没毛病，遇到这种同事不是他走就是我走，最难以忍受的就是拖累其他人的人，偶尔谁都会犯错这个正常，但是如果一直这样谁受得了啊，还天天延期，老大压力都堆成山了要。其实从描述来说上面说的 4 点其实大家也都可以勉强忍受问题不算特别大，但是补充的那点，最近导致很多人因为他每天加班 5-6 个小时，还是莫名被拖累，这谁受得了。

NewBee 牛逼

我觉得熬 1 、隔热能力的话天窗加窗帘和直接铁皮的效果区别不是很大，有窗帘的反而可以更方便加上隔热涂层，铁皮就不行 2 、这个确实不过一般貌似故障率不是很高这玩意还是偏向稳定的，硬要说的话确实是增加了一定风险但风险率比敞篷低的多的多的多 3 、天窗肯定比铁皮重，但是这东西好就好在你可以根据自己的想法去开关来调节你想要的采光性，类似于一个可选配置，我可以不用但是不能没有类似这种意思吧，家用车的话我觉得那点重量无所谓其实。4 、一般也没有车子在车顶增加加强筋结构吧，印象中我感觉车顶强化没那么重要，一般正面侧面后面撞击主要还是靠前杠后杠 a 柱 b 柱 c 柱来进行抗扭，我估计着应该是车顶加强的重量以及成本高于底盘+天窗。 不过确实有高空抛物砸到玻璃碎掉的风险，一般也很少遇到吧，同等力度要是天窗能碎掉的话估计铁皮的情况也好不到哪去，而且一般现在天窗都有防爆玻璃的，个人认为问题不是很大。

综上所述这玩意就是一个心情件，估计是以前做天窗的工艺难度比较大，所以一直作为汽车工业的标准一直流传至今了，安全风险有但不会差的离谱（只要不是那种很破的车）

@yjim #59 有没有一种可能 是发哥的问题