高德跨城打车体验：司机黑车度高，平台制约不力？

[shot]

• 跨城出行，2 大人 2 儿童。全程 215 公里，耗时 223 分钟，平台支付 446 - 20 元，线下支付高速路费 88 元。
• 在高德上先后下了三单：
  1. 大国经济型
     • 预约后三分钟内接单，提前 25 分钟到小区门口等待
     • 上车后要求线下交易且加价至 700 元
     • 在高德平台投诉之，补偿 20 元优惠券
  2. 携华经济型
     • 立即接单
     • 上车后要求加价「返程空驶费」 200 元
     • 下车立即电话投诉之，给予调换车辆服务
  3. 携华经济型
     • 接单后声称需中途服务区充电 30~60 分钟
     • 担心是据单托辞，反复确认后表示充电休息没问题
     • 一路平稳驾驶相安无事，中途服务区休息充电约 70 分钟
• 与高铁出行比较，少了出入站和换乘的折腾，时间相差无几，费用多 100 元。
  • 高铁耗时约 210 分钟：在途 81 + 候车 30 + 打车来回高铁站 60 + 进出站 40
  • 高铁耗资约 400 元：高铁票 106 × 3 + 打车来回 80
• 提前一天尝试预约顺风车，平台报价 300 元，但无人接单。
• 滴滴「一口价」 510 元，未包含路桥费。

感慨：

• 选择跨城打车，老人小孩能少一些折腾；但极大提高了出行的不确定性，要避坑心智负担很大。
• 网约车司机果然很多是过去的黑车司机换层皮，看我拖家带口的好欺负呢。
• 所以滴滴罚款时我旗帜鲜明支持网约车出行平台，技术进步促进社会进步。
• 网约车平台还是缺乏有质量的竞争，滴滴赢者通吃，后来者互相摆烂。
• 不了解跨城打车机制，针对这种低频但高风险需求，「抢单」和「派单」孰优？如何计算价格能使乘客司机平台三赢？

[wanacry]

主要是返程空跑费平台没有事先给出来吧

[cxh116]

长途,这真不是黑车问题.

单程 215 公里,油费算 100,过路费 90 , 时间算 2 小时. 也就是说成本最少得 200 ,2 小时才有可能赚 200 块.如果回来空车,基本是白跑了.

[Jooooooooo]

像是这种低频, 不好标准化的东西, 其实是无法做平台的.

换句话说, 无法标准定价, 也就会造成随便定价的问题. 从你的描述来看, 我感觉滴滴把当前定价直接乘以 2 更合理点.

城里短途的打车, 我就从来没遇到过上车加价的情况.

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@cxh116 #2

如果觉得跑长途不值当，完全可以选择不接单嘛。

上车后再绕过平台要加价，这不就是妥妥的黑车行为么。

[shot]

@Jooooooooo #3

> 换句话说, 无法标准定价, 也就会造成随便定价的问题
高德／携华对远途订单是有标准化定价的：起步费 11 + 远途费 184 + 分段里程费 228 + 分段时长费 22

> 从你的描述来看, 我感觉滴滴把当前定价直接乘以 2 更合理点.
215 公里收费 1000 ，要达到高德的「商务型」标准了

[Jooooooooo]

@shot 既然这些平台对这个服务有了价格标准, 为什么司机会让你上车直接加价到 700.

而为什么我天天打车去公司 40 块司机从来没有说要加钱呢?

[zyronon]

你咋不吃肉呢？你不知道平台有多黑，高德平台至少 30%的抽成，你单边 215 公里，来回就是 430 公里，如果是油车，光汽费都要 4 角 * 430 = 172 块钱。你支付 446 ，平台抽成 446 * 30% = 133.8 ，司机到手 312 元，再扣除汽费剩下 140 块钱。来回 400 多公里，至少要跑 4 个小时吧？ 4 个小时挣你这 140 块钱。你觉得司机划算吗？并且，网约车只能在注册城市接单，接了你的跨城单，送你到你的城市之后，是无法再接单的。只能看运气能不能接个顺风车回原城市。

所以你用高德打车打跨城单，80%都会找你要返空费。自己想想司机到手 140 块钱，你觉得他不收返空费会不会送你去？

另外，司机等你上车再说返空费这个事情，的确是不妥，这算是一个小的算计，如果在电话里给你说你肯定直接取消订单了，如果你上车了再给你说，你迫于时间等其他原因可能会同意。你后面打车可以向司机确认是否需要支付返空费。

路桥费，都需要自己出。司机到手 100 来块还给你出过路费，人不可能白干甚至倒贴吧

电车相对于来说，电费只需要 1 角一度，430 公里只需要 50 块钱的电费，但是需要路上补电。相当于用时间换金钱

[7zlid]

长途应该租车，尤其拖家带口

[akira]

经济的事情，市场说了算。如果大部分司机都要求加价，那要么是跑这条线的人很少，不缺单，要么是平台价格不合理，赚不到钱。

说句不好听的，出门在外，能花钱解决的事情，就花吧。特别是你带着老人小孩，别太在意那几百的。

[mxT52CRuqR6o5]

不要把打车平台的责任撇的太轻，他们先用吸引你下订单，至于他们所制定的价格模型所引起的司机与乘客之间的矛盾平台才不会在意呢，这难道全是司机的问题吗，平台就一点责任没有吗，不要看错问题的关键在哪儿

[mxT52CRuqR6o5]

还有就是司机不开自动接单基本接不到单，开了自动接单接到什么单根本就没法控制

[zyronon]

回复感慨 1：想省钱：就提前一天或两天打顺风车，最便宜最划算
回复感慨 2：不是黑车司机，这算什么黑车司机？黑车是送你到半路，再加钱，不加就下车。你这情况纯纯是司机到手钱太少，跑你这单不划算，临时加你价。至少为什么要你上车才加价，上面条已经回复了。
回复感慨 3：滴滴罚款好像不是因为打车的问题吧？
回复感慨 4：高德平台都卷成狗了。平台抽成比例越来越高，并且打车乘客支付的金额越来越便宜。司机到手越来越少。司机一天 14 个小时就挣个 200-300 块钱（仅是成都，高德的享道、飞马平台，并且不是自营）
回复感慨 5：不知道怎么才能三赢？目前来看是平台抽成太狠了...

[zyronon]

@shot 司机没有选择，只能开始接单和下线。开始接单，那么平台派什么司机就接什么。如果司机不想跑你这单，会暗示你取消。司机也可以取消订单，但是会有处罚。并且现在司机如果在电话里面叫乘客取消，平台也能监听到对司机处罚。

[zyronon]

另外，你投诉没有用，至少对司机来说没什么用。这种情况平台是心知肚明的，平台知道这个价格司机根本挣不到钱。你可以随便问哪个司机，问他们长途加不加返空。

你能低价打到跨城单，1 、刚入行的，不知道有返空这个事 2 、电车，电车成本较低 3 、平台直营司机，因为人有平台的保底收入

[zyronon]

上面忘记说了，你直接给司机说，不走平台，线下给钱。司机可能答应送你去

[Rabbircantknow]

看到有算成本和价格，和劝 op 多花钱解决问题的，我觉得可能是没有体会到 op 的重点。
高价不恶心，但是加价很恶心。
以第一二单为例，如果我叫车之前看到的是“总价 800”或者“价格 500 ，空返 300”，车到之后按约定收钱，那么数字再高都无所谓，大不了我看到之后选择其他方式。
叫车前看着便宜，车到之后耍小聪明重新算，纯粹的恶心，浪费时间。

[handsome198311]

又想马儿跑，又想马儿不吃草。我在高德打车 70 公里 车费 180 ，司机 120 。找谁说理？没有话语权不就这样。

[zhangleshiye]

@zyronon 电车只要一角一度？？ 我 tesla 在外面充 都要 1.4 平均了 算下来..

[zyronon]

@zhangleshiye 说错了，是一角一公里，晚上去充是 6 角一度电

[testver]

@zhangleshiye 自家车位申请充电桩能做到，商业的是你这个价。

[hanbing135]

高德就是把各种黑车给包了个皮

[youngerruan]

高德体验很不好，好几次遇到司机不来接我，说车坏了啥的，就是不愿意跑远地方去。。。投诉也无果。昨天的司机，不来接我，立马点了已到达，说车故障了，叫我取消订单。我没取消，最后一个多小时才平台还是司机取消了。然后投诉了，然后直到今天，将近 20 个小时后，客服才给我打电话。

[toptyloo]

滴滴被制裁了这么久，其他竞争者都还是臭鱼烂虾。

[pengtdyd]

滴滴目前还是互联网打车的王者，上次做机场出租，中途换车，耽误时间不说，换了个破车，最后还比滴滴贵一大截，从此发誓再也不打出租车了。

[Chingim]

@zyronon 听了你的分析，愈发觉得高德垃圾。摆出一副中立的样子，对加价司机作处理或是补偿乘客乘车券。实际上始作俑者就是平台，用低价吸引用户，然后再把矛盾转移给司机和乘客，良心被狗吃了。

我觉得楼主应该投诉的是平台

[nijux]

这个跨城的完全看运气，运气好有的好说话的司机就只收你过路过桥费，返程费用都不收的

[SiuRayyy]

高德抽 30%？？？好家伙真 tm 恶心

[xxfye]

高德好像是聚合各家打车吧，都是聚合一些小公司的，小公司对司机没约束力的。
应该是高德和平台一起抽 30%还差不多。

[xxfye]

滴滴也没用，滴滴长途一样加钱。滴滴是强制派单，司机不想接长途也得接，因此司机会使出浑身解数让乘客取消订单。
因为长途本来是一件风险很高的事情，万一来的路上乘客取消订单（比如因为长途难打，乘客会同时打多个平台，导致很多司机被取消订单），或者乘客不肯出过路费等等原因，司机不仅赚不了钱，还倒贴 1-3 天的酬劳。

[736531683]

只能说滴滴能做到接近垄断不是没原因的，聚合平台的小公司车都是牛鬼蛇神

[zyronon]

更正一下：高德上的平台抽成是 26%， 不是 30%
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感谢诸位的讨论与信息补充，修正了我对网约车平台及长途打车的认知。
本帖标题也许可以改成：「高德跨城打车体验：平台傲慢模型下，司机内卷黑车化」

从人文关怀的角度，网约车跑长途确实性价比不高，要求加价的心理可以理解。
只不过他们要求加价的对象应该是网约车平台，而非乘客。

从社会进步的角度，我仍然坚持既然选择了网约车平台提供服务，就应该遵守平台规则。
如果不认同平台规则，就应该用行动投票，与平台 /市场 /官府博弈，鼓励与促进精细化运营的市场参与者。
而不是加剧内卷的同时，试图靠破坏规则侵害乘客权益，来获取本应合法合理的收入。

[Felldeadbird]

1 和 2 投诉没毛病。接单跑返程的空车费这个应该由平台去解决，而不是司机和乘客再二次约定。这和平台黑不黑没关系。纯粹平台管理水平垃圾。系统肯定可以分析出跨城单，直接给司机一个奖励和优先派单回城就可以解决。（实际上，司机都是要找顺风车单子回城）

对于第 3. 跑长途别上电车。

一般跨城坐网约车，非紧急建议直接约顺风车。而且拖家带口，顺风车司机最喜欢的了。不用找来找去。

[Felldeadbird]

打错了，是司机黑不黑没关系。因为都是平台在作恶。

[ioschina1]

1. 顺风车的话，提前一两天预约嘀嗒拼车，嘀嗒上长途单的接单率还是挺高的。
2. 可能是嘀嗒的关注度不太高，所以嘀嗒的顺风车业务才能正常的运行
3. 大家一起来骂黑平台，因为平台不但可以用来骂，而且骂了也不会反驳，或者是不能反驳

[miniliuke]

哈罗顺风车还行，我在上面接过 N 次顺风车单了

[zhaomeicheng]

底下的部分评论太让人长见识了，是真劝别人大度一点啊...