关于解决高铁出行效率的出租车系统的想法，求更多思想碰撞

[Jelen]

高铁出行确实很快，但是在整个行程中还是花了不少时间，主要花费在出发点->火车站和火车站->目的地 这两段路程。如果有一个租车系统可以租车，对于出差、旅游、回家等应该都是挺不错的吧。

下面是我的想法，昨天发到朋友圈，感觉思想碰撞太少，今天来 V2 抛砖引玉，求各种碰撞，各种喷

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5OTY0NTQxOA==&mid=407211642&idx=1&sn=d907d56cea5920c3a2257da848f53d70&scene=2&srcid=0413cmkFJBSSSgGtyApVsWxQ&from=timeline&isappinstalled=0#wechat_redirect

还是这里碰撞多，喜欢这种氛围。

这一块应该会有市场，不管是做出租优化还是整个资源优化方案。我觉得这“最后一公里”的交通问题是值得去投入解决的，因为高铁出行的人只会越来越多

[Ricky123]

我打车 /地铁 /公交去火车站 /离开火车站不也行么？
为啥一定是租车？那我怎么去租车点提车 /还车呢？

[Jelen]

@Ricky123 恩，这些方式都是可以的，所有我强调说的是便捷和效率的问题，当你离这些点较远而且东西又比较多时，公交和地铁对于出行是需要费不确定的时间和人力的。滴滴打车确实可以解决大城市这方面的问题，但是小城市打车有些形同虚设。
租车则更自由，你可以方便的直接到家（对于需要转汽车的人），方便的到不同的地方旅游，或者出差啥的

[loading]

为什么不考虑出租车？
自己不认得路，更瞎！

[hobbyliu]

滴滴出行，会搞得

[cutehalo]

小城市滴滴都形同虚设了 还要租车难度岂不是更大？

[Jelen]

@loading 出租车漫天要价，也许我这边的情况比较严重，基本不打表，很多人对于拉客的出租车其实挺反感。现在导航这么发达，应该还好吧，跟自驾一样。

其实说到出租车，归根到底是钱的问题，钱多的应该是不在乎的。（道出了我生活的艰辛。。。。）

[bk201]

你这是逼别人考驾照嘛

[slowindy]

@Jelen 小城市出租车形同虚设，那租车只会更惨

[Perry]

租车的话要扯到保险，一扯到保险价格就没有优势了

[Jelen]

@cutehalo 感觉过了烧钱期滴滴现在就没那么火了，在我这里基本上用滴滴预约，人家还是直接报价。

租车的话我觉得小一点的公司做应该比较难，可以考虑先由公司买车，这样好管理，后期可以加入私家车

[loading]

楼主，你知道租车价格也不便宜啊！

[Jelen]

@bk201 哈哈，现在不用逼也已经一波一波的人在考了，我在想，以后驾照应该像学生证一样普及了

[Jelen]

@Perry
@loading

确实，价格是我没有考虑过的，不知道真的存在的话，价格该怎么算才是合理。 我只是觉得这种系统也许是有可行性，来探讨探讨，哈哈

[loading]

楼主，你去租一次车，看看价格再说这些吧！如果只是为了怕被出租车宰，我觉得租车没价格优势！
飞度一天都要 400 左右，还不包括油钱和过路费。

[macrohard]

uber 一个就行了。

[softgoto]

在我老家已经有人在做了。我们那边叫商务车，两点一线包接送（车费 60 一人，包车 240 ， 2 个小时路程）。所以我每次回老家都是先自驾到高铁站（除春节），车放高铁站停车场过夜，到目的地后打电话约车，然后直接送到家门口。

不得不说确实很方便，但是也是因为小地方公司管理上没那么正规，保险什么的都不知道有没有。

[jmc891205]

好多租车公司都提供这种异店还车的服务了吧 加钱就可以了

[nightspirit]

滴滴这种 c2c 都没做到在小城市普及，这种 b2c 模式 想要普及，感觉那的多大的实力呀！

[xbonline]

理想的方案是自动驾驶出租车。

[zts1993]

滴滴 Uber 。。。。。

[ma125125t]

建设一个停车点网络，买一批车分布在各个网络点，用户需用车时自行开走，结束用车后停在停车点附近的网络点，如何？

[9hills]

异地出行是个低频场景，不要折腾这个了

[kokdemo]

核心还是高铁站 /城际铁路 /城市铁路（地铁轻轨） 这之间的接驳吧。

[imn1]

其实，归根到底是 TAXI 的预约服务没做好

[Gauin]

你的根本问题是解决如何高效快速低成本和高铁对接上。

这个过程，可以做在线预订接送服务吧，为啥一定要自己租车开过去？？

[Gauin]

另外，利用轨道交通对接到高铁车站，是更保险的交通方法。自驾或者搭乘车过去，保不准会堵车呢！

[dongoo]

现在租车不都是按天算的嘛？多租几天，开回去了，再开回来呀

[pimin]

@imn1
我到过大部分城市高铁出口都有出租车站台，唯一的问题就是排队等出租车。
这个问题是很难解决的有 100 个人下车，除去部分选择地铁公交的，剩下都要在这等前面的人上车。
这个不是预约可以解决的，至少不是一种大众化解决方案。
大一点的高铁站，你选择出租车在站外接站，那你要走很远。这时间出租车都打到了。
高铁出口没有出租车站台的，首先考虑建个站台而不是什么互联网吧。

[huziyidao]

如果做出行咨询方案会不会好一点？整合所有出行工具，按顾客给定的条件排出最优方案。

[Jelen]

@macrohard 表示木有什么专车，而且很难找到合适的

[Jelen]

@jmc891205 异地还车确实是挺不错的点子，能促进车子的流动

[Jelen]

@Gauin 其实于高铁对接是一个方面，还有另一方面是高铁与目的地，比如我回老家的话，就还得转汽车，轨道交通到不了

[hp3325]

不要想当然。什么叫“应该有市场”。

出发点->火车站
火车站->目的地
一线城市，有轨道交通、专线大巴、的士、专车
二线城市，有 MRT 、专线大巴、的士、专车
三线城市，有专线大巴、的士、专线
四线城市，有专线大巴、的士
鸟不拉屎的小站，有的士、黑车

市场在哪儿？客流量足以覆盖你的成本吗？你知道运营一个租车点需要多大的成本吗？

没事多出去走走。当你的高铁旅程超过万把公里，去过的城市站台超过二十个，把需求真弄明白了。

就会明白，这个所谓的“应该有市场”是多么的荒谬。