这是一个创建于 186 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
一直看好国内的新能源汽车, 市场确实也发展的越来越好. 但是个人对车型什么的有偏好, 从而对各个造车企业的认识也有失偏颇, 加上整个经济环境的低迷, 自己那点可怜的股票就一直在亏😂. 这里分享一下我的认识, 也想看看大家都有什么独到的见解.
蔚来: 新势力的开创者. 李斌应该还是有眼光的. 10 年前成立之初就在关注, 一开始觉得噱头大于实际, 没太敢买其股票. 现在还是不太赞同其对于造车的一些具体选择. 换电投资真的很大, 也许国内铺设开来会很好, 但对其走出国外持怀疑态度. 乐道或者萤火虫确实应该造, 但开设新的品牌会不会降低本身品牌的影响力?
小鹏: 非常喜欢他家的 P7. XPEV 上市第一天就买了, 涨到最高都没卖, 欢欢喜喜等它给我赚一辆车钱, 后来竟含泪止损🥲. 看来还是有很多人看好电动车市场的, 以至于这样的企业一上市大家都抢着投. 可惜后来的一系列的骚操作实在是看不懂, p5, g3, 飞行汽车, 都什么玩意儿. 可惜一手好牌. 很多人担心 MONA 作为一个系列而不是子品牌会降低小鹏的档次, 这个我倒是觉得没问题, 增加品牌的影响力更重要, 希望能带小鹏走出困境吧.
理想: 由于一开始只在关注纯电, 没怎么了解增程, 忽略了理想. 现在看来, 增程应该是一个很好的选择, 尤其是在国外. L 系列能进入美国的话, 绝对能把那些歪瓜裂枣打得落花流水, 我对这话负责) 李想同学对于车型和配置还是很有深刻了解的, 脚踏实地造人民想要的车也是个正确的方向, 也许能在这激烈的竞争环境中脱颖而出. 现在已经全力买 LI 了. 企业做大后也许还是要有远大的理想, 开发前沿科技改变出行方式能让理想走得更远?
BYD: 炙手可热. 国内外很多人不了解造车新势力, 但对 BYD 却不陌生. 在控制成本和研发方面确实也做得很好, 也许能取代丰田独领全球汽车市场? 个人对 BYD 车的设计和配置实在提不起兴趣, 人还是要有的审美的吧.
小米: SU7 也许是一辆好车, 市场好像也不错. 小米能整合供应链, 也能开发出自己的东西, 后续车型应该也不错. 小米已经是巨型企业了, 实在没必要做这种赤裸裸的抄袭. 还真没想到普罗大众对抄袭的容忍度这么高.
问界以及各种界: 有些车型在用料方面还是舍得下本的, 华为光环对车还是有实际提升的. Again, 个别车型的外观抄袭还是很无耻的. 造车厂商和华为还是存在利益分歧的, 苹果在已经栽了, 很怀疑各种界能否走得长远.
其他各品牌: 这个我也没啥有意义的看法, 传统厂商滞后了这么多年, 不知道其现在能否取得优势. 也许能在成本和质量方面取得优势, 这恰恰也是最重要的, 这成就了丰田, 也许能成就某些传统厂商.
好啦, 这里就瞎扯啦一些自己的看法, 也提到了股票. 主要是想了解车, 买股票只是想验证自己的看法.
车圈水军脑残粉太多了, 希望这里能看到更多真实的想法)))
35 条回复 • 2024-06-23 00:08:06 +08:00
 |
1
phrack 186 天前 via iPhone
看不来，只是想感慨国内车好便宜啊。。。
硬要说个人看法的话，电动车还是有点过于超前以致短时间（二十年）应该还没法成为主流。 |
 |
2
SymplecticLie OP |
 |
3
feikaras 186 天前  1
看法是你先等等再看。现在互联网推送的内容基本是操纵的。车股长线是不会碰的。
|
 |
4
yuanmomo 186 天前 via iPhone 6
我说说我的看法。
首先，国内的新能源确实很火，但是，有没有考虑过电池的问题？我一个专业做锂电池二十年的朋友，告诉我，就汽车的电池回收就要好几万块钱，结果车才卖几万，这不应该有问题么？后面新能源车越来越多，随着电池报废的越来越多，会不会有污染问题？如果有，这个污染又怎么办？ 第二，国内的新能源汽车有多卷，简直想象不到，去年底我回国，我前领导跟我说他买了理想还是蔚来。没办法，功能是真的多，感觉一周就能上个新功能。我领导当时就预言了，国内的新能源肯定卖不到欧洲，太便宜了，本地欧洲的电车，卷不过啊。不考虑电池回收成本，人力低，供应链完善，欧洲的车企怎么玩？剩下一条路，加税，然后就昨天的新闻： https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-69115346.amp 第三，国内现在的内卷是良性还是恶性的？看似消费者赚了，越来越低的价格就能买到功能超多的新能源？那公司赚什么钱？公司不赚钱，那什么投资和研发？国内的新能源除了打价格战，有多少技术性的创新？我有认识朋友在新能源行业，说现在国内新能源汽车的测试完成度，低到你不敢想象。一个测试都做不充分的汽车，安全性怎么保证，到底是消费者赚了还是亏了？ 第四，国内的市场会不会有饱和的一天？如果饱和了怎么办？北美，欧洲卖不过去，非洲没人买（电力基础设施都不完善），中东最不缺的是油，那国内新能源汽车的出路在哪里？ 根据之前互联网的经验，再看看现在的互联网。当年号称，我们人多，市场大，谁想到了十多年后的今年？任何一件事情，发展太快，一定会有问题，出来混，迟早要还的。这些都是我的理解。短期，新能源会很火，但是长久来看？我并不看好国内新能源的发展。就跟高铁一样，当年我们引以为豪的高铁基建，一旦真的进入维护周期了，老板姓还能捡到便宜么？ |
|
5
SymplecticLie OP @yuanmomo #4 很好的看法, 指出了整个行业的两个问题.
首先就是电池. 从电池原材料采集, 到生产, 到报废, 这个过程本身到底会消耗多少能量, 产生多少污染. 随着工艺的提升, 能否大幅减少这些影响. 还有内卷. 只顾相互抄袭借鉴, 打价格战, 以至于偷工减料, 肯定是恶性的. 一定程度竞争能让消费者和生产者都获利. 现在国内的状况是生产力过剩, 势必会导致人力物力的浪费, 有的厂商会支撑不下去的. 长久来看, 如果新能源车能让出行更享受(这个现在就可以有)更方便, 这个行业还是能发展下去的. |
 |
6
haiku 186 天前 via Android 1
感觉新势力已经到瓶颈了，想起来小鹏理想我还打新过股票，但是没保留，我认为这么内卷的话，可能笑到最后的还是比亚迪吉利这些老牌大型车企，特斯拉背靠北美和上海，也能维持一定份额
对消费者目前来说确实挺爽的，就算买油车也大幅节省了 |
 |
7
kemikemian 186 天前
沉淀的还不够,价格倒是先涨起来了
|
 |
8
hefish 186 天前 1
身在常州，本地就有理想的厂，常州 gdp 冲万亿的时候，天天看到大卡车来拖新车往外送。 不觉着理想是好车，
将来买新能源汽车的话，会考虑特斯拉和比亚迪。比亚迪优先考虑油混。 |
|
9
SymplecticLie OP @hefish #8 那边路上的理想多不, 周围人的口碑怎么样?
|
|
10
SymplecticLie OP @haiku #6 比亚迪吉利的优势是什么?
|
|
11
hefish 186 天前
@SymplecticLie 多的。 大多数人还是喜欢冰箱彩电沙发的。 周围还真没听见说不好的。包括一个开汽修厂的哥们都换了辆理想开。 但不知为啥，我就是不觉着它好。
|
 |
12
BeyondBouds 186 天前 2
不是新能源车不好，而是你们觉得国内所有领先的东西都不好！
好不好的，国外品牌的车降不降价最能说明问题！ |
|
13
SymplecticLie OP @hefish #11 谢谢🫡, 这个一手信息很有用
|
 |
14
wxw752 186 天前
@BeyondBouds #12 啊？我没觉得新能源车好，但是觉得大疆非常棒啊，无人机和运动相机都买的这个牌子。拓竹的 3D 打印机也很不错。
你这话说的，好像国产品牌的车就没一起降一样，不信问问去年前年买的新能源老车主😁 |
 |
15
huoshanhui 186 天前
楼上一群到底是在聊车企实力？还是聊新能源、油车差异对比？还是在聊汽车鄙视链？？？？
|
|
16
huoshanhui 186 天前
油车、电车都很好。挑一个满足自己需求的车就行了。有必要这么狭隘吗？
|
 |
17
emSaVya 186 天前
工业垃圾。滴滴打到电车都得退掉重来。
|
 |
18
juded 186 天前 1
即便现在有些车型这不行那不行，新能源是战略行业，鬼佬心里自己明明白白
市场增速放缓，行业开始出清整合，最后剩下个位数的几家巨头，就像光伏一样 |
|
19
SymplecticLie OP @huoshanhui #15 原帖聊车企实力, 各方面也瞎扯一下呗, 某家厂商能不能存活下来跟市场环境油电差别也是有关的
|
 |
20
Jacks0n 186 天前 1
经验：
1.国产车只要别碰北汽（极狐）基本上翻车的可能性很小。 2.买车的话，多试驾，少看贴，网友给你的建议其实是他们自己想开的车，并不是你的。 3.发贴：我想买个**车，求大佬**建议，涨铜币很快。 |
 |
21
nullpoint007 186 天前 1
特斯拉进入导致骗补结束, BYD 降价导致 PPT 造车出局, 就看看今年哪个步威马,高合和爱驰的后尘, 卷到最后在牌桌上的车企不会很多, 消费者在这场行业巨变中能得到实惠, 确实也不错, 这么快的迭代速度, 等等党永远不亏
|
 |
22
RSTAR 186 天前
中国企业有个特点，喜欢在用户看不到或不了解的地方偷工减料，因为竞争也好，单纯鸡贼也罢，虽然不是所有企业，但还是比较常见。而车这种搭上全家老小性命的东西，我是赌不起。
|
 |
23
LandCruiser 186 天前
方眼全球，结合收入，售后保障相关法规，国产车的价格最少还要降 50%才能叫便宜。
|
 |
24
Alexsen 186 天前 1
现在看新能源还在发展的初期，行业竞争激烈，各公司通过价格战来争取市场份额，这对消费者来说是有利的，因为他们可以以较低的价格获得产品或服务。新能源汽车行业的竞争也可能推动技术进步和成本下降，从而使得消费者能够以更低的价格购买到汽车。但是后面随之而来的市场增速放缓，行业开始出清整合，最后剩下个位数的几家巨头，就像光伏一样，美国汽车发展初始也是过有上百个品牌的。
|
 |
25
wyhooo 186 天前 1
买车要不是刚需，就等等，这玩意现在和电子产品没什么区别，技术上还没到瓶颈期，所以别着急。
新能源俺只考虑纯电。增程、DMI 确实解决了大多数人的焦虑问题，但在我看来纯属脱裤子放屁。有长途需求直接油车走起，再远就高铁飞机了。 至于电池报废和回收，国内产业链相当发达，储能之类的地方用二手电池的多了去了。 再说品牌，小鹏可能是最先撑不住的；蔚来靠着换电和当地政府还能狗；理想本来靠增程独一份但华系蚕食严重，好在李想仍是个优秀的产品经理；华系有 buff 未来肯定不会凉，但买的话要看具体车型，无脑冲会被坑；小米也是北京政府力挺+品牌效应以后就算不在头部也不至于垫底；迪子在低价策略的路上越走越远，20-40 这个肉最肥的区间啃不动了；另，吉利广汽这些其实也很猛。 |
 |
27
tangk 186 天前
理想发布 MEGA 后，抄了一波底，没想到后来天天都是底。
|
 |
28
jones2000 186 天前
新能源挺好的，把油车价格也给拉下来了。只要价格够低，总有市场的。就算被国外限制了，只要有赚头，总有人愿意引进的。
|
 |
32
1002xin 182 天前
理想走不出去的，这种车只能在国内割割有钱人的韭菜
|
Select Language