xinghen57

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xinghen57 最近回复了
@chinni #20 好的
@shyy228 #17 感谢。这样可以把配合腾给手机了
@hopingtop #57 看你怎么定义社会责任了。如果把社会责任定义为运载最多的人数,显然短途应该优先。此模式下,相当于放弃部分长途旅客,转而增大短途运载旅客数量。而长途可以改为飞机,体验反而比火车更好。短途选飞机成本和体验都很差。

比如从广州去哈尔滨,可选高铁和飞机:

1 、高铁全程 17 多小时,两段路程,总票价 1450 左右。
2 、飞机全称 4 小时 15 分,票价从 1400 到 4000 都有。

至于你提到的短途无法准确预估旅客线路,这是其实就是精细化管理水平和较高的管理成本。更复杂的算法,加大硬件投入,配合 ai 大数据模型预测,提高客服素质和效率,精简业务受理流程,至少理论上可以解决。此外车厢的清洁、检票等成本也在提升。

如果按这个思路,首先可以确定把社会责任承担的了极限,因为已经最大化发挥了现有铁路的运载能力,服务人数是尽可能的多,符合承担更多社会责任目标。其次,企业的营收也将最大化,符合企业动机。此处营收不等于利润,因成本也在提升。最后利润是否提升未知。

而且,你说铁老大一直亏损。正常逻辑,一个一直亏损的企业,即便股东不介意,股本也会亏的变为 0 。所以铁老大对亏不亏钱并不看重,反正有人兜底。

因此,上述思路理论上他们应该接受。至于为什么不接受?人的惰性。我能躺着把钱挣了,干嘛起早贪黑?这具体指管理层,基层服务人员是非常辛苦的,且无论哪种方式,都很辛苦。而且,管理层和企业股东之间本来就存在矛盾,管理层希望更高的薪资,更好的福利待遇,更少的工作和责任。股东希望更多的利润。这是私企股东与管理层间的矛盾。国家背景的股东连利润都没太多诉求,请问怎么指望铁老大管理层有盈利诉求?

所以,改变?确实改变了。改改 UI ,改改文宣,引导引导舆论,洗洗民众认知。改变?其实什么都没变,惰性没变,思维没变,理念更没变。
@chinni #2 谢谢,这就是我需要的。但遇到卡在“Connecting to Insync... ”页面的现象。此时已经通过 Dropbox 授权,且在 Dropbox 中看到了 insynchq 的授权信息。

请问有遇到类似情况么?
@enzyme #11 感谢。maestral 看到过,但我是在 win 、android 和 iOS 。没法用。
@dianso #3 你真皮
@xieincz #5 虽然但是,很感谢。我只是拿 Obsidian 举例说明插件走 API 不占用设备限额。
@huaxianyan #4 能说说大体同步思路么?用对象存储?还是穿透回家?
@Kaiyuan #6 请教穿透采纳哪个方案?
@hopingtop 12306 软件可从来没有“抢”这按钮,都是提交订单。

先放长,再放短,更多是站在企业角度。长票的收入肯定比短程高,长票越多,企业最终收入越稳定。但这对短程乘客并不公平。最后放短程,给乘客购票失败了还其他出行方式的时间太少,会造成没办法只能改变行程,引发不满情绪。

如果先放短,或同时放,此时首次购买选择变多,可以直达,可以中转换乘,这样会最大程度把火车车厢填满,让更多乘客到达目的地。当然代价是管理成本和要求会提升。此外,乘客买不上票,也有充足时间考虑其他出行方式,从而尽最大可能避免更高行程的结果。

简单说呢,我觉得 12306 确实改变了,它选择了最省心的方式挣最稳的钱,而不是将以车厢填满、提高资源利用率最大限度运载乘客为目标挣辛苦钱。

改变?确实改变了。改变?其实什么都没变。
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