@zhaidoudou123 #26 保研前签的保研条款能限制申请国外学校？？怕不是有病吧。还有不打成绩单、发函这种，不要据你所知，拿点实际的东西出来，这种说法要么是辅导员瞎说吓人的，要么是坊间瞎传的，保研后出国只能说占了名额，但是没有任何法规条款约束这个操作，我在学校的时候见过太多保研之后出国的了，怎么就还不诚信了？

@zhaidoudou123 #4 第一，档案不是谁想开就能开的，为了这个破事儿开档案我估计没哪个学校这么闲
第二，即便回国工作，没有哪家公司会因为这个小破事儿就怎么怎么地
第三，LZ 都说了对申请没把握，那为什么要放弃到手的保底保研资格？为了情怀？

必须要有保底，1# 这个说法太绝对了

@yangbotool 好难得在 V 站遇到对 WiFI 是内行的老哥啊 https://ws4.sinaimg.cn/bmiddle/62e721e4gw1et02g5wksrj200k00k3y9.jpg

@yangbotool #11 是的，要干得话首先要在驱动里面动刀，STA 要发多个 MAC 的 request 出去，然后再分别进行 attach，最后在 STA 侧还要做一次流量 merge

所以我给 LZ 说先要魔改驱动，要不然 AP 的传输层调度上就不给调度资源，这个和 PPPoE 多拨是两码事

但是我觉得 LZ 十有八九是干不成这个的，太麻烦了，成本收益不成正比

看了回复才看懂原来是想做啥 https://ws2.sinaimg.cn/large/62e721e4gw1et47itgo0hg200m00mglg.gif LZ 语文需要回炉了

另外，LZ 觉得是 802.11 老了还是 Qos 提不动刀了 https://ws4.sinaimg.cn/bmiddle/62e721e4gw1et02g5wksrj200k00k3y9.jpg 除非你魔改终端的网卡驱动，模拟多个完全不同的终端，要不然 master 调度的时候就不给你调度资源，你怎么突破限速呢

@qiaoguoqiang #37 我发现推荐飞度是真的多啊……

LZ 还是要审视一下自己的需求，是否需要跑长途，是否有偶尔需要装东西的需求，平时几个人坐

飞度适合两个人在城市里面通勤用

VS5 才出来的，EA211 1.4T+6AT 算是非常厚道（不过我看了下据说是 AQ250，只能说为了耐用性和价格的妥协了）

早上路上还和同事说到了昨天刚发布的捷达 VS5……

LZ 可以去试驾一下，目前坊间传闻是换壳 Q3 （当然玩笑成分居多，但是毕竟 VW 产品力在哪儿摆着的）

@AngryPanda 高德新版本界面确实诡异

但是百度地图是真没法用，经历了好几次在封闭道路，让我直角撞墙的操作，直接卸了

越是大厂，这种问题越应该走正规流程申请

一般大厂是有标准解决方案的

有人好心提醒频繁离职会影响职业生涯居然还被骂了？？？

刚好今年春节一次聚会，饭桌上聊到了离职频率。各个行业的 HR 或者招聘负责人，基本上把 5 年 3 次当成底线中的底线了好吗？

以上相关人士涵盖了大型国企、民企、研究所、设计院甚至还有三甲医院。

我觉得 @liyer 提醒 LZ 注意频繁离职的弊端是非常友善的提醒，居然能被嘲讽和喷，真是叹为观止

第一：别买永久 别买凤凰。国产老牌现在早就成了代工贴牌，不管质量、配置和装配工艺只有更糟心没有最糟心

第二：图方便的话，直接任意一家迪卡侬，RR520 安排上（现在好像升级成 ST540 了），并不是 G 家 M 家不好，而是 BTWin 的性价比相对更高

第三：如果不怕折腾（其实也是小折腾），咸鱼本地找个大行 SP8 面交，只要没锈、成色较好、年份不要太过于久远就行了。余下来的钱可以自己把踏板、牙盘、轮毂全换了，估计还有剩。

我现在就是嫌早上堵车烦心，每天骑车单边 7KM，不管是大车小车都没有压力（大概 17min，有一个大上下坡），折叠的话偶尔晚上不想骑了打个车往后备箱一扔就完事儿

最后再加一句—— **别买永久 别买凤凰**

首次推荐的那个…… 42 个刷完了没一个想看的……[:激动:]

公司标配红轴……不过办公区基本上只要有人就很吵，键盘声完全不是事儿

LZ 中间那个步骤是错的，建议还是看一下 git 基本概念再来看这个帖子吧，里面已经给了标准操作了

如果 git 基本的概念都不懂，那这个问题就跟一个人问:我不懂 C 语言，请问怎么写一个递归呢？ 这种一样，很简单的问题，但是你就是看不懂别人的回复