只有电信这方面很好搞，其他两家基本没见过人能要到

看光猫接收光功率，低于-25dBm 算正常，我这里晚上-20dBm 左右。进不了光猫界面的话，最简单的就是直接报修，维修师傅会帮你测

对， pc 偶然出现，手机 100%出现，是个底部领红包的广告。好几天前就有了，而且手机版那个这两天还升级成动图，极其恶心。

国内这类型站点信誉最好的就是酷安了，你可以怀疑是你装的 apk 被爆过，但是如果是怀疑酷安的信誉度的话，那你还是专心用 Google Play 吧。

很奇怪这么多人对漏洞的认识，能拿到 root 权限的漏洞历史上也不止一两次了吧……
漏洞这东西防不胜防， Android 碎片化导致这问题比 iOS 严重也不奇怪，不过我觉得这问题已经被 Google 重视了，以前系统都是跟系统版本号绑在一起的，不知道什么时候开始把安全补丁独立了出来。但是话又说回来，一天不解决碎片化问题这问题就无解啊

弹窗不爽，不过主力还是7z，遇到不能解的rar5临时用用倒是还能忍。

HTTP劫持

以前试过，非常非常恶心的东西，不知道是故意还是无意，广告没显示就只是插无效代码，而且时有时无，打过N遍投诉电话无果，后来折腾过JS脚本和路由包过滤效果都不算好，然后不知道为什么就没了。

都用用不就好了，地图这东西不同地方不一样，不对比不知道。高德用过段时间，现在一直都用百度，虽然本身挺抗拒百度，但是国内几个地图全用过之后还是觉得百度对头。
用的Android版，把多余的东西屏蔽掉之后用起来很舒心。

所以结果是行人全责么？关注。

现在的交通法我就不吐槽了，谁开车谁知道。

想过弄个树莓做网关，就是因为网口性能不佳作罢，这么多次新版都没见改进，看来以后也不会有了……

我也觉得微信的优化很好啊？不论软件本身是否臃肿，这么庞大的软件能把质量控制到这种程度很不容易。
至于百度地图，反正我是手动把推送之类的做掉只留下定位功能，耗电可以接受，用起来也非常流畅。

以上感觉基于N4 CM11, v4.4.4

从持续发展的角度来看，取消不可能，限流是必要的。对比过就知道，以前的香港确实比现在的好，变化的主要原因肯定包括游客过多，而香港之所以能吸引这么多人，生活环境的要素不可忽视，这是需要维护的。
说白了，香港人的利益只能靠他们自己争取，他们也没法期待别的地方的人去管他们的死活——我们站在自己的利益角度看问题，他们也应该是，这无可口非。重点是方法和尺度，这也是现在风头上的问题。
香港的政治环境太不成熟，太理想化，而且有点不顾后果，衷心希望他们能顺利度过现在的低谷。

因为这是日文的罗马字”Go”＝“ご”＝”碁”

在html5还没谁听过的时候阿里的前端就很牛逼，在宣布翻译第六版犀牛书的时候差不多是是巅峰时期是后来就慢慢没声音了，无责任猜测阿里的环境对技术团队而言压力太大

实际上非机动车全责的情况很多，但是能判非机动车全责的可能性很少，除非你有万全的证据，因为一来交通事故很难靠事故现场完全判断实际情况，二来非机动车比司机能闹事，交警为了息事宁人基本上都会让司机多淘点钱。因为最终责任如何全靠交警说了算，所以司机吃亏是常态，当然你不服结果可以投诉上级部门，不过这种折腾大多数人都经不起，最终就是歪风成了主流。

中国现在的交通法就是个恶法，开车像被强奸，要么习惯要么别开，说什么鸟弱势群体的基本上没开过车，没办法从司机和行人两个角度看的话根本就没相互辩论的价值，别忘了司机也有走路的时候。当然你是司机你也觉得这交通法真tm的对头，我只能说你就是个抖M。

你要懂这个交通法定下来就是依照“照顾弱势群体也是体现法律面前人人平等”的歪理来定的，这跟直觉上的正义完全违背不说。司机负责是因为政府福利不能到位只能让司机掏钱稳定社会环境，而不是因为司机错了，你行人对了。
首先不吐槽弱势群体不按照情况来定，而按照身份来定这点——好吧，就算你是弱势群体，我撞你了我认栽，毕竟法律跟正义不一是一回事。但是最TMD受不了的是这些所谓的弱势群体一幅我是弱势我有理，你是司机你邪恶这种扭曲的态度，最可悲的是社会普遍接受这种不平等的对待。要我说，钱我给，但是你违规的你就得给我赔罪道歉，这才是和谐社会的第一步。