@liudanning 注销很麻烦，要寄回省发卡方，一大堆乱七八糟的。平均差不多一个月才能注销，注销期间还不能再次申请。
so，办了就好好用吧，反正 7 月 1 号后全国统一折扣的。用起来也没区别的。

@66beta 放心吧，7 月 1 号之后全国统一折扣了。这是 zz 任务

@youthfire 微信的不需要绑银行卡。绑微信支付就行

@predator 微信 ETC 现在有押金模式了，办卡不用钱，激活后退还 99 块，只不过没有增值服务

再不济去 HK 读个一年专硕也好 @hahaDK

@taresky 发车牌号给我，我帮你跟进，包你满意。gmail 邮箱，用户名同论坛名称

装原生 hadoop ？ 不装 ambari/HDP, cloudera/CDH 这种集成环境？
请参考 cloudera 的从 3 个节点到 1000 个节点的 主机和角色分布文档：
https://www.cloudera.com/documentation/enterprise/6/6.1/topics/cm_ig_host_allocations.html

30 万买不到 C260 吧，普遍要 32 多点，如果带加装就 33 多了

@ZombieMisaka 比如公司分了 test1,test2,test3 三台机器，在 test1 上用 dnsmasq 之类的搭个 dns，在 test1,test2,test3 的 dns 分别将 test1 的内网 IP 作为首选 dns 不就完事了。 不一样的吗

@Telegram 准确来说，应该是设备松动、掉落导致的 ETC 设备防拆按钮弹起，导致标签失效后，需要到各省发卡方的线下网点重新激活，或者把卡和设备寄回到各省发卡方重新二次激活再寄回给你。

PS：我们正在推动 ETC 设备二次线上激活的流程，部分省份的卡如果出现这种情况再也不用那么麻烦了

居然在 V2 上看到了自家的产品。冒着生命风险回答一下
@AngryPanda 无感支付很美好，但是五年内不会普及的。我来告诉你为什么
1. 设备贵，各省高速集团不愿意出改造的钱，你要知道现在还有超过 20%的收费站的闸机是没有联网的..除非是新建的收费站（一条车道大概 20 万起）
2. “无感支付”有相当一部分是收费员“手工操作的”，大致和手机扫码差不多，并不是真正的无感支付
3. 通行速度上，“无感支付”没有 ETC 快
等等不一一举例...

上面有人提到电子车牌，应该终极解决方案就是这个，但是这个时间还要很久...

建议拿本科学位证后考研，至少 211，最好 985 以上。 过来人的经验。

PS：如果想找一份万把块的码农工作，学历确实不重要。但是你愿意一辈子拿这么点么

先把 耳机烧到头再考虑前端的问题。动圈强烈推荐 艾利和 T8IE MKII 一步到位。动铁推荐四大厂的旗舰

猫头鹰 +1

1. 节假日租车很贵。是平时的 2-3 倍
2. 如果要租，尽可能提前选定车型并下单预定（提前付款）
3. 尽可能在交通节点（如果是在异地旅游时最好在机场 /火车站店），下飞机后无缝对接
4. 带好本人驾驶证，身份证，信用卡（视车型不同，需要额度在 6K 到 2W 不等）
5. 到店，办手续（一分钟不到）。
6. 取车（注意验车。有刮痕务必拍照，里程表 /油表）
7. 用车
8. 还车

只要有光纤资源,都可以上 TB 找黄牛, 帮忙升级到 200M 下行 10M 上行的, 费用大概 500 到 800, 开最便宜的光纤套餐就行.我就是开了 20M 的城中村套餐, 花了 500 升级到了 200M

买的什么房..居然只贷了 30W...