是的，不如纯文本。


标题、序号、表格、代码块、公式、图片啥的 ，纯文本做不了的，也不需要 md，大家都写 html 就行了。

对付新手足够了

ssl 单向认证时 只需要客户端信赖中间人的证书 ，就能完成中间人攻击。 服务器无法区分客户端（此时对服务器而言客户端 就是 中间人）是否是有效的 受信任的。
ssl 双向认证时 你使用中间人攻击（没有客户端私钥、没有服务器端私钥）的情况 ，那么你不可能冒充客户端 跟 服务器进行通信。 如果你说那我把客户端私钥 给中间人， 那这就算不上中间人攻击了。

防止以下两种 1 、是指 中间人 冒充服务端跟客户端通信、同时冒充客户端跟服务端通信。2 、是指 仅通过对线路的侦听、抓包（此处抓包 不是指中间人）来进行数据窃取。

楼主已经混乱 在中间人 和 抓包中了。

1 、客户端证书 也是 CA 签发生成的。 当然你如果自签发 ，ca 不也就是你自己么
2 、按照标准 每一个用户应该有自己的客户端证书。 硬件设备（如 pos 机 等 设备）直接写在安全新芯片内的。 网页的 一般通过其他渠道提供给客户由客户自行安装。
3 、单向认证 抓包你也得不到 对称加密的密钥的。

你在 网易 APP 里看到的 可能是 jd 的广告页面啊

多参加几次就好了

@SuperManNoPain #10
@sonxzjw #9 你俩说的是相反的两个情况。

VPN 增强版+远控工具增强版（ tm anydesy 向日葵 todesk ）

把 vpn 和 文件共享 、剪切板共享、远控 合一了。

mips 的路由器 也可以的。 不一定非得 arm 啊

@ShuoHui #11 嗯 嗯 明白这个应用的意思了。 但是我可以人为破坏掉 发声单元把。

@kop1989 #7 如果你没有 iphone 那岂不是一直发现不了。

写的不错

把喇叭破坏了

买桶免钉胶 直接粘即可

自建 支持。 已 star

@leicool520 #5
@Jooooooooo #4

动态的票 主要在于坐席的复用。 例如 列车为 A~Z ,其中 B~Y 均为中间站。 在没有任何限售的情况下，所有区间均可销售，如果售出了一张 A~C 的车票，那么 C~Z 区间可售车票+1,以此类推。 以最大化的复用坐席。

平时是可以这样做的。 但是到了 节假日 /客流高峰，就会使用区间限售、票额分配等手段进行限制。

这种限制并不是为了利益最大化，如果是为了利益最大化，那么 n 个短途的票价和 大于 单张长途票的。 不限售 才会让利益最大化。

买长座短 对于个人的是多付出了，对于铁路而言 其实并没有多收入。 因为没座的那段，如果拆出来 卖出去的话，收入更多。

@leicool520 #2 很正常，有时候限售的规则就是 只有起点 到 某某某以远有票。
当且仅当 全程票没有发售完，那么在开车前 xx 日，会解除限售，或者缩小限售的区间（包括放大起点站范围、放大终点站范围）。
放票的规律 平日可以通过 12306 查余票来观察，但是节假日完全会不一样。
12306 设定这样的客票组织，并不是为了利益最大化（诱导多消费），而是尽力满足长途客运需求。 如果全放开、不限制，都被人买成了一段一段的短途车票，多张短途的总票款要高于单张全程的票款的。 就会造成长途旅客 由于中间某段区间被售出，而无法买到票。

具体能否候补 或者 候补规则不透明，无法猜测出具体的候补规则。 但是系统敢让你候补，就是说明 有可能有票额、或者解除限售后有票额。如果完全没打算解除限售，可能连候补的机会都不给你。

这个太复杂了，再说下去 没完没了了都。

车票组织学问很大的。 就解答下楼主的疑惑。 以下并不全面， 但理解下这个意思即可。

1 、确实有限售，有些线路可能一张区间票都没有，只有全程票。 或者某些长途区间有票，举个例子 广州-北京的车，限售 石家庄以远，就是你从广州买，最近也得买到石家庄以后，否则没有票。
2 、比限售轻一点的，是给某些区间配给一定的额度。售完没有。 但是全程还有。
3 、如果全程车票没有售完，但是有些短途(相对而言)区间已经售完（或者完全限售），在开车前会解除限售。 即所有区间都可以销售。