@aheadlead 从实际来说，其它城市我不熟悉，北京地铁里的网络不这么乐观，而北京是地铁用户最多的城市之一，不能丢了这块市场。

数据包的下载量的提升的意义是客观存在的，可以去了解一下数据加载时长与用户流失率的关系，结论挺有意思的。时代在变，以前的离线是为了省流量，现在的离线是为了高效率，时间也是成本。重要的是功能随时可用，就像电话不掉线一样，对用户体验很重要。

不那么直接的原因是，如果大家都一样，为什么要用我的产品。我能通过技术能力实现更好的用户体验、更少的用户等待时间，这个是我开拓用户的重要工具，我要将自己和其它竞品区分开来。比如你现在就对 50KB 有印象，过几天如果还能记得我这个小程序的名字，很可能是因为这个 50KB，而不是因为我这个小程序多好用。

感谢你提出的问题，可能其他人也会有这个想法，我刚好有机会阐述一下：）

@chotow 之前 iPhone X 在是出过 bug，所以 card 隐藏的时候 card bar 只监听 tap 动作。卡片打开后底部是留了足够多的空白空间的，虽然没用 safe-area-inset-bottom 。

@loading 我也笑了很久，只是每个人笑点不一样🤣

@lbyo 哈哈哈哈，就是我做了一个小程序，然后说它很 nb，有人觉得这个小程序看着和 native app 不一样

@huazhu 微信群主或者群管理分享小程序的时候可以设置为群待办，在聊天输入框的上部会一直显示为待处理。

看了大家对 CityOnRail 的不足有期待之处，尤其是那小程序和原生 app 去比，很欣慰，由心的欣慰！

介绍一下小程序生态的现状，以免大家对小程序有误会：
1 、小程序不能访问不是自己能控制的服务器，除了已关联自己小程序的公众号的文章，其它域名的数据一律不得访问。基于此，套壳的同学可以先放弃了。appstore 有很多套壳高德地图数据接口的地铁应用，用户体验不如 CityOnRail，可以自行体验。在这个问题上，如果多了解一些就不会有这种误会了。
2 、市面上大部分小程序的地图缩放都是用的接口 wx.previewImage()，这个接口的缩放范围有限制，放大之后图片会发虚，很早这个方案就被排除在外。部分小程序采用了自研的方式实现缩放，但是性能很成问题，反正我是接受不了这种迟滞感。也有另辟蹊径直接嵌 web 页面的，但是这个界面不能与小程序有其它 UI 交互了，交互空间非常有限，这种会稍微卡滞一点点。

@aheadlead 能用 metroman 的原生应用来和 CityOnRail 小程序来比较，可能是本贴我最大的欣慰了。就像瘸腿残疾人和四肢发达的人比赛一样，能站在一条跑道上，我是骄傲的。另外，我看了 MetroMan 十几年，对它的认可程度不是那么高。关于流量的问题，它的作用不是是否体现自己花得起流量，而是等待的时间更短。有 40G 包月流量的人的时间也是宝贵的，可能比我这种每月 2G 流量的用户的时间更宝贵，，没必要花上好几秒下个几 M 的数据包然后等着解压缩。

@solitude3985 你说的这些大部分是数据问题，简单说暂时没有它做得到我做不到的特性。数据方面的偏好可能有主观上的不一致。我稍微解释一下：
“英文站名”，我数据库里是有的，只是考虑到我暂时的主要工作是确保特性上的优势，如果和别人一样的就暂时先放一放，处理英文名的地图上的摆放需要占用我的地图绘制的时间，现在这个时期划不来。
“真实地理比例 (geo-accurate projection) 线路图”，我画地图之前就是要生成一份这样的地图，然后作为参考完成现在你看到的地铁图。但是我个人不能接受在地铁应用 /地铁小程序里做了一个和地图应用一摸一样的功能，然后还得承认数据不如地图应用的好。至少在研发主体功能的时候，不会把这个功能排在日程里。
“在建地铁线路”，“国铁换乘”，同上，数据问题、时间问题、排期问题。
“下一班车预告（终点、时间）”，这是一个虚假功能，外部没人拿得到列车运行状态，写满长长好几屏的时间让人觉得世界尽在掌控而已。
“换乘信息（同台、西班牙、出闸等）”，这是个好建议，已经是规划的一部分。“出闸”这个标识得不明显，如果看到地图上的一个换乘站有两个或者三个换乘的标识，说明它是出站换乘，上海和广州是有标识的，比如 #10 楼视频里的广州林和西站。站内换乘有些细节比较难处理，地铁本身就很长，虽然都是从一趟列车下来的，但是路线方案会很不一样，目前还没想好细节怎么处理。
“设定未来出行时间”，已经留了业务升级空间，需要改 UI，暂时没时间去改。但是这个也只是为了参考行车时间以确定出门时间，不能预期实际上车时间，原因请参看“下一班车预告（终点、时间）”。
“各站无障碍设施（轮椅升降台、盲道、升降机）”，想过，想得不多，收集费时间，用户量并不大（我有数据支撑）
“乌鲁木齐”，这个是我失误，回头考虑根据用户量排期。不过目前来说，还没有乌鲁木齐的用户。至少微信给的后台统计里没有乌鲁木齐的用户，短时间不会处理，优先级不那么高。
“别用衬线体标线路”，这个属于个人爱好，我目前还挺喜欢这个方式，也不是我设计的，从地图应用学来的。
“车站编号（上海重庆广州无锡）”，这个是我一直没想明白有什么实际用途的，就像“真实地理比例 (geo-accurate projection) 线路图”一样，用户感知不到它的存在，或者说感知它存在的理由我还没体会到。
“出入口指示”，暂时没想要这个功能，因为只是一个地名和出站口对用户意义不大。替代方案是加站点地图，直接显示下车后到目的地的步行方案。
btw: 那个 app 叫 "地铁通 MetroMan"

@loading 在部分机器上是的，但是 2014 年的 iPhone 6 不卡。不过重要的是同一台设备上，有没有比 CityOnRail 更顺畅的小程序。我们直接一点，报上缩放更顺畅的小程序名称来，1000 块就是你的了~

我也只敢声称在小程序生态范围内的技术优势，部分特性敢和原生应用去比，并不是 CityOnRail 小程序能吊打原生 app （可以吊打一部分，不是全部）。

就目前而言，我想表达的是有些事情 CityOnRail 做得到，其它小程序做不到。所以早期研发都是集中在能形成技术壁垒方面的，因为发展时间本身也不长，暴露出数据不是那么丰富的问题，确实是值得改进的。

最后，再次感谢大家的关注与支持。

@maggch 是的，小众爱好。喜欢的人就觉得有点用。
@revalue 重要的不是功能多，而是有用。如果用过地铁小程序的话，可以直接对比一下，没有对比，就对优劣没概念。不过感谢愿意观望：）

附小程序码：
https://i.v2ex.co/n609vS71.jpeg

@yuyueMJ 谢谢支持~

@sheny 那个接口不够用，所以我是自己单独维护的整套数据。再有就是光有数据没有意义，让数据可用才有意义。

15:37 给通过了，，果然是他们那边的问题。。

@richardsonchen 地铁图展示你已经看到了，主界面就是地图，高清 + 无级缩放。站点查询，你也体验到了。线路查询展示、线路详情描你设置好起点终点就看到了。贴子那个切换地图风格，就是到设置（城市界面点底部卡片头右边的蓝色齿轮进入），第一行的按钮就是切换地图风格。

测试范围目前确实是个 bug，手上的 Android 设备有限，不能复现这个问题。能不能到小程序后台发微信号我，我加你给你，了解一下 bug 细节。

@Exia 绑定点击事件是通过区域判断的，即点击的坐标是否在某个矩形范围内，和绘图方法没关系，纯技术方案：）

@ziiber 我用自己的图床，都不让显示图片，很奇怪。。

@ZG333 你用代理了吧，，

@Exia 暂时保密，望理解~

这名字能过审？ 疑惑+1

顺便，你这图片是放在官方许可的图床么？

@Cmdhelp 这个世界很神奇，总有想不到的玩意，哈哈哈哈~

@yafoo 这是个错误，可能是因为这个名字很多年前就想好了吧，，真的很多年前，快十年了吧。
做这个小程序也算是圆当年一个梦，当时觉得市面上（只有 app 的时候）的技术方案都不好，随着地铁建设，地铁图逐渐变大会产生很大的性能问题。所以一直想实现一下自己的想法，没想到自己没做成 app 倒是做了个小程序。不过我这个小程序比 app 好使~

@Cmdhelp 每个人的偏好不一样，比如想到高德的时候并没想到百度，或者确实思考了但是最后没提百度。

所以当有人喜欢用专门查地铁的小工具时，不要惊讶为什么别人和“我”不一样，虽然确实是小众。不如换个角度，不着眼于自己怎么想，而是试着去想“这帮人到底在想什么，我怎么才能让他们爽？”