最近连续体验了摩拜和 ofo 共享单车，说说我的感受

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这是一个创建于 2976 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

共享单车，对比传统的市政自行车，优点有：

1.不需要定点还车，随取随停。这个是 get 到的最痛的点了吧。我之前也有办过市政自行车的卡，但都没用过几次，因为经常不知道附近哪里有，即使有也不确定目的地附近是否有停车点。

2.好找车，打开 APP 就能看到附近哪有车。市政自行车就不说了。

3.因为人群的集聚性，自行车会被停放在人群比较密集的地方，这样良性循环，使用率会比较高。而市政自行车，选址完全靠人工。这样一对比的话，是不是有一种大数据的感觉🙃

当然也有缺点：

1.价格。市政自行车是 1 小时之内免费，而共享单车 1 小时 1 块钱。偶尔使用的话，为了更好的体验花几块钱也就忍了，但如果天天上下班用的话，一个月得多出 50 大洋左右，所以如果使用频次很高的话，前者会更划算。其实大部分的骑行距离是 1-3 公里， 10 几分钟的事，远远不会超过 1 个小时。所以也顺便吐槽一下共享单车的按小时收费的定价模式，另外是不是可以考虑推出个包月或包年套餐~

2.停放。这是优势，也带来了问题，比如有些不自觉的会把车停到人迹罕至的地方，或者甚至故意放到隐蔽的地方方便自己下次用。

在使用体验上，摩拜整体来说比 ofo 好，具体这么几点：

1.摩拜的车不需要手动解锁，扫一下码就自动解锁了，而 ofo 需要手动解锁，就是旅行箱上的那种 4 个数字对齐就开锁。

2.摩拜 APP 里能看到附近每辆车的定位，而 ofo 不行，它只告诉你附近有多少辆，但没有定位。这一点可能跟 ofo 的起点有关系：它是从校园内开始做的，而校园内的车比较集中，很容易找。但是在校外，这个体验不好。

在骑行体验上，说三遍：摩拜的车太重太重太重，如果同时有摩拜和 ofo ，我会选择后者，虽然手动开锁略微麻烦，但骑起来轻又快。不过最近摩拜推出了 mobikelite ，轻量级的，只是目前还体验不到。

当然以上这些都是比较容易改进的，看设计者如何决策了，因为具体做的时候要考虑的东西太多了，有得就有失，权衡利弊。

最后感谢互联网感谢 CCTV ，让我们的生活越来越美好。以前下了地铁最后一公里要么靠走要么打的甚至之前还考虑过要不要买个平衡车，现在有了更多的选择了，而且出行频率不高的话，这确实目前看来是我更喜欢的一个选择。

看来后海那些租赁自行车的大爷们要考虑考虑下一步的转型了。

ofo

摩拜

自行车

市政

40 条回复 • 2017-02-18 21:36:52 +08:00

jason19659

2016-10-27 18:34:26 +08:00

本来想体验一下 ofo 的，一看又要拍照认证，果断放弃了

9hills

2016-10-27 18:39:10 +08:00

ofo 的车坏的比较多， mobike 的体验比较好

不过在我看，都是在做公益。 mobike 的车每天也就被人骑两回，公司-地铁，地铁到公司。。

这个什么时候才能回本，等钱烧光后，估计就用不上啦

acros

2016-10-27 18:41:45 +08:00

用 App 看自己周边的摩拜车还是有好些的，然而上班晚（都被骑到公司附近了），下班也晚（都在地铁和住在周围），一直没能骑到····

jcwtime

2016-10-27 18:51:29 +08:00 via Android

踩起来真费劲

lingaoyi

2016-10-27 18:55:08 +08:00 via iPhone

摩拜单车来说，骑了一个月，感觉真的好方便，但就是车不够，上坡绝对辛苦，广州体验。

wisonic

2016-10-27 19:02:11 +08:00

今天早上出门发现楼梯间停有一辆摩拜单车，被人当私家车了

Heinz

2016-10-27 19:13:36 +08:00 via iPhone

我们学校的小黄车坏了丢了很多，我发现身边很多人利用设计缺陷开锁，甚至有人把车藏在某个角落当私家车，这些现象让我不是很看好这个项目。最近 ofo 又换了批带新锁的车，也抬高了起步价，希望这些措施能起到效果吧。
小黄车确实带来了很多便利，真心希望不要被人滥用。

yangff

2016-10-27 19:13:55 +08:00

ofo 可以考虑和征信机构合作（笑

paloalto

2016-10-27 19:36:21 +08:00

@wisonic 可以拍照举报的，举报会有信用奖励。

JJaicmkmy

2016-10-27 19:45:20 +08:00

然而我不会骑单车

LancerEvo

2016-10-27 19:51:35 +08:00

可以买个折叠车哦好像帝都不让上地铁

Myflos

2016-10-27 19:58:44 +08:00

最后一句话亮了

horizonl

2016-10-27 20:03:19 +08:00

哎，见过好几个 ofo 上锁了的，真是不知说什么好了

ETiV

2016-10-27 20:07:49 +08:00 via iPhone

mobike 车子骑起来重的话可以去报修～

SNOOPY963

2016-10-27 20:07:51 +08:00

个人认为，长期来看，不定点停放未必是优势。当然，我也不认同市政那种永久定点停放方式。

有聚集性的一定时间内定点对长期用户来说反而是能形成路径的方式，能形成路径才能提高效率。

Uber ，滴滴要是有个「建议叫车点」功能，对我们来说能够提高的效率可想而知。当然，没上可能是防刷单什么的考虑，但是真的遇到好多次在路的这面遇上对面的车子之类的情况。

SNOOPY963

2016-10-27 20:09:23 +08:00

ofo 被上锁参照墨菲定律，如果管理上不增加监测方法的，那未来仍然会持续发生的。

jadecoder

2016-10-27 20:19:35 +08:00

摩拜是半小时 1 元吧，现在也出了半小时五毛的 Lite ， Lite 体验好一点。

ofo 那个密码锁，真不知道怎么有勇气走出校园的。

Sunnyyoung

2016-10-27 20:27:05 +08:00

mobike 越来越多人藏车了

gonelove

2016-10-27 21:18:01 +08:00 via iPhone

只骑过摩拜，真心累

kaneyuki

2016-10-27 21:20:11 +08:00

简单做下成本核算就知道都赚不到钱

STAAAR

2016-10-27 22:04:09 +08:00

@Myflos 以前去后海租个自行车要 10 块还是 20 一小时来着

imyip

2016-10-27 22:05:41 +08:00

其实成本是多少?当然.摩拜会操作押金作为资金流投资?

Jiki

2016-10-27 22:56:08 +08:00 via iPhone

学校里面推行了 ofo ，统一全新的小黄车，但有一个很明显的 bug ，我租了车停在那取个东西回来，发现车没了， wtf ？车辆在一个人没结束用车的时候，其他人可以通过系统获取到密码！
费用？当然是两个人一起收最好，时间越长越好。所以你着急蛋疼跟我们有什么关系？不然系统里面加个状态是大难题么应该

depress

2016-10-27 23:06:31 +08:00 via Android

摩拜一个车难骑的缺点可以打败它所有优点，这就像一个饭馆什么都特别好可是东西巨难吃，那谁还会去第二次。 ofo 还没出校园，体验不到。另外就是像这种共享单车刚推广没多久，车坏的少，就怕一两年后流行了，坏车一大片，还哪哪都是，这修车成本得赶上造车了，用户方便的话自然公司就不方便了。

est

2016-10-27 23:15:19 +08:00

这市场能做起来？？？？锁了车不就完了。。。。

偷不走？偷不走直接砸坏。损人不利己的套路太常见了。

smileghost

2016-10-27 23:15:49 +08:00 via Android

今天刚刚体验了 mobike lite ，比之前那款好骑多了，但太不耐用，广州才投放一天踏板就坏了，所以长期来看还是 mobike 的小橙车比较好。

fising

2016-10-27 23:41:42 +08:00 via iPhone

网约单车新政出台中...

revlis7

2016-10-27 23:48:01 +08:00

我发觉几乎网上所有提到摩拜单车的话题里都会提到“骑起来很累”的问题。确实骑这个车比普通自行车来得要重一些，但是国内环境如此，重新设计一款更为结实耐用的自行车显然是有必要的。试想让你去免费投放几万辆自行车，如何才能让它们能用的更久些？我们老百姓的智慧是无穷的，像这种面向公众的产品，只要有一点点漏洞就会被人充分利用，况且还有车本身的自然损耗问题。相比较而言 ofo 自行车就有很多问题（或许 ofo 走的就是高损耗量，然后投放的都是低成本车辆的路线）。

其实摩拜做到这步已经很不错了，因为差的产品，连提都不会有人提，比如政府推出的定点租车服务，反正就这么着了，也不会有更好的表现了。如果说这样的设计可以让这项服务持续下去，我觉得稍微难骑一点不是什么大事。