蔚来二手车的疑问

[SHOOT]

购买新能源二手车最重要就是担心电池问题，贬值最大的因素也是电池。蔚来支持换电。是不是就不需要担心电池问题了。去换电站换个好的。然后自己在家家充。 等隔半年又去换个好的电池，如果换的是不好的就换到好的为止继续家充。

问题来了。 例如我买 2021 。2022 款的二手车 换电对于旧款车型的支持度能一直兼容下去吗 如果蔚来没有倒闭的情况下。又是一代 二代 三代。一代的车电池会不会后续换电站就没有这些电池就换不了的情况

新能源二手车的性价比好像比较高，一年亏个十来万很正常。例如蔚来 ES8 原价四五十万。三年前的车也就十几万 如果没有新车要求的话是不是蔚来的二手车比其他新能源更靠谱一点

[zsj1029]

去二手看看 es6 好像 8w ，能耗太大，能换电，实际里程短

[nomytwins]

能跑 200 多公里吧

[SHOOT]

@zsj1029 平时可能就上下班用得多。然后实际续航有 500 公里就大概能满足我的出行需求了。 对二手新能源唯一的顾虑就是电池。 怕买回来开两年电池续航就不行了

[youyouzi]

蔚来没有未来

[SHOOT]

@nomytwins 续航这么短。真的假的。 标的都是五百多。六百多。打个七八折。起码也有四五百吧

[processzzp]

“是不是就不需要担心电池问题了。去换电站换个好的。然后自己在家家充。 等隔半年又去换个好的电池，如果换的是不好的就换到好的为止继续家充。”

是的，不过蔚来现在的新车都不带交流慢充口了吧，你在外面的公共交流桩充电还得转接一道，很麻烦；
就算你家里有条件安私桩，7kw 家用交流充电桩在网上几百块钱就能收一个，而家用直流充电桩得三四千块钱；
直流公共桩的电价不比换电价格便宜多少，但是换电的体验比直流桩舒服多了，速度快，冬天不用跟又粗又硬的电缆搏斗，也不用担心有素质低的人在公共桩附近撒尿恶心人。所以换电基本只有 0 次和无数次，楼主大概率会一直换电。

“换电对于旧款车型的支持度能一直兼容下去吗 如果蔚来没有倒闭的情况下。又是一代 二代 三代。一代的车电池会不会后续换电站就没有这些电池就换不了的情况”

这个说不好，因为目前蔚来的大部分车型都还是 400V 平台的 NT 2.0 车型，只有前段时间刚发布的全新 ES8 是 800V 的 NT 3.0 平台。2.0 和 3.0 的电池估计不能通用，到时候换电站又要多准备几个型号。然后蔚来吹嘘的第五代换电站目前还有没影子，如果明年年初五代站铺开之后，萤火虫车主也可以来换电，还要增加一个型号。

楼主如果想持币观望的话，我个人建议等到明年年中左右，一是看五代站修了多少，能否快速铺开替代现有的三代站四代站，满足新老蔚来车主+乐道车主+萤火虫车主的换电需求；二是看明年蔚来的财报，首先 25 年 Q4 季度蔚来肯定能扭亏转盈，这个没啥悬念；如果到了 26 年还能继续保持盈利势头，蔚来基本就站稳脚跟了

[qoo2019]

@SHOOT 老平台能耗控制不行，当然 200 也不至于，300 左右。

[HumbertHumbert]

@nomytwins 200 公里是第一代 ES8 么？ 2022 款 et5 75 度电池 93%电量也有 350 公里啊

[processzzp]

14 年蔚来刚创立的时候，就天天有人看衰蔚来，哭到现在都哭 11 年了，怎么还没把蔚来哭死呀 就这么喜欢赛博扎小人嘛，到底啥时候出殡，麻烦大师给个准信好不好？

现在 ES8+L90 一波打爆，蔚来 25 年 Q4 肯定能扭亏为盈的，26 年不好说，但是只要持续盈利蔚来就算站稳脚跟了。天天哭蔚来没有未来，我的蔚来停楼下好好的，@youyouzi 你的未来呢？你有未来吗？

[SHOOT]

@processzzp 我可能两年后购车 本来是打算买新车的。突然想到二手车好像也不是不行。 估计到时候会考虑 2024 2025 款的 ES8 或者 ES6 。 在二手车基本都没有终身质保的情况下 好像换电对电池质量还有点保障

[SHOOT]

@SHOOT #10 现在开的油车轿车。等娃过两年大点能带经常出去玩就换个 suv

[mytoroto]

我是 22 款的 ES6 ，75 度的电池（日常使用的话换完电 93% 用到 10% ，实际用电约 63 度，实际里程 200-250 公里之间）

因为双电机四驱，所以电耗低不到哪去（但这个电耗的确有点拉跨），有些说续航 200km 的，多数都是换完电再去换电的里程数，二手车我这个 4w 多公里买断电池，之前问过，大概能卖到 12-15 这个样子

蔚来一代车全铝车身是真的硬，如果你只是为了开车，不追求冰箱彩电和智驾的话，蔚来可以让你没有电池寿命的担忧（至于以后有没有老电池， 十几万买个车，大不了以后一直充呗，富裕了再买新车）

换电还有个好处可以升级电池，我北京开到安徽 1200km 路线，升级 100 度电池，换电 3 次（节假日可能会有换电排队的情况，但比充电排队来说好太多了），自驾出游的话也没有那么多电量焦虑

以上，供你参考，基本蔚来的老车主大多数都希望蔚来能活下去，哪怕背刺一点点

[lyusantu]

新能源最好还是买新不买旧吧 新 ES8 或者降低 L90 也不贵吧

[yishao]

@zsj1029 第一代 8 万吗？

[sean250031]

刚刚看到消息说蔚来全系要 100 度电池起步了，加量不加价，不知道老款车型会不会升级

[yishao]

可以看下明年的换代 ES6

[niudiewei]

蔚来二手车很多不能换电，蔚来能耗比垃圾，蔚来续航短没有能跑 500 公里的车

[mytoroto]

@mytoroto #12 唉，我靠了，今天又被背刺了一下😈😈

[milanxiaoge]

直接买二手乐道就好，续航+换电+性价比 家庭车

[jackcao19941222]

蔚来的车只能买二手，被刺太严重了最近

[shihao9618]

蔚来如果换电好像只可以一直换电

[youyouzi]

@processzzp #9 噢，原来是尊贵的蔚来车主，失敬失敬。

[vencent00]

恭喜你发现了盲点，蔚来二手车性价比极极极极高，我甚至找不到另一款二手性价比相当的车。随着今天蔚来标配 100 度加量不加价的推出，二手蔚来还得降一波价，估计 22 23 款的 5 和 5t 只要 10w 出头就能拿下了，你敢想当年入手没个 33w 能下来？另外，只要蔚来不倒你可以理解电池没有损耗，一直换电一直爽，出门换电价格有时候比超充都便宜

[xusang]

@youyouzi 蔚来车主怎么这么容易应激

[SHOOT]

不支持家充的电车确实挺不方便的。在实际续航只有三百多的情况下。 我家附近的换电站距离七八公里。 还得扣除去充电的来回路程 实际能使用的路程就不到三百。 一天通勤接近一百公里的情况下。没有家充经常专门去换电也是不太方便。 家充的好处就是不需要我额外多跑。到家只需要插上电就好了。 虽然换电快到但是加上专门跑去换电站。排队。 日常实际体验没有家充方便

[jseanj]

现在很多人担心二手车电池问题，但实际是现在新车出的频繁，你可能开个最多五年就会换车，而五年的电池衰减几乎可以忽略，车商收车也不太会考虑电池的问题。

[jseanj]

我第一台电车（比亚迪）开了三年六万公里，收车时根本不考虑电池的问题。第二台电车（特斯拉）开了快三年，电池衰减也非常少

[undefiner]

二手换电也得掏手续费、换电费，二手车虽然便宜，但是使用成本并不低。而且如果是租电的二手车，还得再掏个租电套餐费，一个月下来总花费差不多也 1000 了。

[SHOOT]

@jseanj #26 不是每个人都有能力几年就换车的。关心电池问题就是希望起码十年内不被电池衰减困扰

[SHOOT]

@undefiner 所以我的前提使用场景是尽量不换电。只家充。只有在长途出行的时候。或者发现电池衰减的情况下才去换电。 但是不支持交流电慢充。确实是个考虑的点。 如果两三千块装个直流电家充也不是不能接受

[18k]

官方二手车卖的哗哗快，打开 APP 看下都是已预定

[imokkkk]

电池衰减没你想象的那么严重，为了这个原因选择蔚来没必要

[bellymars]

可以蹲一下乐道 L60 的二手，NT3 电耗极低，而且乐道换电站分布很广（目前全国 2000+换电站支持），这车我去试驾了，操控不错的，空间在同尺寸下（ 4.9m 以下的纯电 suv ）算无敌。

[shellcodecow]

二手车 自动驾驶要自己续费 上个月几百块还是一个月几百块忘记了. 坑死你

[SHOOT]

@shellcodecow 对蔚来的智驾不感兴趣。 能在高速辅助驾驶就够用了。要智驾就买问界或者小鹏了

[nomytwins]

@qoo2019 上高速呢？跑到 120-130

[sxwsuieyqwe11]

@processzzp 为了拥护蔚来攻击别人很不好，李斌又不是你爹

[evan9527]

把车当手机一样的电子消费品看待，你就不会这么纠结了，用久了用坏了就换新的，难道你还想开一辈子吗？

[usbaby]

蔚来二手车过保后，车还修的起么

[holmesx]

@sxwsuieyqwe11 对方上来就无理由的攻击品牌，那要怎么维护呢？摆事实讲道理？攻击的时候，咋不摆事实，讲道理呢。。。