这是一个创建于 64 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
为什么不能跟网购一样，统一定价，价格波动也就波动了，
或者不同店铺的价格不一样也行，但也都要明码标价。
为什么要去 4s 店里去谈价格，网上询问价格还要挨个联系他们的销售
直接线上选车，加入购物车后付款多好。
像我这种 i 人，吱吱唔唔半天，砍 800 块钱，难道宰的就是我这种胆小的？
那我下次直接对半砍，行不行，
呼吁明码标价。
11 条回复 • 2024-09-25 14:40:06 +08:00
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Gtreace 64 天前  2
4s 类似大客户渠道或者经销商渠道，4s 是需要提前付钱去跟厂家定车的，也就是说厂家在这套销售逻辑里面只是一个供货商，库存积压在 4s ，而且这套逻辑厂家能快速回现金流以及库存压力不会很大（只要车子销量正常的话）；流程大概是这样：比如一辆车指导价是 10w ，4s 的进货价是 5w ，然后给到销售团队的终端销售裸车价是 9w ，那 9w 和 10w 这之间有 1w 的差价 就是用来给销售自行发挥的区域了，赚多赚少看个人能力，当然 1w 一台车是夸张了只是举个例子而已。如果没有这套销售流程，那销售人员的工作热情就很低，许多直营店就是这样，不过么现在的新势力也越来越多直营了，可能这类更适合你。总结：存在即合理，两种模式都有好坏，看个人。
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8355 63 天前
这么说吧，你可以看看开 4s 店的背后都是什么公司或集团，都是在当地比较有资源和实力的，尤其是 BBA 。
现在的新能源模式变化的原因是因为都是互联网公司的模式，走上市融资开店卖车，以前 4s 店就是要不透明，人为制造信息不对称，不同地区车价差距很大，同一个城市不同公司/集团卖车的 4s 店越多 车就越便宜。 |
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kmyq 63 天前
所以买国产新能源，单这方便真的比传统车企强多了，反正明码标价，降价认栽了就行。
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RSTAR 63 天前 1
在过去，汽车买卖这种稀缺资源、利润巨大的生意都是被权贵垄断的，4S 就是这种垄断的体现。
相当于车厂（央企国企）和 4S （当地权贵）一起割老百姓。 |
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niboy 63 天前
4s 有时候还支支吾吾的，一定要面谈，免得被别人抢单子。4s 有时候还很偏，如果有下次，我肯定换明码标价的
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o0 63 天前
假设一模一样出厂价 10 万，定价 20 万的东西
现在互联网厂商的直营店卖你 20 万，简单粗暴 4s 店的话，普通人可能 19 万买到手，有些人可能 15 万就能买到，有些可能 12 万就买到 大家其实不是在意价格吧，只是怕自己买得比别人贵，直营店好像解决了这个问题，经销商模式下空间大，套路自然就多 |
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lqm 63 天前
所以特斯拉搞起来的直营模式，让大家省了很多心啊
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processzzp 63 天前
@kmyq 只是个说辞罢了，就比如说理想，去年卖不动的时候，每家门店的优惠政策都不一样，全看你的口才了
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wjfz 63 天前
一方面是经销商，一方面是服务提供商。
作为经销商，他从上级/厂家拿车，以弹性的价格卖给我。 作为服务提供商，他可以为我提供可靠的保养、维修、检查服务。 |
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corningsun 63 天前
所有的代理模式都是厂家减少现金流和重资产压力的手段
这样前期扩张速度会特别快，现在的新能源开始往二三线去了，基本都会走代理模式 第二就是一楼说的减少现金压力，把车子库存在 4S 店，厂家只管造车，车子出厂就回本 第三就是车价的价格弹性会特别大，就算车子真的卖不掉了，厂家指导价也不会变，对品牌的伤害降到最低。比如腾势 300 500 这些老款卖不掉，5 折处理后，现在照样能起飞。 |
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