@ryd994 你说，“你既然知道特斯拉有特别的的接口和网络，那就是我说的，出门还需要考虑接口和网络的问题。只能说国内没有多个网络竞争，需要每个网络都开账户的问题。”

你都能说出这句话了，说明你真的不明白国标充电标准。我重新解释一下，现阶段国产新能源汽车包括特斯拉，充电接口都是一样的。仔细看我上面的回复，如果还不明白，去一下特斯拉中心试驾体验一下，或者任何新能源汽车体验店体验。不要话都没有看明白，就来一顿输出，最后其他看官会发现丢脸的人是你。

@ryd994 增程式汽车没有大规模出现在全世界其他地方，包括充电网络远不及中国完善的美国，是有原因的。因为这是过度类产品，我有预感，理想汽车的车主在后面换车的时候，他们不太会考虑增程式了，因为他们在拥有这辆车的过程中重新认识自己的需求。所以这也是理想汽车要转型开发纯电车型的一个必然结果。

@ryd994 买增程车的，我能理解他们为什么买。但是我不能理解他们买后的行为。

如果我是一个每天都在城市生活的人，我会愿意买一台电池续航长一点的，而不是那种带小电池的增程式车。因为长途行驶对于绝大多数人来说是一个相对低频的消费场景，最后却为了这个低频的场景，把大部分钱花在了增程器上。原本就应该用着大电池包，开着纯电汽车在城市里生活。

你提到“电车还得考虑一下用的是什么接口什么充电网络。”当你说出这句话的时候，十有八九，我就猜到了你应该是没有拥有过任何的新能源汽车，包括纯电或者是增程式。 因为，只要是纯电车，在现阶段就不用考虑接口和充电网络。已经有国标统一了。（即在充电接口和充电标准上，现阶段只有快充与慢充 2 种，而只要是纯电车型，几乎都配备了两种接口，在第三方充电桩绝大多数也都是快充的，慢充基本上变成家用为主）

我见过太多太多的理想车主，他们开着能够加油的增程式，然后因为加油远远归于充电，所以他们经常在高速充电站那边扎堆充电，原本买车前他们的消费场景不就是走长途要加油，不充电的吗，结果最后还是要来扎堆排队充电。你说你把理想当成纯电车开可以吗？可以，但是他电池包太小，在高速上要频繁充电，所以就导致了在高速上经常看到理想车主在跟纯电车排队扎堆抢充电枪。每次看到之后我心里都默认，这帮 XX 。你说他们在高速服务器充电违法吗？我觉得不违法，但是我会觉得这个人对自己的消费需求不清楚。早知道给不起加油钱，那就不应该买增程的，应该买纯电的啊，纯电的才香。

纯电车里，也有分品牌的。其中能够缓解纯电汽车续航焦虑的一个重要因素就是该汽车品牌在国内的专属充电桩的网络覆盖。换句话说，过年回家的时候，我开个特斯拉我照样上高速，沿途有各种特斯拉品牌的独享的超级充电桩（配合高额的超时占用费），我几乎就没有需要充电时候遇到排队的，每次去到都有地方充电。我压根不需要在高速服务区跟一大帮不自己建设自己的充电网络的国产新能源汽车品牌，扎堆排队抢充电桩。续航焦虑，不存在的。

最后再说一句，买理想汽车的，绝大部分都是油车车主或者是那种人生第一辆车的车主的。他们过于过于高估了续航焦虑，同时低估了油价与电价的成本对比，也就是说，我买一辆理想汽车，我只要加过一箱油，充过一次电，我心里只要比较过两者的成本，自然而然毫不犹豫的，我会在未来能够充电的情况下，就充电使用，能充电就绝不加油。（就是这样的心里，导致了你会在高速服务区里的充电站看到大量的理想汽车在充电，他们已经违背了他们买增程汽车的初心了。）

@nieboqiang 然后特斯拉销量长期霸榜。。

@catalysia 鼠目寸光，纯黑子。特斯拉可不是在中国卖的好而已，全世界都卖的好。特斯拉市值全球车企第一，特斯拉单车利润里也第一。盲猜你车子都没有摸过。

@her999 不是发一条法律条文不看内容就可以来反驳的，你仔细看清楚你所引用的条文里提到的各种限制条件、定语等，看看是否适用于苏享茂的案件。还有它与其他相关的法律条文之间的关系。谁是上位法，谁是下位法

1. 首先是 犯罪案件 的定义，参照你发的《两高关于适用犯罪嫌疑人、被告人逃匿、死亡案件违法所得没收程序若干问题的规定》的第一款，苏并不适用于这里涉及到的罪名。

2. 退一万步讲，苏即便适用了那些罪名，只要生前没有被列为犯罪嫌疑人被调查，不可能死后还“挖坟”来给他当作犯罪嫌疑人了。

我也是前面冷嘲热讽的一个人。

看完更新之后的订单截图和照片。确实看起来就是京东发错颜色了。

因为包括这里的网友在内，一般京东会在这样的产品上发错颜色的概率极低，因为一般他们系统应该有相应的机制准确识别各个 sku ，所以你以“大家相信我就行了”这样的理由是不足以让网友相信的。

但是如果你早一点把这样的图发出来，我觉得你得到的反应应该会是清一色的支持你维权。

扯了半天，一张图都不敢发。。。心虚吗？

@weijancc 你绝对记错了。哈哈。广州一千五六起

@tulongtou 不懂又来一本正经胡说八道。领退休金的唯一前提是，年龄达标了。按照现行政策，我国职工现行退休年龄是，男性 60 周岁，女干部 55 周岁，女工人 50 周岁。
中国有最低社保年限的说法，就是说你要领退休金的的基础条件是，社保最低要缴纳了 15 年。但这不代表你交了 15 年之后就可以马上躺平去领了。还需要年龄达标才行。

@xwayway 你这种大聪明。很多商业保险需要你有医保作为基础才能达到你心目中期望的赔付率，换句话说，最划算的医疗保险就是政府的，接下来才是商业保险，商业保险本质上是盈利性质的，而国家医保是国家财政兜底的。性质完全不一样。如果你的预算只能拥有一个保险，那毋庸置疑就绝对只能买国家医保。

@oIMOo 官方客服回复你两次不行了。正常人已经放弃了这个念头了。

你还来发帖以为这里会有解药。

没有说你不好的意思，就是想再建议你放弃把贝尔金卖了再买个官方的。

是不是有点钻牛角尖了，官方客服都这么答复了。

有这时间研究不如把它二手卖了，继续买可以更新固件的版本不就完了？

@kongyiji 要下高速，但是大部分的超充站就在高速口，也就是下了高速马上就可以 充，充完马上又上高速，不需要进市区，如果这是你想问的答案的话。有少数超冲站同时也是特斯拉中心，可以去上厕所，吹空调，吃雪饼咖啡。（免费）

感谢楼主，已经注册，也输入了你的邀请码了。

请问如何入金？国内银行直接 swift 转 会给过吗？

@usauk1998 下次你在网上看到“电车自燃”的新闻的时候，请你一定要认真注意一下，试图去发现这个车子是什么牌子的。如果是特斯拉自燃，那么媒体的新闻报道里就会直接点明是特斯拉，而如果是国产新能源如“某迪”，一定会说是“某新能源汽车品牌”。

最好多看看评论区，哈哈。

对了，我替你觉得可悲。

@usauk1998 会这样说的人，怕是不知道特斯拉自燃的概率极低，跟国产油车没得比。

当然，你不信我也没有办法，哈哈。

（只有在中国的网络环境下，才有特斯拉刹车失灵这种都市传说。至于说自燃，有，但是不多，在全球用户的口碑里，也没有人提这个点。）

这个还是要看住的物业的，如果是那种老旧小区，没有什么物业管理，就别折腾了，认命吧。

我们住万科的新小区，压根就没有这样的事情发生。

特斯拉 model Y 车主，一年了，15000 公里。用起来非常香：

1. 开长途的时候没有里程焦虑，因为特斯拉有其他车厂不具备的超级充电站。即便是过年高峰的时候，由于有高额的超时占用费，所以几乎没有占位的，也不需要排队，非常赞。
2. 基本上每周一充，在外面充电就行。由于峰谷电实在是太香了，我经常是周末的晚上 12 点-8 点之间花 1 个小时去充个电，花费 30-40 块钱，美滋滋。
3. 有时候开着车，到处走，累了就开空调睡在车里，因为没有油车的那种一氧化碳问题，睡起来特别香。